Flakpanzer IV/ 3.7cm Flakzwilling/ Ostwind II

Flakpanzer IV/ 3.7cm Flakzwilling/ Ostwind II


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Flakpanzer IV/ 3.7cm Flakzwilling/ Ostwind II

Der Ostwind II war eine Weiterentwicklung des Ostwind I Flakpanzers, der die doppelte Feuerkraft getragen hätte, aber nie über das Prototypenstadium hinauskam.

Bei der Ostwind II wurde die einzelne 3,7-cm-Kanone der Ostwind I durch zwei 3,7-cm-Flakzwilling 44-Kanonen ersetzt (dies war die gleiche wie bei der Flakzwilling 43, aber mit den Geschützen nebeneinander statt oben und unten). Das neue Geschütz benötigte zwei Lader, was die Turmbesatzung von zwei in der Ostwind I auf drei in der Ostwind II erhöhte.

Ein einziger Prototyp wurde von Ostbau im Januar-Februar 1945 gebaut, aber die Ostwind II ging nie in Produktion.


Flugabwehr-Selbstfahrlafette Flakpanzer IV Ostwind (Deutschland)

Seit Anfang 1943 arbeitete die nationalsozialistische deutsche Industrie an der Entwicklung vielversprechender Flugabwehrgeschütze auf Basis des bestehenden mittleren Panzers Panzerkampfwagen IV. Das Ergebnis dieser Arbeiten waren mehrere Projekte, die unter der allgemeinen Bezeichnung Flakpanzer IV bekannt sind. Die ersten Maschinen dieser Familie waren ZSU Möbelwagen und Wirbelwind. Der nächste Vertreter der vielversprechenden Richtung war das als Ostwind bekannte Kampffahrzeug.

Die Entwicklung des Flakpanzer IV Ostwind-Selbstfahrgeschützes begann Anfang 1944, fast zeitgleich mit der Entwicklung der Wirbelwind-Maschine. Die Gründe für das Erscheinen dieses Projekts waren einfach - das Militär wollte eine Flugabwehrkanone mit erhöhter Effizienz bekommen. Die Kampferfahrung von Flugabwehreinheiten hat gezeigt, dass 20-mm-Automatikgeschütze, auch auf Quad-Installationen, es ermöglichen, den Luftfahrtfeind zu bekämpfen, aber in Bezug auf die Feuerkraft den 37-mm-Systemen merklich unterlegen sind. Um die Wirbelwind-Selbstfahrkanone durch vier 20-mm-Geschütze zu ergänzen oder sogar vollständig zu ersetzen, wurde vorgeschlagen, eine neue Maschine mit stärkeren Waffen zu entwickeln.


ZSU Ostwind. Foto von Panzerpedia.wikia.com

Nach dem Studium der Anforderungen des Kunden begann das Werk Ostbau mit der Entwicklung eines neuen Kampffahrzeugs. Um das Projekt zu vereinfachen und die Entwicklung zu beschleunigen, sowie die Produktions- und Betriebskosten zu maximieren, entschied man sich für den bereits entwickelten Ansatz. Die Basis des neuen Panzerfahrzeugs sollte das Fahrgestell des bestehenden mittleren Panzers Pz.Kpfw.IV einer der späteren Modifikationen sein. Es war notwendig, den Turm vom Panzer zu entfernen, stattdessen sollte ein neues Panzerfahrzeug mit Flugabwehrbewaffnung montiert werden. Ein ähnlicher Ansatz wurde bereits beim Bau von Flugabwehrkanonen verwendet und ermöglichte es, alle Aufgaben mit maximaler Effizienz zu lösen.

Die vorgeschlagenen Tanks dienen als Basis für den neuen selbstfahrenden Pz.Kpfw.IV. Um die Produktion der ZSU zu vereinfachen und die Belastung der Industrie zu verringern, wurde auf die Verwendung des neuen Fahrgestells in Sonderbauweise verzichtet. Für Baumaschinen musste Ostwind-Anlagensammler auf vorhandene Panzer der Bundeswehr zurückgreifen. Beschädigte oder reparaturbedürftige Ausrüstung wurde vorgeschlagen, nach hinten zu schicken, zu restaurieren und zu selbstfahrenden Selbstfahrwaffen umzurüsten. Ein ähnlicher Ansatz wurde bei anderen Projekten von Flugabwehrfahrzeugen verwendet.

Berichten zufolge wurden die Ostvind-Produktionsfahrzeuge auf Basis von Panzerkampfwagen IV Panzer Ausf.H. gebaut. Es war die vorletzte Serienmodifikation des gepanzerten Fahrzeugs, die sich von den vorherigen in verbesserten Eigenschaften unterschied. Insbesondere diese Modifikation sorgte für die stärkste Buchung unter anderen Versionen des Panzers, und außerdem wurde ein 300-PS-Motor verwendet.

Beim Bau der ZSU Ostwind musste das Basischassis geringfügig verändert werden. Aus dem Basistank musste der Turm mit Waffen sowie die Ausrüstung des Kampfraums entfernt werden, die für die Verwendung der Maschine in ihrer ursprünglichen Qualität erforderlich ist. Trotzdem blieben die Hauptmerkmale der Maschine gleich, was es insbesondere ermöglichte, die Leistung auf dem erforderlichen Niveau zu halten.

Tank Pz.Kpfw.IV war ein ziemlich erfolgreiches Basischassis für verschiedene Fahrzeuge. Dieser Wagen hatte ein Standardlayout für eine ähnliche deutsche Bauart mit einem vorn montierten Getriebe und einem hinteren Motorraum, zwischen dem sich ein Kommandoraum und ein Kampfraum befanden. Die unter dem Mannschaftsraumboden gehaltene Kardanwelle verbindet den Motor mit dem Getriebe.

