Panzer IV ausf G

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Panzer IV ausf G

Diese Aufnahme zeigt einen Panzer IV ausf G, identifiziert durch die Art der Geschützbremse, die beim G eingeführt wurde, und das Vorhandensein der seitlichen Sichtöffnungen, die bei der nächsten Version des Panzer IV entfernt wurden.


Bei der frühen Entwicklung des Panzer IV wusste niemand, dass dieses als Unterstützungspanzer konzipierte Fahrzeug für einen Großteil des Krieges das Rückgrat der Wehrmacht werden würde. Während Tiger und Panther heute besser bekannt sind, wurde der Panzer IV in größter Stückzahl produziert und während des gesamten Krieges an allen Fronten in vielen blutigen Gefechten gedient. Im Oktober 1939 führte die Forderung nach einer steigenden Anzahl von Unterstützungspanzern zur Einführung des Panzer IV Ausf. D-Version, von der über 200 gebaut würden.

Die Panzerausf. D. Quelle: https://warspot.net/24-pz-kpfw-iv-ausf-d-through-e


Im Juli 1939 vergab das OKH den Auftrag zur Herstellung von 223 Fahrzeugen an die Krupp-Grusonwerke. Dieser Vertrag wurde im März 1941 auf 206 Fahrzeuge reduziert. Schließlich wurden während eines Produktionslaufs, der von Oktober 1940 bis April 1941 dauerte, etwa 200 Fahrzeuge gebaut. Die restlichen vier Fahrgestelle sollten auf Brückenleger IVc Brückenträger umgebaut und zwei mit einem neuen Versuchsfahrwerk getestet werden. Laut Militärhistoriker K. Hjermstad sind etwa 224 Ausf. E-Fahrzeuge wurden bis April 1941 gebaut.

Während der Panzer IV Ausf. E war optisch sehr ähnlich dem zuvor gebauten Ausf. D-Version gab es einige Unterschiede.

Der Aufbau

Der Panzer IV Ausf. Der Aufbau von E war identisch mit dem des vorherigen Ausf. D. Eine der wenigen Änderungen war die Einführung eines neuen schwenkbaren Fahrervisiers, das bis zum Kriegsende im Einsatz bleiben sollte. Eine weitere Änderung war der Austausch des Scharnierdesigns der glacis Lukentüren, was den Schutz erhöht.

Die Frontseite des Panzer IV Ausf. E. Quelle: Kriegsfleck. Der Panzer IV Ausf. E (oberes Bild) führte im Gegensatz zum früheren Ausf. D-Version (unteres Bild).

Der Turm

Das Turmdesign der Ausf. E blieb im Vergleich zum früheren Ausf weitgehend unverändert. D-Version. Die Kommandantkuppel wurde neu gestaltet und besser geschützt. Es hatte fünf Sichtschlitze, von denen jeder durch zwei (obere und untere) gepanzerte Schiebeabdeckungen geschützt war.

Außerdem wurde die Kommandantkuppel nach vorne verlegt und befand sich nun direkt über dem Turmdach. Zuvor war es leicht nach hinten, wobei ein Teil aus dem Turmheck herausragte. Eine weitere optische Änderung war die Hinzufügung eines Rauchabzugs, von dem einer entfernt und die Schutzkappenform des zweiten Signalanschlusses neu gestaltet wurde. Ab März 1941 waren alle Ausf. E-Fahrzeuge würden mit dem Lagerbehälter auf der Rückseite des Turms ausgestattet.

Ein guter Blick auf die Ausf. E Turmspitze. Beachten Sie die neue, besser geschützte Kommandantkuppel mit fünf Beobachtungsöffnungen, die durch gepanzerte Schiebeabdeckungen geschützt sind. Eine weitere Änderung war das Entfernen einer Signalanschlussabdeckung und das Hinzufügen eines Belüftungsanschlusses. Quelle: /www.worldwarphotos.

Federung und Fahrwerk

Diese Version führte ein neues Frontantriebskettenrad-Design ein. Außerdem erhielten die acht kleinen Laufräder neue Kappenabdeckungen. Außer diesen Änderungen wurde am Panzer IV Ausf. E Federung und Übertragung.

