USS Virginia BB-13 - Geschichte

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USS Virginia BB-13

irginia IV

(Schlachtschiff Nr. 13: dp. 14.980 (tl.); l. 441'3" ; B. 76'2~"; dr. 23'9" (mittel), s. 19.01 k. (tl.), cpl 916;a. 4 12", 8 8", 12 6", 12 3", 24 1-pars., 4 .30-car. Colt mg.; 4 21" tt.; cl. Virginia)

Die vierte Virginia (Schlachtschiff Nr. 13) wurde am 21. Mai 1902 in Newport News, Virginia, von der Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. auf Kiel gelegt.
ins Leben gerufen am 5. April 1904; gesponsert von Miss Gay Montague, Tochter des Gouverneurs von Virginia; und in Auftrag gegeben am 7. Mai 1906, Kapitän Seaton Schroeder im Kommando.

Nach der Ausrüstung führte Virginia ihre "Shaking Down"-Kreuzfahrt in Lynnhaven Bay, Virginia, vor Newport, R.I., und vor Long Island, N.Y., durch, bevor sie am 9. August in Bradford, R.I., Kohle holte. Nachdem das Schlachtschiff vor Rockland, Maine, Versuche zur Standardisierung seiner Schrauben durchgeführt hatte, manövrierte das Schlachtschiff im Long Island Sound, bevor es vom 2.

Virginia setzte dann ihre Shakedown-Kreuzfahrt fort, bevor sie in Bradford wieder glühte. Inzwischen ereigneten sich in der Karibik Ereignisse, die den Einsatz des neuen Schlachtschiffs verändern würden. Auf der Insel Kuba war im August 1906 eine Revolution gegen die Regierung von Präsident T. Estrada Palma ausgebrochen. Die Unzufriedenheit, die in der Provinz Pinar del Rio begonnen hatte, wuchs im Frühherbst so weit, dass Präsident Palma keine andere Wahl hatte, als die USA um Intervention zu bitten.

Mitte September hatte sich gezeigt, dass die kleine kubanische Polizei (3.000 Landwachen) ausländische Interessen nicht schützen konnte und ein Eingreifen erforderlich war. Dementsprechend verließ Virginia Newport am 15. September 1906 in Richtung Kuba und erreichte Havanna am 21., bereit Havanna bis zum 13. Oktober, als sie nach Sewall's Point, Virginia segelte.

Virginia verließ General Frederick Funston bei ihrer Ankunft dort in Norfolk und koalierte, bevor sie nach Norden nach Tompkinsville fuhr, um auf weitere Befehle zu warten. Sie wechselte bald darauf zur New York Navy Yard, wo sie bekohlt und trockendockt wurde, um ihren Rumpfboden lackieren zu lassen, bevor sie vom 3. November 1906 bis 18. Februar 1907 bei der Norfolk Navy Yard Reparaturen und Änderungen unterzogen wurde. Nach der Installation von Feuerleitgeräten an der New York Navy Yard zwischen dem 19. Februar und dem 23. März segelte das Schlachtschiff erneut in kubanische Gewässer und schloss sich am 28. März der Flotte in Guantanamo Bay an.

Virginia feuerte Zielübungen in kubanischen Gewässern ab, bevor sie am 10. April nach Hampton Roads segelte, um an den Feierlichkeiten zur Jamestown Tricentennial Exposition teilzunehmen. Sie blieb einen Monat lang in Hampton Roads, vom 15. April bis 15. Mai, bevor sie Anfang Juni im Norfolk Navy Yard repariert wurde. Anschließend in Hampton Roads von Präsident Theodore Roosevelt zwischen dem 7. und 13. Juni überprüft, verlagerte Virginia sich nach Norden für Zielübungen auf dem Zielgelände der Cape Cod Bay-Evolutionen, die von Mitte bis Mitte Juli andauerten. Später kreuzte sie mit ihrer Division nach Newport; der North River, New York City; und nach Provincetown, Massachusetts, bevor er Tag- und Nachtkampfübungen in Cape Cod Bay durchführte.