Bei der bei Panzer modifizierten Ausf.H. Basis des Kraftwerks war ein Maybach HL 120TRM Benzinmotor mit 300 PS Leistung. Über die Antriebswelle wurde das Drehmoment auf die Hauptkupplung und das Sechsgang-Hauptgetriebe übertragen. Das Getriebe umfasste auch einen Planetendrehmechanismus, Endantriebe und Bremsen. Bei all diesen Einheiten wurden die Vorderräder gedreht.

Die Basis des Chassis des Panzers bildeten auf jeder Seite acht Straßenräder mit kleinem Durchmesser, die paarweise miteinander verbunden und mit einer Federung auf Basis von Blattfedern ausgestattet waren. Die Antriebsräder befanden sich vorne an den Seiten, die Führungen - im Heck. Der bemerkenswerteste Unterschied des Fahrgestells des Pz.Kpfw.IV Ausf.H-Panzers von anderen Modifikationen war die Verwendung von drei Stützrollen ohne Gummibänder.

Der Rumpf des Panzers bestand aus Panzerplatten mit einer Dicke von 10-15 mm (Dach und Boden) bis 80 mm (Frontblech). Ein solcher Schutz ermöglichte es dem gepanzerten Fahrzeug, dem Aufprall der Granaten einiger feindlicher Geschütze standzuhalten. Es wurde davon ausgegangen, dass die Erhaltung eines solchen Schutzes es der zukünftigen Selbstfahrwaffe ermöglicht, in einigen Kampfformationen mit Panzern auf der Grundlage eines ähnlichen Fahrgestells zu arbeiten.


Flugabwehrschütze mit einem Clip 37-mm-Granaten für die Waffe FlaK 43. Foto von Wikimedia Commons

Auf der bestehenden Turmjagd schlug das Ostwind-Projekt vor, Einheiten eines neuen Designs zu montieren. Der neue Turm für die Flugabwehrbewaffnung bestand aus einem unteren Trägerblech mit Vorrichtungen zur Befestigung am Chase und einem großen Loch in der Mitte sowie mehreren Seitenblechen. Für die neue selbstfahrende Waffe wurde der Turm sechseckig gestaltet, wobei die Seiten aus zwei Teilen bestanden: Die untere Reihe wurde mit der Klappe nach außen montiert und die obere nach innen geneigt. Dies ermöglichte es, den Metallverbrauch zu reduzieren, die Masse der Struktur zu reduzieren und ein maximal mögliches Innenvolumen zu gewährleisten. Darüber hinaus ragte der Turm aufgrund der polygonalen Form nicht über das Dach des Rumpfes hinaus und schränkte den Transport von Ausrüstung nicht ein. An der Kreuzung der vorderen Rumpfbleche blieb ein kleiner Schlitz zum Bewegen der Waffe. Für den Bau eines solchen Turms wurde vorgeschlagen, 25-mm-Panzerplatten zu verwenden. Das Dach wurde nicht gestellt. Für sein charakteristisches Aussehen erhielt der neue Turm den inoffiziellen Namen Keksdose - "Backgericht".

Im Inneren des neuen Turms wurde vorgeschlagen, eine Installation für eine Flugabwehrkanone des Kalibers 37 mm anzubringen. Um das Projekt zu vereinfachen, nahmen die Ostbau-Spezialisten eine vorhandene 3,7-cm-Flak 43-Kanone mit einem vorgefertigten Teppich und modifizierten diese für den Einbau auf ein selbstfahrendes Fahrgestell. Durch geringfügige Modifikationen an der Pistolenhalterung konnte eine horizontale Rundführung der Pistole realisiert werden. Die vertikale Führung erfolgte im Bereich von -7° bis +90°. Kutschengeschütze behielten Panzerplatten, die jetzt als Maske vorgeschlagen werden. Seine Aufgabe war es, die Geschütze und Kanoniere vor unbeabsichtigten Treffern im vorderen Teil des Turms zu schützen.

Die FlaK 43-Kanone hatte einen 37-mm-Lauf mit einer Länge von 57 Kaliber und war mit einer Automatik ausgestattet, die auf der Entfernung von Pulvergasen beruhte. Die Waffe verwendete die Clips für acht 37x263 mm B-Granaten, weshalb die praktische Feuerrate auf einem technischen Niveau von 250 150 Schuss pro Minute nicht überschritt. Je nach Art des Projektils konnte die Waffe ihre Anfangsgeschwindigkeit bis zu . erreichen 800-820 m / s, wodurch das feindliche Flugzeug auf Entfernungen von bis zu 4-4,2 km angreifen konnte. Beim Schießen auf Bodenziele überschritt die maximale effektive Reichweite 6 km.

Als Hilfswaffe zur Bekämpfung der feindlichen Arbeitskräfte erhielt (oder besser gesagt) die ZSU Ostwind das 7,92-mm-Maschinengewehr MGNNXX in der Frontinstallation des Rumpfes am Arbeitsplatz des Richtschützen-Funkers. Die Besatzung verfügte auch über ein zweites Maschinengewehr, das im Stau transportiert und nur bei Bedarf entfernt werden musste.

Um die neue selbstfahrende Waffe zu verwalten, hatte eine fünfköpfige Besatzung. Fahrer und Funker befanden sich im Gebäude, im Kontrollraum. Der Einsatz von Geschützen war Aufgabe des Kommandanten, Richtschützen und Ladeschützen, die im Turm untergebracht waren. Sie sollten Luftziele suchen und erkennen sowie mit einer Kanone zielen und schießen. Die Aufgabe des Laders bestand darin, mit Shell-Clips zu arbeiten. Im Ostwind-Paket wurden Berichten zufolge insgesamt 125 Clips mit 1000 Granaten transportiert.