Während die Aufhängung im Wesentlichen entfesselt war, gab es dennoch einige Unterschiede. Am bemerkenswertesten war die Änderung der nach vorne montierten Antriebskettenräder. Außerdem erhielten die acht kleinen Laufräder eine neue Abdeckkappe. Quelle: Walter J. Spielberger . Panzer IV und seine Varianten Vergleich zwischen Frühtyp und Ausf. Abdeckkappen Typ E. Quelle: K. Hjermstad (2000), Panzer IV Squadron/Signal Publication.

Rüstungsschutz

Während des Polenfeldzuges stellten die Deutschen fest, dass die feindlichen 37-mm-Kanonen jeden Panzer, den sie in ihrem Inventar hatten, einschließlich des Panzers IV, ohne große Probleme effektiv zerstören konnten. Dies lag vor allem an der schwachen Panzerung der damaligen deutschen Fahrzeuge. Basierend auf dieser Erfahrung wurde der Panzer IV Ausf. Die frontale Aufbaupanzerung von E sollte auf 50 mm erhöht werden. Da diese Entscheidung zu spät getroffen wurde, da der Panzer IV Ausf. E war in Produktion, stattdessen wurde es mit 30 mm gesichtsgehärteter Frontpanzerung ausgestattet. Als Übergangslösung wurden zusätzlich 30 mm (Zusatplatten) Applikationspanzerplatten an der Aufbaufront verschraubt. Aufgrund von Produktionsverzögerungen wurden nicht alle werkseitig gebauten Fahrzeuge mit dieser zusätzlichen Panzerung ausgestattet, einige erhielten sie später im Feld. Bei einigen Ausf. wurden zusätzlich 20 mm Panzerung an der Turmfront und an den Aufbauseiten angebracht. E-Fahrzeuge. Die Panzerung der Kommandantenkuppel wurde auf 95 mm erhöht. Der Panzer IV Ausf. E hatte auch von Beginn der Produktion an eine 50 mm dicke untere vordere Rumpfplatte. Ansonsten waren die verbleibenden Panzerdicken die gleichen wie beim Panzer Ausf. D.

Der Panzer IV Ausf. E war auch mit der Nebelkerzenabwurfvorrichtung ausgestattet, wurde aber durch einen Panzerschild geschützt.

Die Mehrheit der Panzer IV Ausf. E-Panzer wurden mit einer zusätzlichen 30-mm-Panzerung an der Front der Aufbauten ausgestattet. Einige Fahrzeuge wurden zusätzlich durch 20 mm Seitenpanzerung geschützt, die meist nur mit dem Aufbau verschraubt wurde. Einige Fahrzeuge erhielten zusätzliche Turmpanzerung. Quelle: www.panzernet.net

Der Panzer IV Ausf. E hatte wie seine Vorgänger eine fünfköpfige Besatzung, darunter ein Kommandant, ein Richtschütze und ein Lader, die im Turm positioniert waren, sowie ein Fahrer und ein Funker in der Wanne.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung blieb unverändert und bestand aus der 7,5 cm KwK 37 L/24 mit 80 Schuss Munition. Die Sekundärbewaffnung bestand aus zwei 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehren. Die Munitionsladung für diese beiden Maschinengewehre wurde in 21 Gürtelsäcken mit je 150 Schuss (insgesamt 3.150 Schuss) aufbewahrt.

Fahrzeuge, die beschädigt und von der Front zur Reparatur zurückgebracht wurden, wurden mit den längeren KwK 40-Geschützen ausgestattet. Diese Fahrzeuge wurden hauptsächlich für die Besatzungsausbildung, aber auch als Ersatzfahrzeuge für aktive Fronteinheiten verwendet.


Warum dieser Modellbausatz?