Zurück in Richtung Süden im Herbst, wurde Virginia vom 24. September bis zum 24. November zwei Monate lang im Norfolk Navy Yard repariert und verändert, bevor es später im November weiteren Reparaturen im New York Navy Yard unterzogen wurde. Anschließend verlagerte sie sich wieder nach Süden und erreichte am 6. Dezember die Hampton Roads.

Virginia verbrachte die nächsten 10 Tage damit, sich auf eine noch nie zuvor unternommene Leistung vorzubereiten - eine Weltumrundung der Schlachtschiffe der Atlantikflotte. Die Reise, die Präsident Roosevelt als eine dramatische Geste an die Japaner betrachtete, die erst vor kurzem als eine Macht auf der Weltbühne aufgetreten waren, erwies sich als ein Signalerfolg, wobei die Schiffe so gut funktionierten, dass sie die Untergangssänger verwirrten der ein Fiasko vorausgesagt hatte.

Die Reise begann acht Tage vor Weihnachten 1907 und endete an Washingtons Geburtstag, dem 22. Februar 1909. Während der Reise liefen die Schiffe Häfen an beiden Küsten Südamerikas an; an der Westküste der Vereinigten Staaten; auf Hawaii auf den Philippinen; Japan; China; und in Ceylon. Virginias Division besuchte während des Mittelmeerabschnitts der Kreuzfahrt auch Smyrna in der Türkei über Beirut. Sowohl beim Abflug als auch bei der Ankunft wurde die Flotte in Hampton Roads von Präsident Roosevelt überprüft, dessen Diplomatie des „großen Stocks“ und sein Gespür für die dramatische Geste praktisch durch die Kreuzfahrt der „Großen Weißen Flotte“ verkörpert worden waren.

Nach dieser bedeutsamen Weltumsegelung durchlief Virginia vom 26. Februar bis 26. Juni 1909 vier Monate Reisereparaturen und -änderungen auf der Norfolk Navy Yard. Sie verbrachte das nächste Jahr und drei Monate vor der Ostküste der Vereinigten Staaten, die von der südlichen Bohrmaschine Gelände, vor den Capes von Virginia, nach Newport, RI Während dieser Zeit führte sie eine kurze Kreuzfahrt mit Mitgliedern der Marinemiliz durch und besuchte Rockport und Provincetown, Massachusetts. Für den größten Teil dieser Zeit führte sie Kampfübungen mit der Flotte durch -Evolutionen brachen nur durch kurze Zeiträume der Gartenarbeit in Norfolk und Boston.

Virginia besuchte Brest (Frankreich) und Gravesend (England) vom 16. November bis 7. Dezember bzw. vom 8. bis 29. Dezember 1909, bevor sie als Teil der 4. Übungen. Anschließend operierte sie zwei Monate lang in kubanischen Gewässern, vom 13. Januar bis 13. März 1910, bevor sie zu Kampfübungen auf den südlichen Übungsplätzen nach Norden zurückkehrte.

Virginia verließ Hampton Roads am 11. April in Begleitung von Georgia (Schlachtschiff Nr. 15) und erreichte zwei Tage später die Boston Navy Yard. Dort wurde sie bis zum 24. Mai repariert, bevor sie nach Provincetown in See sticht. In den nächsten fünf Tagen operierte Virginia mit dem Collier Vestal und testete einen "Coaling-at-Sea-Upparatus" vor Provincetown und bei Stellwagen's Bank, bevor sie Torpedoübungen durchführte. Das Schlachtschiff kehrte am 18. Juni zum Boston Navy Yard zurück.