Durch den Austausch des bestehenden Turms durch eine neue Einheit konnten Gewicht und Abmessungen der Maschine etwa auf dem alten Niveau gehalten werden. Das Kampfgewicht des Ostwinds wurde auf 25 t festgelegt, die Länge überschritt 6 m nicht, die Breite betrug 3 m, die Höhe war jedoch auf 3 m angewachsen. pro Tonne. Aus diesem Grund könnte die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn 300-12 km / h mit einer Gangreserve von bis zu 38 km erreichen.

Die Entwicklung des Flakpanzer IV Ostwind-Projekts endete im Frühsommer 1944. Anfang Juli wurde auf Basis des verfügbaren Panzers der erste Prototyp gebaut, der bald zur Erprobung kam. Der Einsatz vorgefertigter Einheiten hat alle notwendigen Kontrollen erheblich beschleunigt und das zukünftige Schicksal der Neuentwicklung bestimmt. Im Juli (nach anderen Angaben im August) 1944 befahl der Firmenentwickler den Bau von Hunderten neuer Flugabwehrgeschütze. Es war auch geplant, den Transport von reparierten Chassis, die im Heck ankommen, zu organisieren, um neue Geräte zu montieren.

Das Ostwind-Selbstfahrgeschütz wurde unter der Bezeichnung 3,7 cm FlaK 43 auf Pz.Kpfw.IV – „Flak 43 Kanone auf dem Fahrgestell Pz.Kpfw.IV“ übernommen. Außerdem finden sich in einigen Quellen andere Maschinenbezeichnungen, wie Flakpanzer IV / 3.7cm FlaK, Gerät 582, etc.


Panzerwagen vorne. Kanone auf maximalen Höhenwinkel angehoben. Foto Aviarmor.net

Der Bau der ersten Charge der ZSU Ostwind begann am 44. Juli. Aus verschiedenen Gründen wurden diese 15 Selbstfahrlafetten jedoch erst Ende des Jahres an den Kunden übergeben. Bis zum Frühjahr 1945 wurden rund drei Dutzend Autos gebaut und an den Kunden übergeben. Kurz nach der Übergabe dieser Party wurde die Produktion eingestellt. Die Anti-Hitler-Koalition entwickelte die Offensive, aufgrund derer die deutsche Industrie ständig bestimmte Unternehmen verlor und auch der Möglichkeit beraubt wurde, die bereits erhaltenen Aufträge zu erfüllen. So hat Ostbau nach März 1945 keinen einzigen neuen Typ von Flugabwehr-Selbstfahrlafetten fertiggestellt. Die Gesamtfreigabe war nach verschiedenen Quellen auf 43-46 Maschinen beschränkt.

Nach einigen Quellen manifestierten sich die Flakpanzer IV Ostwind während des Fronteinsatzes mehrdeutig. Relativ starke 37-mm-Geschütze ermöglichten es ihnen, mit tieffliegenden feindlichen Flugzeugen zu kämpfen und ihre Truppen vor Luftangriffen zu schützen. Dennoch gab es auch gravierende Mängel, die vor allem durch die äußerst geringe Anzahl an Geräten verursacht wurden. Weniger als fünfzig selbstfahrende Geschütze konnten nicht zu vollen Flugabwehreinheiten reduziert werden, die einen erheblichen Einfluss auf den Verlauf der Feindseligkeiten haben können. Die Verteilung der vorhandenen Maschinen auf die verschiedenen Einheiten der Armee wiederum erlaubte es nicht, die Aufgaben der Luftverteidigung vollständig zu lösen.

Aufgrund der Unmöglichkeit einer ordnungsgemäßen Organisation der Kampfarbeit verursachten die Ostwind-Selbstfahrlafetten der alliierten Luftfahrt einige Schäden, wurden jedoch oft selbst zum Ziel des Angriffs und erlitten schwere Schäden, einschließlich tödlicher Schäden. Aus dieser Sicht sieht der erste Prototyp der Maschine, der Mitte Dezember 1944 des Jahres in den Ardennen im Rahmen von Militärtests eingesetzt wurde, nach einem echten Glück aus. Trotz aller heftigen Kämpfe gelang es dieser Maschine, ohne ernsthafte Schäden auszukommen und im Allgemeinen in die Fabrik zurückzukehren. Andere selbstfahrende Geschütze hatten weniger Glück - sie wurden alle kurz nach Kriegsende zerstört oder entsorgt.

Ende 1944 des Jahres, als die Truppen gerade mit der Entwicklung von Ostwind begannen, schlug die Entwicklerfirma mehrere Projekte zur Modernisierung dieser Ausrüstung vor, um einige der Merkmale der Vereinfachung der Veröffentlichung zu verbessern. Das erste Projekt beinhaltete den Ersatz der FlaK 43-Kanone durch eine gepaarte 3,7-cm-Flakzwilling 43-Installation basierend auf zwei solcher Kanonen. Der Einsatz solcher Waffen kann die Feuerkraft und Effektivität von Selbstfahrlafetten erheblich steigern. Das neue Projekt erhielt das Symbol Ostwind II. Im Falle der Übernahme eines Autos könnte Flakzwilling 43 auf Pz.Kpfw.IV als 3,7cm bezeichnen.


Flugabwehranlage 3,7 cm Flakzwilling 43, vorgeschlagen für den Einbau auf der ZSU Ostwind II. Wikimedia Commons-Fotos

Auf Wunsch des Militärs wurde auch ein Projekt entwickelt, um einen Turm mit einer 37-mm-Kanone auf dem Chassis des Panzerkampfwagen III zu installieren. Ein solches Projekt ermöglichte die Verwendung vorhandener Fahrgestelle, die die Funktionen des Sockels für den Panzer nicht mehr vollständig erfüllen konnten. Darüber hinaus konnte die Freisetzung von Flugabwehrpanzern in relativ großen Mengen sichergestellt werden.