Es ist meine Absicht, eine Sammlung von Panzern aufzubauen, die die Entwicklung der Panzerkriegsführung vom Ersten Weltkrieg bis in die heutige Zeit zeigt. Der Panzer IV war das Rückgrat der deutschen Landstreitkräfte im Zweiten Weltkrieg und so musste ich früher oder später mindestens eine dieser ehrwürdigen Maschinen bauen, um meine Sammlung zu vervollständigen.

Dragon brachte dieses Modell 2007 auf den Markt und basierte auf brandneuen Werkzeugen, die speziell für den Smart Kit-Ansatz entwickelt wurden. Bewertungen dieses Modells zeigten, dass es nicht nur eine extrem hohe Qualität hatte, sondern auch eine sehr genaue Darstellung des Originals war. Dieser Bausatz schien daher ein ideales Thema zu sein.

Forschung

Normalerweise würde ich etwas über das Modell recherchieren, das ich machen werde. Dies dient zum Teil dazu, sicherzustellen, dass das Modell genau ist, und zum anderen, weil ich gerne ‘unter die Haut’ des Themas gehe und mehr über seine Geschichte erfahren möchte. Es war meine Absicht, dieses Modell ‘out of the box’ genau nach den Anweisungen zu bauen. Ich hatte bereits eine Rezension des Modells in Military Modeling International gelesen, die bestätigte, dass der Bausatz genau war, daher schien es kaum Bedarf für weitere Forschung zu geben. Trotzdem konnte ich nicht widerstehen, das Osprey-Buch zu kaufen ‘Panzerkampfwagen IV Ausf. G, H und J’ um ein wenig über die Leistung und Geschichte dieses Panzers herauszufinden.

Ich war interessiert zu entdecken, dass zwei der sieben Farbschemata in der Dragon-Anleitung auf den einzigen beiden Ausf.G-Panzern basieren, die Farbzeichnungen im Osprey-Buch haben. Ich bezweifle ob das Zufall ist

Ein Panzer IV Ausf G bei Kursk. Trotz der Einführung der neuen Panzer Panther und Tiger war der Panzer IV zu dieser Zeit das Rückgrat der deutschen Panzertruppen.


Geschichte

Entwicklung

Die Pz.Kpfw. IVs Schöpfung, wie sein Vorgänger die Pz.Kpfw. III, wurde von Heinz Guderian entwickelt. Er stellte sich einen Unterstützungspanzer vor, der verwendet werden könnte, um Panzerabwehrkanonen und Befestigungen zu handhaben. In Panzerdivisionen sollte der Panzer IV neben dem zahlloseren Panzer III (drei Kompanien III und eine IV) zusammenarbeiten. Die Rolle der Panzerabwehr war in diesen Situationen dem Panzer III vorbehalten. Als Unterstützungspanzer sollte der Panzer IV die kurze 75-mm-Haubitze als Hauptbewaffnung sowie eine Gewichtsgrenze von 24 Tonnen haben. MAN, Krupp und Rheinmetall-Borsig arbeiteten an der Entwicklung der Panzer, aber das Modell von Krupp wurde für weitere Tests ausgewählt.

Das gewählte Modell von Krupp nutzte nach seiner Fertigstellung ein Blattfeder-Doppeldrehgestell-System für seine Federung, wodurch die früher für eine schnellere Produktion vorgeschlagene Interleaved- oder Torsionsstab-Aufhängung weggelassen wurde. Das Fahrzeug enthielt fünf Besatzungsmitglieder - den Kommandanten, den Richtschützen, den Lader, den Funker (Rumpf-MG-Schütze) und den Fahrer. Obwohl es symmetrisch aussah, war der Turm des Panzer IV tatsächlich links von der Mittellinie des Chassis versetzt, während der Motor ebenfalls nach rechts versetzt war. Dies sollte es der Drehmomentwelle ermöglichen, den Revolver zu drehen. Der Versatz bedeutete auch, dass der größte Teil der Munition auf der rechten Seite des Tanks in Lagerbereichen aufbewahrt wurde. Anschließend wurde der Panzer IV in Dienst gestellt und die Produktion begann 1936.