Virginia behielt ihre Routine der Operationen vor der Ostküste bei - gelegentlich bis in kubanische Gewässer für regelmäßig geplante Flottenentwicklungen in Taktik und Geschütze - bis 1913, eine Routine, die weitgehend ununterbrochen war. Im Jahr 1913 führten jedoch Unruhen in Mexiko dazu, dass häufig amerikanische Kriegsschiffe in diese Gewässer entsandt wurden. Virginia wurde Mitte Februar eines dieser Schiffe, als sie am 15. des Monats Tampico erreichte; sie blieb dort bis zum 2. März, als sie nach Vera Cruz zog, um Kohle zu holen. Sie kehrte am 5. März nach Tampico zurück und blieb dort 10 Tage.

Nach einer weiteren Operation vor der Ostküste, die von den Kaps von Virginia bis Newport reichte – eine Periode von Manövern und Übungen, die durch einen Besuch in New York Ende Mai 1913 anlässlich der Einweihung des Denkmals für das Schlachtschiff Maine (versunken in Havanna Harbor im Februar 1898) und eine nach Boston Mitte Juni für Flag Day- und Bunker Hill-Übungen – Virginia kehrte im November in mexikanische Gewässer zurück. Sie erreichte Vera Cruz am 4. November und blieb bis zum 30. im Hafen, als sie nach Tampico verlagerte. Sie beobachtete die Bedingungen in diesen Häfen und operierte bis Januar 1914 vor der mexikanischen Küste.

Virginia kehrte für Übungen und Manöver mit der Flotte in die kubanischen Gewässer zurück und segelte Mitte März 1914 zu den Kaps von Virginia. Texas) im Tanger Sound, Chesapeake Bay. Virgirnia hielt anschließend experimentelle Geschützfeuer auf dem südlichen Bohrgelände ab, bevor sie einen Großteil des Aprils im Trockendock in Boston verbrachte.

Die amerikanische Besetzung von Vera Cruz im April 1914 führte zu einem beträchtlichen Einsatz amerikanischer Kriegsschiffe in diesem Hafen, der bis in den Herbst hinein andauerte. Virginia erreichte Vera Cruz am 1. Mai und operierte mit der Flotte aus diesem Hafen bis Anfang Oktober, eine Zeitspanne, die zwischen dem 18. September und dem 3. Oktober durch Zielübungen in Guantanamo Bay unterbrochen wurde.

Während in Europa Krieg wütete, setzte Virginia ihre Operationen vor der Ostküste der Vereinigten Staaten fort, die von den südlichen Bohrplätzen bis zur Küste Neuenglands reichten und gelegentlich für Wintermanöver in kubanische Gewässer dampften. Sie wurde am 20. März 1916 im Boston Navy Yard in Reserve gestellt und im Frühjahr 1917, als die Vereinigten Staaten Deutschland den Krieg erklärten, einer umfassenden Überholung unterzogen.

An dem Tag, an dem Amerika in den Ersten Weltkrieg eintrat, unternahm die Regierung der Vereinigten Staaten Schritte, um alle damals in amerikanischen Häfen internierten deutschen Handelsschiffe zu übernehmen. Als Teil dieses Umzugs schickte Virginia am 6. April 1917 Entermannschaften, um die deutschen Passagier- und Frachtschiffe America, Cincinnati, Wittekind, Köln und Ockenfels zu beschlagnahmen.

Nach Abschluss ihrer Überholung in Boston am 27. August segelte Virginia drei Tage später nach Port Jefferson, N.Y., um sich der 3d Division, Battleship Force, Atlantic Fleet anzuschließen. In den folgenden 12 Monaten diente das Schlachtschiff als Kanonenschulschiff von Port Jefferson und Norfolk aus, der Dienst wurde Anfang Dezember 1917 kurz unterbrochen, als es vorübergehend Flaggschiff für Konteradmiral John A. Hoogewerff, Kommandant der Battleship Division 1 wurde wurde Flaggschiff für den Kommandeur der 3. Division, Konteradmiral Thomas Snowden.