Im Januar 1945 war Ostbau bereit, den ersten Prototypen einer ZSU mit Doppelanbaugeräten zu bauen. Außerdem konnte zu dieser Zeit mit der Montage des ersten Prototyps einer selbstfahrenden Waffe auf Basis des Panzers Pz.Kpfw.III begonnen werden. Noch vor dem Bau der Prototypen beider Maschinen wurde beschlossen, mit der Massenproduktion solcher Geräte zu beginnen. Im Werk Ostbau sollten in den nächsten Monaten 100 selbstfahrende Ostwind II und 90 Fahrzeuge auf Basis des Pz.Kpfw.III-Chassis mit Keksdose-Turm und einem 37-mm-Geschütz gebaut werden. Doch Anfang 1945 konnte Nazi-Deutschland nicht einmal mit einer Stabilisierung der Lage an den Fronten rechnen. Infolgedessen stoppten viele Bauprojekte der einen oder anderen Ausrüstung, einschließlich neuer Versionen der Ostwind ZSU, an der einen oder anderen Stelle. Soweit bekannt, hatte der Auftragnehmer keine Zeit, eine einzige Maschine mit neuen Modifikationen zu bauen.

Trotz aller Bemühungen von Konstrukteuren und Produktionsmitarbeitern konnten der Flakpanzer IV Ostwind sowie andere Maschinen dieser Familie die Aufgabe nicht vollständig lösen. In etwa neun Monaten Produktionszeit konnten weniger als fünfzig solcher Maschinen gebaut und an die Truppen übergeben werden, was zu wenig war, um die Truppen mit Selbstfahrlafetten vollständig zu decken. In der Folge führte ein weiteres Projekt zu spürbarer Zeit-, Kraft- und Ressourcenverschwendung, brachte aber nicht die erwarteten Ergebnisse und brachte die Niederlage Deutschlands näher.


Flakpanzer IV "Ostwind II"

Beitrag von max_salzberg » 16.08.2019, 19:23

Re: Flakpanzer IV "Ostwind II"

Beitrag von AKahl » 26.08.2019, 16:47

Ich kenne einen Flakpanzer IV Kugelblitz 3cm Doppelflak, der die nächste Generation von Flakpanzern sein sollte, aber nie in Serie ging. Unsicher, ob dies das Fahrzeug ist, nach dem Sie sich erkundigen.

Aus Tanks of World War II von Chris Ellis:

"Flakpanzer IV Kugelblitz war ein hochentwickelter Flak-Panzer mit einem "Kugel"-Turm in einem gepanzerten Schild. Er verwendete die gleiche automatische 30-mm-Kanone mit Riemenvorschub, wie sie für U-Boote (3 cm FlaK 103/38) entwickelt wurde. Es wird angenommen, dass nur zwei, bestimmt nicht mehr als fünf Fahrzeuge wurden gebaut. Der Krieg endete, bevor die Produktion beginnen konnte.“

Ich habe eine farbige Illustration aus demselben Buch, die ich posten kann. Allerdings ohne Fotos.

Dieser Thread gehört wohl in die Ron Klages Panzer/Fahrzeug-Sektion.

Bleib du selbst, trotz aller Macht.


Flakpanzer IV "Ostwind"

Die Flakpanzer IV Ostwind war die dritte Generation des Flakpanzer IV. Es war eine deutsche selbstfahrende Flugabwehrkanone und es war der Nachfolger des Flakpanzer IV Wirbelwind (den Sie in Battlefield 1942: Secret Weapons of WWII finden können). Im Gegensatz zur  Wirbelwind hatte die Ostwind nur einen Lauf, aber das Kaliber wurde von 20 mm auf 37 mm erhöht, was gegen die schwereren feindlichen Flugzeuge, insbesondere die schweren Bomber, stärker war.

Im Juli 1944 wurde der erste Prototyp aus mittlerem Stahl gebaut. Es verwendete die 3,7 cm Flak 43. Diese Flak war in der Lage, etwa 150 Schuss pro Minute abzufeuern. Der Turm hieß Keksdose, Deutsch für Keksdose, und wurde von den Röhrenwerken gebaut. Der Turm war fast identisch mit dem Turm der  Wirbelwind und es war wieder ein offener Turm, damit die Geschützmannschaft bei der Suche nach feindlichen Flugzeugen den Himmel besser sehen kann und wurde aus 25mm Panzerung gebaut. Es kann ein Munitionslager von 1000 Schuss enthalten. Am 27. Juli fand der erste Schießtest mit Erfolg statt. Ende November wurde es Adolf Hitler vorgeschlagen und ging in Produktion, nachdem die Inspektion der Panzertruppe 100 Fahrzeuge bestellt hatte. Sie wurden auf dem Chassis von beschädigten Panzer IV gebaut, wie dem Mobelwagen und dem Wirbelwind sowie dem Nachfolger des Ostwind, dem Kugelblitz. Seit Dezember 1944 wurden nur 36 Fahrzeuge gebaut, davon 28 im Werk Teplitz.

Es folgte der Kugelblitz, der in seiner Feuerkraft weit überlegen war, obwohl viele andere Ostwind-Designs entworfen oder geplant wurden, wie der Flakpanzer III Ostwind auf dem Chassis des Panzer III und der Flakpanzer IV Ostwind II.
Ostwind ist der häufigste Flakpanzer in FHSW. Seine Waffe ist stark genug, um einen Jäger mit einem Treffer zu zerstören, hat jedoch eine langsame Feuerrate und ist gegen mittelschwere und schwer gepanzerte Ziele wirkungslos. Ostwind hat die gleiche durchschnittliche Panzerung wie Panzer IV und kann leicht zerstört werden. Der offene Turm macht die Panzerbesatzung anfällig für feindliches Feuer, bietet aber dennoch einen gewissen Schutz.