Panzer IV Ausf. g

Mit dem Erscheinen der sowjetischen Panzer T-34 und KV-1 wurde der Panzer IV Ausf. F2 wurde als Notlösung mit einer neuen und leistungsstärkeren Kanone KwK 40 L/43 entwickelt. Nach dreimonatiger Produktionszeit wurde der Panzer IV erneut zum Panzer IV Ausf. g. Die Ausf. G wies eine stärkere 80 mm dicke vordere Glacispanzerung mit 30 mm Seitenpanzerung auf. Einige gewichtssparende Techniken wurden eingesetzt, aber der Tank wog immer noch etwa 23,6 Tonnen und belastete das Antriebssystem. Einige Vereinfachungen gingen in den Panzer ein, wie das Entfernen der Sichtöffnungen an den Seiten des Turms.

Der Panzer IV Ausf. G war auch die erste Variante der Panzer IV-Linie, die einige neue innovative Funktionen aufwies. Im März 1943 wurde die Ausf. G wurde mit dem ersten der Schürzen seitliche Panzerschürzen an den Seiten des Turms und der Wanne. Bei den späteren Modellen wurde die KwK 40 L/43 auch auf die L/48-Variante aufgerüstet, einfach eine längere Version mit einer besseren Mündungsbremse zur Verbesserung der Rückstoßeffizienz.

Der Panzer IV Ausf. G war bei den gepanzerten Besatzungen aufgrund seiner erhöhten Panzerung und Tödlichkeit gegen die zunehmend stärkere alliierte Panzerung wie die T-34 und die M4 Shermans sehr beliebt. Während die 50-mm-Panzerung zuvor als sehr anfällig für die alliierten Geschütze angesehen wurde, verursachte die 80-mm-Panzerung bei alliierten Panzerfahrern einige Kopfschmerzen, konnte aber in ihrer Leistung immer noch mithalten. Zu diesem Zeitpunkt sollten die neueren Panther-Panzer in der Produktion den ehrwürdigen Panzer IV inzwischen ersetzt haben, aber Produktionsprobleme und geringe Stückzahlen führten dazu, dass der Panzer IV eine Zeit lang der Hauptpanzer der Bundeswehr blieb.

Der Panzer IV Ausf. G wurde dann wieder zum Panzer IV Ausf aufgerüstet. H, die die zahlreichste Variante aller Panzer IVs werden sollte.

Beschreibung im Spiel

Zu den ersten Änderungen dieser Variante, die im Sommer 1942 durchgeführt wurden, gehörte eine neue birnenförmige Zweikammer-Mündungsbremse. Die Sichtfenster in den Frontplatten des Turms und die Sichtluke in der Frontplatte wurden entfernt. Rauchgranatenwerfer wurden von der Rückseite des Rumpfes zu den Seiten des Turms bewegt. Für winterliche Bedingungen erhielt der Tank ein Zündassistenzsystem.


Organisation

Aufgrund der desolaten Verhältnisse in Deutschland wurde die Zahl der gepanzerten Einheiten am 1. November 1944 reduziert. Folglich verfügte jede Panzerkompanie nur über 17 (2 Panzer für die Führungskompanie und drei Züge von 5) bzw. 14 (2 Panzer .). für die Kommandokompanie und drei Züge von 4) Panzer IV, verglichen mit 22 Panzern für jede Kompanie im Jahr 1943. Viele Panzerdivisionen kehrten wie 1939 zu 2 Kompanien mit Panzer IV zurück Am 1. April 1945 wurde jede Kompanie auf nur 10 Panzer reduziert (1 Panzer für die Kommandokompanie und drei 3er Züge).


Panzer IV Ausf. G Sonderkraftfahrzeuge Nummer

Beitrag von Deckarudo » 11. Jan. 2021, 11:53

Nach den Panzer Tracts 4 und 4-3 ist der Panzer IV Ausf. G hatte seine Sonderkraftfahrzeuge einstellen 161, wie Panzer IV Ausf. F oder früher, aber auf 161/2 umgestellt, als Panzer IV Ausf. H wurde eingeführt (mit seiner L/48-Kanone).