Im Herbst 1918 im Boston Navy Yard überholt, verbrachte Virginia den Rest der Feindseligkeiten mit Konvoi-Eskorten und führte Konvois weit über den halben Weg über den Atlantik. Sie verließ New York am 14. Oktober 1918 zu ihrer ersten Mission dieser Art und deckte einen Konvoi mit etwa 12.176 Mann an Bord. Nachdem sie diese Schiffe auf 22 Grad westlicher Länge eskortiert hatte, legte sie herum und machte sich auf den Weg nach Hause.

Dies erwies sich jedoch als ihre einzige solche Kriegsmission, da der Waffenstillstand am 11. Nachdem Virginia diesen Konvoi auf 34 Grad westlicher Länge verlassen hatte, machte er kehrt und fuhr in Richtung Hampton Roads.

Die Einstellung der Feindseligkeiten bedeutete die Rückkehr der vielen Truppen, die im Kampf gegen den Feind in Übersee beschäftigt waren. Ähnlich in der Mission wie die Operation "Zauberteppich", die dem Ende des Zweiten Weltkriegs folgte, begann kurz nach dem Ende des Ersten Weltkriegs ein massiver Truppentransport, der die "Doughboys" von "dort drüben" zurückbrachte.

Virginia verließ Norfolk acht Tage vor Weihnachten 1918 mit zusätzlichen Mess- und Anlegemöglichkeiten, um ihre Nutzung als Truppentransporter zu ermöglichen. In den folgenden Monaten unternahm sie fünf Hin- und Rückfahrten nach Brest, Frankreich und zurück. Als Virginia am Unabhängigkeitstag 1919 Boston erreichte und ihren letzten Truppentransport beendete, beendete Virginia ihren Transportdienst, nachdem sie etwa 6.037 Männer aus Frankreich zurückgebracht hatte.

Virginia blieb bei der Boston Navy Yard, inaktiv, bis sie dort am 13. August 1920 außer Dienst gestellt wurde. Von der Navy-Liste gestrichen und am 12. Juli 1922 auf die Verkaufsliste gesetzt, wurde das Schlachtschiff vor ihrer Inaktivierung am 17. Juli 1920 in BB-13 umklassifiziert. wurde daraufhin von der Verkaufsliste gestrichen und am 6. August 1923 zur Verwendung als Bombenziel an das Kriegsministerium übergeben.

Virginia und ihr Schwesterschiff New Jersey wurden zu einem Punkt fünf Kilometer vor dem Feuerschiff Diamond Shoals vor Cape Hatteras, NC, gebracht und dort am 5. September 1923 vor Anker gegangen der dritte Angriff, sieben Martins, die in einer Höhe von 3.000 Fuß flogen, warfen jeweils zwei 1.100-Pfund-Bomben auf Virginia ab - nur eine davon traf. Diese einzelne Bombe habe jedoch "das Schiff als solches vollständig zerstört". Ein Beobachter schrieb später: „Beide Masten, die Brücke, alle drei Schornsteine ​​und das Oberwerk verschwanden mit der Explosion und es blieb, nachdem sich der Rauch verzogen hatte, nur noch der nackte Rumpf, die Decks weggeblasen und mit einer Masse von Wirrwarr bedeckt Trümmer vom Bug bis zum Heck, bestehend aus Stapeln, Ventilatoren, Käfigmasten und Brücken.

Innerhalb einer halben Stunde nach der verheerenden Explosion, die das Schiff zerstörte, versank ihr ramponierter Rumpf in den Wellen. Ihre Schwesternschaft schloss sich ihr schließlich kurz darauf an. Virginias Ende und das von New Jersey boten weitsichtigen Marineoffizieren eine dramatische Ablenkung der Luftwaffe und machten ihnen die „dringende Notwendigkeit, die Marinefliegerei mit der Flotte zu entwickeln“ klar. Daher war der Dienst der alten Pre-Dreadnought vielleicht ihr wertvollster.


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