Technische Eigenschaften

Der Möbelwagen wurde, wie bereits erwähnt, mit dem Panzer IV Ausf. H (später J) Panzerchassis. Die Federung und das Fahrwerk des Möbelwagens waren die gleichen wie beim ursprünglichen Panzer IV, ohne Änderungen an der Konstruktion. Es bestand aus acht kleinen Laufrädern (beidseitig), die paarweise an Blattfedereinheiten aufgehängt waren. Es gab insgesamt zwei vordere Antriebskettenräder, zwei hintere Leiträder und acht Umlenkrollen. Der Motor war der Maybach HL 120 TRM, der jedoch so modifiziert wurde, dass er 272 [email protected] U/min statt der üblichen 265 [email protected] U/min leistete. Die maximale Panzerungsdicke des unteren Frontglacis betrug 80 mm, die Seiten 30 mm, die hintere 20 mm und die Bodenpanzerung nur 10 mm. Das Design des Motorraums blieb unverändert.
Der obere Panzer des Panzers unterschied sich vom Original des Panzer IV. Es hatte eine rechteckige Form mit vertikalen Seiten, etwas größer, aber einfacher zu produzieren. Das kugelgelagerte Rumpf-Maschinengewehr wurde entfernt. Die vordere Fahrerbeobachtungsluke blieb unverändert. Die Frontpanzerung der oberen Wanne betrug 50 mm, die Seitenpanzerung 30 mm und die Heckpanzerung, die den Motorraum schützte, betrug nur 20 mm. Oben auf dem Panzerrumpf waren neben der Hauptwaffe vier Lukentüren eingebaut. Der Fahrer und der Funker (Funkgeräte Fu 2 und Fu 5 wurden verwendet) dienten zur Eingabe ihrer Positionen über zwei vordere Lukentüren. Die beiden hinteren Türen führten zum Munitionsregal, in dem 400-416 Schuss gelagert wurden.

Verlassen auf dem Schlachtfeld, möglicherweise irgendwo in der Normandie 1944. Quelle: panzernet
Das neue Kampfabteil, das den Panzerturm ersetzte, war optisch die offensichtlichste Änderung. Der neue Aufbau bestand aus einem großen vierseitigen Panzerabteil (von oben offen) mit der Hauptkanone darin. Die ersten 20 produzierten Fahrzeuge hatten Doppelwände aus zwei 12 mm dicken ungehärteten Stahlplatten. Die nächsten 25 hatten Doppelwände mit zwei 10 mm Panzerplatten. Die verbleibenden Fahrzeuge würden mit einer einzigen Stärke von 25 mm Panzerplatte (oder 20 mm nach einigen Quellen) gebaut. Der Aufbau des ersten Prototyps unterschied sich von dem des Serienmöbelwagens. Die Seitenwände waren oben nach innen verzogen, im Gegensatz zum späteren Serienfahrzeug, das meist flache Seiten hatte. Die beiden seitlichen Panzerplatten waren zunächst etwas höher als die vorderen und hinteren, wurden aber später in der Serienversion um 250 mm gekürzt. Die vorderen und hinteren Platten hatten auch zwei kleine Scharnierteile. Diese könnten nach außen geschwenkt werden und ermöglichen es, die Seitenplatten schräg nach außen zu fixieren. Als offenes Fahrzeug mit nur 25 mm Panzerung bot der Möbelwagen nur begrenzten Schutz für die Besatzung, hauptsächlich vor Granatensplittern und Handfeuerwaffen, aber realistisch gesehen ist "einige" Panzerung viel besser als keine. In den hinteren Teilen der Seitenwände und in der Rückplatte befinden sich scheinbar Pistolenöffnungen.
Diese doppelwandigen (später einwandigen) Panzerseiten konnten je nach Kampfsituation abgesenkt werden, um effizient auf jede Bedrohung reagieren zu können. Im Wesentlichen hatte dieses Fahrzeug zwei Betriebsmodi (Bewegung und Feuer), in denen es verwendet werden konnte. Im Bewegungsmodus waren die Panzerwände vollständig angehoben und die Waffe konnte nicht richtig eingesetzt werden. Dieser Modus wurde verwendet, wenn man sich von einem Ort zum anderen bewegte, um die Besatzung und das Geschütz zu schützen. Die zweite war die Feuerstellung mit ganz oder teilweise abgesenkten Wänden. Wenn die Wände teilweise abgesenkt waren (bei 30°), konnte die Möbelwagen-Besatzung hochfliegende feindliche Flugzeuge mit etwas Schutz vor Granatensplittern und Handfeuerwaffen bekämpfen. Wenn die Seiten vollständig abgesenkt waren, konnte die Besatzung tief fliegende Flugzeuge und bei Bedarf Bodenziele angreifen. Die Geschützbesatzung (in dieser Situation) hatte nur den Geschützschild zum Schutz und war ansonsten dem feindlichen Feuer völlig ausgesetzt.

Nur wenn alle Seiten abgesenkt waren, konnte die Besatzung Bodenziele und tief fliegende Flugzeuge bekämpfen, aber in diesem Fall waren sie dem feindlichen Feuer völlig ausgesetzt. Das Besatzungsmitglied rechts benutzt einen Entfernungsmesser. Quelle: Panzernet
Die Besatzung bestand aus dem Kommandanten, zwei Richtschützen, einem Lader, einem Fahrer und einem Funker. Manchmal wird in einigen Quellen ein siebtes Besatzungsmitglied erwähnt. Die Besatzung hatte Mühe, die Seitenwände wieder in die senkrechte Position zu bringen. Es mag einfach erscheinen, aber das Gesamtgewicht jeder dieser Seitenwände betrug einige hundert Kilogramm.


Flakpanzer IV (3,7 cm Flak 43) ‘Möbelwagen’ illustriert von Tank Encyclopedia’s eigenen David Bocquelet


Ett.

En variante kallad Ostwind II förevisades i januari 1945, den ersatte 3,7 cm FlaK 43-pjäsen mit einer Variante von 3,7cm Flakzwilling 43 Tage von der båda piporna var monterade sida vid sida. Endast fem exemplar hann tillverkas innan Ostbaufabriken erövrades av Röda Armen.