Gibt es ein Dokument, in dem ein Sd.Kfz. 161/1?

Re: Panzer IV Ausf. G Sonderkraftfahrzeuge Nummer

Beitrag von arminfreitag » 11. Jan. 2021, 20:48

Hi
Ich kann Ihnen kein Dokument zeigen, aber alle Bücher, die ich habe, mit Ausnahme der von Ihnen erwähnten Panzertracts-Titel,
listet die Ausf F und G mit L/43 Geschütz als Sdkfz 161/1 und G, H, J mit L/48 Geschütz als Sdkfz 161/2 auf.


Panzer IV mit KwK 7.5cm L/24

Der Panzer IV blieb während des gesamten Krieges in Produktion. Er ist der zahlreichste und vielseitigste Panzer, den die Wehrmacht entwickelt hat, und wird normalerweise auch als einer der klassischen Panzerfahrzeuge der Welt angesehen, ein starker Anwärter auf den Top-Ten-Status in jeder Vergleichsliste. Seine Ursprünge waren unprätentiös. Das Waffenamt wollte, dass Rüstungsfirmen Erfahrungen in der Konstruktion und Herstellung schwerer Panzer sammeln. Lutz und Guderian hatten von Anfang an die Notwendigkeit eines Stützpanzers erkannt. Das Ergebnis war ein Projekt für ein „Bataillonskommandeursfahrzeug“ von 24 Tonnen – die Brückengewichtsgrenze – mit einer 75-mm-Kanone, die in Wirklichkeit eine Haubitze war, nur 24 Kaliber lang. Von seinen Besatzungen als "Zigarrenstummel" und andere, gröbere Namen mit Länge bezeichnet, sollten seine hochexplosiven und rauchigen Granaten eine enge Unterstützung bieten - nicht nur für Panzer, sondern auch für die begleitende Infanterie. In den Anfangsjahren des Krieges konnte eine auf oder in der Nähe eines Panzers explodierende Drei-Zoll-Granate jedoch erheblichen Schaden anrichten – nicht zuletzt die Moral der Besatzung. Der Panzer IV erwarb sich von Anfang an einen dauerhaften Ruf als furchterregender Gegner.

Der Panzer IV litt unter der mangelnden Erfahrung einer noch jungen Rüstungsindustrie mit der Herstellung selbst mittelgroßer Panzer und unter einer zunehmend überforderten Fertigungskapazität. Bis zum 1. September 1939 waren nur noch etwa 200 auf Lager. Das reichte jedoch aus, um jedem Bataillon eine Kompanie zuzuordnen und die ursprünglich von Lutz und Guderian vorgeschlagene Drei-zu-Eins-Kombination zu testen. Das Design hielt Prototypentests bewundernswert stand. Die Federung des Panzer IV entsprach seinem späteren Gewicht von 20 Tonnen und war so zuverlässig, dass sie für alle späteren Versionen Standard wurde. Sein Aufbau war großzügig genug dimensioniert, um ein Aufschießen zu ermöglichen. Sein Turm wurde elektrisch angetrieben, was die Chancen, den ersten Schuss abzufeuern, der im mobilen Krieg oft entscheidend ist, exponentiell verbesserte. Fügen Sie eine Standardfrontpanzerung von bis zu 50 mm hinzu, mit 20 mm an den Seiten und am Heck sowie einem zuverlässigen Maybach-Motor, der eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h und eine Reichweite von 100 Meilen ermöglicht, und der Panzer IV war eine Freude der Besatzung, als er anfing Einheitsdienst 1938.

Panzerkampfwagen IV Ausf D (Sd Kfz 161)

Geschichte: Im Januar 1938 erhielt Krupp-Gruson den Auftrag, 200 in der 4. Serie BW und 48 in der 5. Serie zu produzieren. Davon wurden nur 229 als bewaffnete Pz Kpfw fertiggestellt. Die anderen 19 Fahrgestelle wurden verwendet, um 16 Brückenpanzer, 2 Selbstfahrlafetten und einen Munitionsschlepper für Karl herzustellen. Später im Jahr 1941 wurde in dem Bemühen um eine stärkere Bewaffnung eine Ausf D mit einer 5cm KwK39 L/60 umgebaut.