IPMS/USA-Bewertungen

Der Flakpanzer IV "Ostwind" war ein selbstfahrendes 3,7-cm-Flugabwehrgeschütz auf Basis des Pz IV. Es wurde 1944 als Ersatz für den Wirbelwind entwickelt. Die produzierte Stückzahl betrug etwa 43.

Dies ist ein Multimedia-Kit, das aus über 700 Styrolteilen, magischen Schienen, zwei fotogeätzten Bünden, Abziehbildern und der Anleitung besteht, die vor dem Zusammenkleben der Teile sehr sorgfältig überprüft werden müssen. Die meisten Dragon-Modelle sind heute eine Sammlung von alten Angüssen und neuen Angüssen, die zu einer neuen Bausatzvariante hinzugefügt wurden. In diesem Fall hat Dragon dies getan und Sie haben einige Angüsse mit demselben Buchstaben. Sie können tatsächlich die Serienversion des Ostwind bauen.

Schritt 1. In diesem Schritt werden das Leitrad, die Antriebskettenräder, die Laufräder und die Umlenkräder montiert. Hier gibt es keine Probleme, außer dem Entfernen der Formlinie, die sich an den Laufrädern bemerkbar macht.

Schritt 2. Dieser Schritt baut die Rückplatte. Dies ist meist einfach, außer dass der Befestigungspunkt der hinteren Anhängerkupplung fälschlicherweise auf die ganz linke Seite der Heckplatte und nicht in die Mitte zeigt.

Schritt 3. Dieser Schritt ist der Chassis-Build. Auf der Oberseite der Chassiswanne befinden sich 4 Formstutzen, die entfernt werden müssen, dies wird jedoch nicht in der Anleitung gezeigt. Wenn Sie diese Stummel nicht entfernen, passen die Schutzbleche nicht. Die Rückplatte wird angebracht und die Frontplatte wird ebenfalls befestigt. Die beiden Platten S10 oder S9 sind nicht im Bausatz enthalten. Ich habe B24 und B26 verwendet.

Schritt 4. In diesem Schritt werden die Fahrwerkshalterungen und -anschläge sowie die Montagevorrichtung für das Leitrad montiert. Dies ist unkompliziert und hatte keine Probleme, außer dass die Teile S7 und S8 nicht im Bausatz enthalten sind und ich B28 und B29 verwendet habe.

Schritt 5. Dieser Schritt baut das vordere Deck und den zusätzlichen Spurhalter auf. Hier habe ich die Kunststoffteile verwendet und auf die Ersatzschiene geklebt, sie aber vom Modell weggelassen, um Lackieren und Verwittern zu ermöglichen. Auch Teile A52 Verstellhebel habe ich weggelassen, da diese sehr empfindlich sind und bei der Handhabung vor dem Lackieren abbrechen würden. Der Rest des Schrittes baut die Raddrehgestelle und Umlenkrollen auf. Ich habe das Antriebskettenrad und das Leitrad weggelassen, bis ich später alle Räder und Ketten montiert habe, um eine korrekte Ausrichtung ohne schwimmende Räder oder Ketten zu gewährleisten.

Schritt 6. In diesem Schritt werden die hinteren Deckszugangstüren entweder mit PE oder Kunststoff hergestellt. In diesem Schritt werden auch die interne Halterung und der Boden für die Flak-Pistole installiert. Ich konnte nicht herausfinden, wie der Bodenbelag (D13) richtig in den Rumpf passt. Ich knabberte an der Seite, die gegen den Rumpf stieß, bis das Teil flach auf dem Boden lag. Von dort habe ich die Firewall (D16) und einen T-Support (D24) installiert. Es folgten die Kotflügel. Stellen Sie sicher, dass sie relativ senkrecht zu den Rumpfseiten stehen. Ich habe die vorderen und hinteren Kotflügelverlängerungen weggelassen, um mehr Platz zu haben, wenn ich die Schienen hinzufüge.

Schritt 7. In diesem Schritt werden das Rumpf-Maschinengewehr, die Panzerplatten und die Ersatzräder auf der hinteren Platte montiert. Hier beginnt man mit dem Zusammenbau des Maschinengewehrs. Das Geschütz ist gut gemacht, aber man sieht nichts davon außer dem Lauf, der aus der Wanne herausragt. Danach wird die Oberwanne montiert und am Chassis befestigt. In der Anleitung ist ein Tankdeckel angegeben, jedoch keine Teilenummer. Ich hatte die Wahl zwischen Teil N14 oder N15, also habe ich N14 verwendet.

Schritt 8 und 9. In diesen beiden Schritten werden alle Kleinteile an den Kotflügeln befestigt. Das einzige Teil, das ich zu diesem Zeitpunkt nicht angebracht habe, ist die Antenne E19, damit sie beim Handling nicht abbricht.

Schritt 10 und 11a. Diese Schritte beginnen mit dem Bau der 3,7-cm-Kanone. Teil Q53 ist die Hauptwaffe und der Lauf aus einem Stück. Die Mündungsbremse / der Blitzdämpfer hat die Löcher eingeprägt, aber es erfordert, dass sie aufgebohrt und alle Grate herausrasiert werden, um sie zu reinigen. Der Mehraufwand macht sich durch eine schöne Darstellung des Fasses bezahlt und spart Ihnen so das Geld für die Anschaffung eines Ersatzfasses. Sie bauen auch die Baugruppe M für den rechten Schützensitz.

Schritt 11b. Die Anleitung hat zwei Schritt 11s. Im zweiten Schritt 11 werden drei Unterbaugruppen erstellt. Baugruppe N ist ein Gehäuse, das die Zielsteuerräder enthält. Unterbaugruppe O ist die Munitionsschale und die Wahl zwischen zwei Montagerädern auf der linken Seite. Die Baugruppe P ist Teil des Zielvisiers. Die Anweisungen nennen Teil R14, aber es ist wirklich Teil R4.