Spezielle Features: Die wichtigsten Verbesserungen der Ausf D waren die Erhöhung der Seiten- und Heckpanzerung von 15 auf 20 mm und die Bereitstellung einer äußeren Blende für die 7,5 cm KwK. Die Aufbaufront war so abgestuft, dass das Schild vor dem Funker weiter hinten lag als das vor dem Fahrer. Der Fahrer hatte vorne rechts eine Pistolenöffnung, und das Rumpf-MG wurde vor dem Funker wieder eingeführt. Ausf D, spät in der Serie produziert, hatte zusätzliche 30-mm-Platten, die an den Aufbau und die Rumpffront geschraubt und geschweißt wurden, und 20-mm-Platten, die an den Rumpf- und Aufbauseiten angeschraubt waren. Später, im Jahr 1943, wurden mehrere Ausf D mit 7,5 cm KwK L/48 für den Einsatz mit Trainings- und Ersatzeinheiten umgerüstet.

Kampfdienst: Bis Mai 1940 reichte die Pz Kpfw-Produktion für jede Panzerabteilung aus, um eine mittlere Panzerkompanie von sechs bis elf Pz Kpfw IV zu haben. Am 10. Mai 1940, zu Beginn des Feldzugs in Frankreich, gab es in den Panzerdivisionen 280 Ausf A, B, C und D. Die Ausf D wurde in Frankreich, auf dem Balkan, in Afrika und Russland eingesetzt. Die letzten wurden Anfang 1944 durch Abnutzung ausgemustert.

Panzerkampfwagen IV Ausf E (Sd Kfz 161)

Geschichte: Im Januar 1938 wurde der Auftrag für 223 BW der 6. Serie an Krupp-Gruson erteilt und dieser Gesamtbetrag fertiggestellt.

Spezielle Features: Die wichtigsten Verbesserungen, die mit dem Ausf E eingeführt wurden, waren ein neues Kuppeldesign, Modifikationen am Turm und ein erhöhter Panzerschutz. Der Turm hatte jetzt eine einzelne gebogene Platte für das Turmheck und einen Abluftventilator zum Absaugen von Geschützdämpfen. Während alle Ausf E eine 50-mm-Rumpffront und eine 20-mm-Platte hatten, die an den Rumpf- und Aufbauseiten verschraubt war, waren einige der frühen Ausf E ohne die zusätzliche 30-mm-Platte an der Aufbaufront. Zu den kleineren Modifikationen gehörten ein vereinfachtes Kettenraddesign, mit der Oberfläche des Glacis versenkte Glacis-Luken, ein neues Design des Fahrervisiers (schwenkbar), ein einzelner Signalmast auf dem Turmdach und eine gepanzerte Abdeckung für das Rauchkerzengestell.

Kampfdienst: Mit der weiteren Produktion der Ausf D und der Fertigstellung der Ausf E stand ausreichend Pz Kpfw IV zur Verfügung, um jede mittlere Panzerkompanie mit zehn Pz Kpfw IV für die Feldzüge auf dem Balkan, Nordafrika und Russland auszustatten. Vierzig Ausf D und E wurden mit dem 5.

Panzerkampfwagen IV Ausf F (Sd Kfz 161)

Der erste Ausf F-Auftrag wurde Krupp-Gruson über 500 in der 7. Serie BW gegeben. Diese wurde später erhöht, als Vomag den Auftrag erhielt, 100 und Nibelungenwerke, 25 zu produzieren. Vor Fertigstellung dieser Serien erteilte das OKH den Auftrag, die 7,5 cm KwK40 L/43 so schnell wie möglich zu montieren, was dazu führte, dass jede Serie als Ausf F2 . fertiggestellt wurde . 25 der Ausf F1, die ursprünglich mit der kurzen 7,5cm KwK37 ausgestattet waren, wurden vor der Auslieferung an die Truppe durch den Einbau der 7,5cm KwK40 L/43 auf Ausf F2 umgebaut.

Die größte Verbesserung beim Ausf F war die Erhöhung der Panzerungsdicke auf den meisten Oberflächen. Kleinere Verbesserungen umfassten 40 cm breite Ketten mit dem dazugehörigen gewölbten Kettenrad und röhrenförmigem Leitrad, Lufteinlasshaube an den Glacis-Luken zur Kühlung der Lenkbremsen und neue Schalldämpferdesigns für die Haupt- und Hilfsmotoren. Die Sichtöffnungen, Pistolenöffnungen, das Visier des Fahrers, die Wannen-Maschinengewehrhalterung und die Turmtüren wurden alle gegenüber früheren Modellen aufgrund der erhöhten Panzerungsdicken geändert.

Die Ausf F1, die mehrere neue Einheiten ausrüstete und die 2. und 5. Panzerdivision umrüstete, wurde hauptsächlich stückweise an Einheiten an der Front ausgegeben, um Verluste zu ersetzen. Zu Beginn der Sommeroffensive im Juni 1942 standen mit Einheiten in Russland etwa 208 Ausf B bis F1 zur Verfügung. Diese waren zum Zeitpunkt der Offensive bei Kursk im Juli 1943 auf 60 an der gesamten Ostfront reduziert.

Vorpanzer F1, mit zusätzlich verschraubter Applikationspanzerung an den Seiten, Geschützblende und frontalem Glacis, mit der 5. Panzerdivision, Group Center, Russland, Winter 1941-1942.

Es gibt ein Foto von zwei Pz. IV mit Vorpanzern, und der erste trägt den Namen “Hansi”. Es gibt keine weiteren Markierungen, um zu unterscheiden, um welche Einheit es sich handelt. Aber von der Gesamtoptik der restlichen Fahrzeuge sieht es so aus, als wäre es ein Pz Ausb Abt.

Vorpanzer für den Pz.IV Ausf F1

Die vollständigste Geschichte des Vorpanzers für die Pz IV Ausf.F ist im Band 5 (Neu), Begleitwagen, Panzer IV von W. Spielberger.

Konferenz 7.7.41- Der Führer wurde darüber informiert, dass in den Kämpfen in Nordafrika panzerbrechende Geschosse von englischen Panzern zu einem Problem werden. Der Führer fordert, dass neue Panzer mit Abstandspanzerung vor der Hauptpanzerung ausgestattet werden.

Konferenz 29.11.41 - Der Führer beabsichtigt, dass alle Einheiten mit dem neuen Vorpanzer ausgerüstet werden.

Bericht aus Krupp-Essen, 24.12.41- Materialmangel für den Vorpanzer… Aufgrund der Situation wird die Auslieferung des ersten Vorpanzers am 1. Februar 1942 erwartet. Es stellt sich die Frage, ob die Geschütztürme mit der Vorpanzer oder nicht, das ist nicht ganz klar.

Es gibt mehr Text, aber es wird nicht erwähnt, dass der Vorpanzer an Kampfeinheiten geliefert wird. Die Idee wurde mit der Produktion des Ausf.G mit der längeren 7,5 cm KwK fallen gelassen. Es gibt ein Foto von 2 Pz IV mit Vorpanzer, und auf dem ersten ist der Name “Hansi” gemalt. Es gibt keine weiteren Markierungen, um zu unterscheiden, um welche Einheit es sich handelt. Aber von der Gesamtoptik der restlichen Fahrzeuge sieht es so aus, dass es sich um eine PzAusbAbt handelt.