Schritt 12. Dieser Schritt schließt die Hauptpistolenbaugruppe ab, die in Schritt 10 abgeschlossen wurde.

Schritt 13. Dieser Schritt baut den Hauptgehäuserahmen auf. Das Zahnrad Q51 soll mit Teil Q44 angebaut werden, aber das ist falsch. Es sollte Teil Q52 sein.

Schritt 14. Dieser Schritt zieht alle Unterbaugruppen (M, N, O und P) zusammen mit der Hauptpistolenbaugruppe aus Schritt 12 zu einer Einheit zusammen. Sie werden jetzt auch den leeren Schalenfangkäfigrahmen zusammenbauen. Die Anleitung zeigt, dass Teil Q54 zu Unterbaugruppe P hinzugefügt wird, aber die Teilenummer wird nicht genannt.

Schritt 15. In diesem Schritt wird die Pistolenbaugruppe am Stützring (Teil B6) montiert. Die Anweisungen erfordern das Anbringen der Siebe (MB1, MB2, &MB32) jetzt am Muschelfangkäfig, aber ich habe sie weggelassen, um das Lackieren und Verwittern zu erleichtern. Sie wurden nach dem Lackieren hinzugefügt.

Schritt 16. Dieser Schritt baut den Turm um die Geschützbaugruppe aus Schritt 15. Ich baute den Turm ohne die Geschützbaugruppe, um das Lackieren und Verwittern des Inneren des Turms vor der Montage der Geschützbaugruppe zu ermöglichen. Die Sichttür im Turm kann offen oder geschlossen dargestellt werden.

Schritte 17. In diesem Schritt werden der Turmring und der Turm zusammen mit den Ketten befestigt. Ich habe die Turmtarnung zu dieser Zeit bemalt. Es ist nun komplett und kann jederzeit montiert werden.

Dies sind magische Spuren, die keine Reinigung erfordern, es sei denn, Sie möchten die Auswerferstiftmarkierungen auf der Innenseite jeder Spur entfernen. Diese scheinen der stolze Typ zu sein, der mit einem Streichen des Schleifstabs oder einer scharfen Klinge aufräumt. Dies sind keine bearbeitbaren Spuren, daher müssen Sie sie zusammenkleben.

Die Methode, die ich verwende, um die Spuren zusammenzukleben, ist wie folgt:

  1. Ich verwende eine Spurlehre, die einstellbar ist. Ich lege es auf die Arbeitsfläche und klebe einen Streifen gelbes Tamiya-Klebeband mit der klebrigen Seite nach oben nach unten. Wenn Sie keine Lehre haben, können Sie ein Lineal verwenden. Kleben Sie es einfach fest und verwenden Sie es als Leitfaden, um die Spuren gerade zu halten.
  2. Dann baue ich die Schiene mit der Vorrichtung und dem Klebeband zusammen, um alle Teile an Ort und Stelle zu halten.
  3. Ich bereitete die Schienen eine Seite nach der anderen vor, indem ich an jeder Fuge einen Tupfer Tamiya-Dünnkleber hinzufügte und diesen etwa 3 bis 5 Minuten einwirken ließ. Dadurch kann der Kleber ausreichend fest werden, um die Schienen zusammenzuhalten, aber dennoch flexibel genug sein, um die Schienen durchhängen zu lassen.
  4. Hier habe ich ein neues Werkzeug von Hobby Trax verwendet, Teilenummer HT 007. Dies ist eine Gleisform, mit der man das geklebte, aber noch nicht gesetzte Gleis drumherum drapieren kann. Ich habe die Spuren auf die Form geklebt, um sicherzustellen, dass der Durchhang in die Spur geformt wird.
  5. Lassen Sie sie trocknen.
  6. Entfernen Sie die Spuren. Lackieren und verwittern Sie sie vom Fahrzeug.
  7. Montieren Sie die Ketten zusammen mit dem Antriebskettenrad und den Leiträdern am Modell.
  8. Wenn Sie mit dem Aussehen der Ketten am Modell zufrieden sind, kleben Sie das Antriebsritzel und das Umlenkrad in ihre feste Position. Stellen Sie sicher, dass die Spuren richtig ausgerichtet sind. Einer der größten Fehler, den Panzermodellierer machen, besteht darin, Spuren zu haben, die durch die falsche Ausrichtung der Antriebskettenräder und / oder Leiträder verursacht werden.

Von hier aus habe ich die Rumpftarnung gemalt. Dann montierte ich die Ketten zusammen mit dem Antriebskettenrad und dem Leitrad. Nachdem diese eingestellt waren, fügte ich die Kotflügelverlängerungen und alle anderen Kleinigkeiten hinzu, die aus Angst vor Bruch weggelassen wurden. Dann gab es die unvermeidliche Lacknachbesserung und allgemeine Verwitterung, um das Modell fertig zu stellen.

Genauigkeit

Die Zeichnungen in den unten aufgeführten Referenzen zeigen, dass der Bausatz im Wesentlichen genau ist. Da ich kein Nietenzähler bin, gehe ich nicht darüber hinaus. Ich modele zum Spaß.

Ich fand das Formteil sauber, ohne Einfallstellen und wenige Auswerferstiftmarken. Die Formnähte ließen sich leicht entfernen und ich sah keinen Blitz. Dragon nutzt die Stiftknoten intensiv, um die Markierungen der Auswerferstifte an den Teilen auf ein Minimum zu reduzieren. However, you will need to handle the removal and clean up of the parts with care.

Instructions

As with all Dragon's instructions, read them carefully and plan what you want to do ahead of construction. Check the fit over and over and over again to make sure that all items fit together. Also, check the number of the part being called out - or lack thereof.

Painting and Decals

The color call outs are for Testors Model Master enamel and Gunze paints. I continue to see a weakness in the painting instructions from all kit makers. Instructions for the small parts like the pioneer tools and travel lights are never listed or shown. Here you have to guess or mimic what someone else has done. There are 5 different camouflage paint schemes depicted in the instructions. The decals are by Cartograf and are up to their usual high standards.

Abschluss

This is a well-engineered and molded model. If you make sure that the instructions are correct, the model goes together very well. It is a good mix of styrene and photo etch. I can recommend this kit to all WWII modeler, especially those looking for anti-aircraft mounts.

References for this variant are included in the following books:

  • Panzer IV and its Variants Spielberger Series Vol.4, Schiffer, by W. Spielberger
  • Panzerkampfwagen IV and its Variants 1935 - 45, Book 2 Schiffer by W. Spielberger, H. Doyle and T. Jentz
  • Panzerkampfwagen IV, Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV Panzer Tracts No.4, by T. Jentz & H. Doyle
  • FlaK Selbstfahrlafetten and Flakpanzer, Sd.Kfz.10/4 to 8.8cm FlaK auf VFW Panzer Tracts No.12, by T. Jentz & H. Doyle
  • Flakpanzerkampfwagen Panzer Tracts No.12-1, by T. Jentz & H. Doyle
  • Flakpanzer IV Wirblewind (Sd.Kfz.161/4) & Ostwind Nuts & Bolts Vol.13, by D.Terlisten
  • Flakpanzer IV Wirblewind (Sd.Kfz.161/4), Ostwind & Kugelblitz Nuts & Bolts Vol.25, by D. Terlisten, H. Duske, L. Lecocq & J. Rue
  • Of course, there are others available.

Thanks to Dragon and Dragon Models USA for the review sample, and IPMS/USA for the review space.


Performance [ edit | Quelle bearbeiten]

The Ostwind excells at eliminating infantry and light armour. Its rapid-firing 3.7cm FlaK 43 cannon fires 6 rounds in 4 seconds each of which can kill an infantry man or two in some cases, allowing it to decimate a squad in one or two volleys. With its speed and turret it can circle-strafe AT guns easily, however it will die quickly if it is buttoned when you charge so be sure of the situation before charging down the AT gun. It works best in concert with Panzergrenadiers as they can provide some health pool and AT capabilities whilst the Ostwind takes out anything which threatens the PGrens (such as shock troops or MG squads).

With the cost (in fuel at least) equalling that of  PzIV the decision to buy an ostwind is a risky one at first. If you are rushing PGrens and Ostwinds and have at least one set of Panzerschrecks it could be a great buy. However if it is going to be your first piece of armour, or if you are starved for fuel its lack of Anti-Armour ability make it a relatively poor choice.


Ostwind

Flakpanzer IV "Ostwind" (Angin Timur dalam bahasa Indonesia) adalah meriam anti pesawat swagerak buatan Jerman yang didasarkan pada tank Panzer IV. Kendaraan ini dikembangkan pada tahun 1944 sebagai penerus Flakpanzer IV/2 cm Vierling Wirbelwind.

Kubah meriam Panzer IV telah dilepas dan diganti dengan kubah heksagonal atap terbuka yang menampung meriam 3,7 cm FlaK 43. Selain peran yang dimaksudkan sebagai senjata anti-pesawat, meriam yang menembak cepat ini sangat efektif terhadap kendaraan dan perkubuan ringan. Desain atap tertutup mungkin lebih disukai, tetapi hal ini tidak mungkin karena asap tebal yang dihasilkan oleh penembakan meriam.

Peningkatan utama Ostwind dari Wirbelwind adalah jangkauan dan daya menghentikan FlaK 43 yang meningkat dibandingkan dengan 2 cm Flakvierling 38 dan perisai yang sedikit lebih baik pada kubahnya.

Meskipun pesanan untuk 100 kendaraan dilakukan pada bulan Agustus 1944, hanya 44 kendaraan yang diselesaikan (37 dikonversi dari IV Panser yang ada dan 7 kendaraan produksi baru) dari Desember 1944 hingga Maret 1945, semua pekerjaan dilakukan oleh Ostbau Werke di Sagan, Silesia.


Ostwind

Ö Ostwind (em português: Vento do leste) ou Flakpanzer IV/3.7cm FlaK foi um blindado destinado à guerra antiaérea projetado pela Alemanha Nazista. Seu desenvolvimento ocorreu em 1944, baseando-se no chassi do tanque médio Panzer IV. [ 1 ]

A torre do Panzer IV foi removida e substituída por uma torre hexagonal de teto aberto que abrigava um FlaK 43 de 3,7 cm. Além de cumprir bem seu papel de uma antiaérea, a arma era altamente eficaz contra veículos leves e pequenas fortificações. Os projetistas queriam optar por uma torre de teto fechado, mas isso não foi possível devido à fumaça gerada pela arma.

A principal melhoria do Ostwind em relação ao Wirbelwind foi o aumento do alcance devido ao FlaK 43 e a blindagem ligeiramente melhor em sua torre, embora tivesse uma cadência de disparo menor. Para resolver esse problema, foi desenvolvido um projeto de armar o Ostwind com dois canhões de 37 mm, porém um único protótipo foi construído até o fim da guerra.

Embora um pedido de 100 veículos tenha sido feito em agosto de 1944, apenas 44 veículos foram entregues. [ 2 ]


Schau das Video: playing on the flakpanzer v 5. 5 cm zwilling on battlefield fhsw


Bemerkungen:

  1. Fishel

    Unklar

  2. Renfield

    Es tut mir leid, dass ich einmischt, aber Sie konnten nicht ein bisschen im Detail malen.

  3. Dunley

    Diese nützlichen Dinge sind unterschiedlich)) Karoch Prikona

  4. Kaylah

    Sehr gut, dachte ich auch.

  5. Blake

    Ist es die Auslosung?



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