Panzer IV in Afrika

Der zweijährige Schaukelkonflikt in Nordafrika wurde so oft so detailliert beschrieben, dass seine tatsächlichen Auswirkungen auf Hitlers Panzer leicht übertrieben werden können. Die Kampagne umfasste nur drei mobile Divisionen und nie mehr als etwa 300 Panzer gleichzeitig. Technisch behielten die Deutschen eine beständige, wenn auch nicht überwältigende Überlegenheit, die sowohl die Mängel des britischen Panzerdesigns als auch die Qualitäten der deutschen Fahrzeuge widerspiegelte. Der Panzer III, insbesondere die L-Version mit der 50-mm/62-Kanone, war das Rückgrat von Rommels Panzerung, bewundernswert ergänzt durch den Panzer IV, dessen 75-mm-Granaten sowohl gegen ungepanzerte "weichhäutige" Fahrzeuge als auch gegen nicht unterstützte Infanterie sehr effektiv waren. auch wenn eingegraben.

Das 75-mm-Geschütz des Sherman mit mittlerer Geschwindigkeit, das sowohl panzerbrechende als auch hochexplosive Geschosse abfeuern konnte, machte ihn zum besten Panzer in Nordafrika – möglicherweise mit Ausnahme der späteren Panzer IV, die ihr 75-mm-Geschütz mit noch höherer Geschwindigkeit ins Netz brachten Zahlen zu klein – nie mehr als drei Dutzend –, um einen Unterschied zu machen.

Es waren Panzer IV D, E, F1, F2 und G Modelle vorhanden. Im Laufe der Kampagne kamen die späteren Modelle auf den Markt, wie die Pz IV Specials mit langen Läufen, Version F2 und G’s.

Pz.Kpfw.IV Ausf. D/E Composite-Variante

Pz.Kpfw.IV Ausf. F1 frühe, mittlere und späte ‘Typs’

Pz.Kpfw.IV Ausf. F2 Frühe, mittlere und späte ‘Typs’

Pz.Kpfw.IV Ausf. G Frühe und mittlere ‘Typen’

Das deutsche Afrika-Korps begann erst, Panzer IV mit der L/48 75-mm-Kanone zu erhalten, die in Fronteinheiten (in geringer Zahl) für die Schlacht von Alam Halfa am 30. August 1942 eintraf (obwohl ihre Zahl bis zum 1. Alamein dramatisch zugenommen hatte).

Ab Anfang 1941, als die embryonalen DAK-Panzereinheiten zum ersten Mal in Nordafrika eintrafen, wurden sie mit den Panzer IV, Ausf C und D und später mit Ausf E und F1 ausgerüstet, die mit dem 75-mm-Geschütz KwK L/24 ausgestattet waren. die genau das gleiche HE-Geschoss wie der Panzer IV, Ausf F2, (von den Briten als “special” bezeichnet) abgefeuert wurde, der mit dem 75mm L/43 ausgestattet war.

Panzerkampfwagen IV, die nach Nordafrika (1941-43) geschickt wurden, wurden mit zusätzlichen Tropenfiltern (Tp) und einem verbesserten Belüftungssystem ausgestattet.

Eigentlich gab es nicht so viele Pz IV mit der DAK, kurzläufig oder anders. Die vier Panzerabteilungen mit den DAK’s zwei Panzerregimenten waren nach traditionellen Linien der Mitte des Krieges organisiert, mit einer mittleren Kompanie (normalerweise mit L24 ausgerüsteten Pz IVs) und drei leichten Kompanien mit Pz III (entweder L42 oder L60) in theoretischer Maximalstärke – für die DAK meines Wissens nie erreicht – und alle DAK Pz IVs als F1 zuzulassen, würde immer noch nur maximal 88 Pz IVs mit der DAK ausmachen.

Chamberlain und Doyle geben in ihrem viel geschmähten Buch an, dass die Mehrheit der Pz IV F1 zur Umrüstung der 2. und 5. Panzerdivision verwendet wurde, Einheiten, die nie nach Nordafrika geschickt wurden.

Allerdings waren weitere mit L24 ausgerüstete Pz IV Teil der 10. Panzerdivision, die als Teil der 5. Panzerarmee nach Tunis verschifft wurde. Es ist wahrscheinlicher, dass es sich bei diesen Panzern um F1 handelte, da die DAK in Nordafrika war, bevor die ersten Pz IV F1 vom Band liefen. Insgesamt beträgt die theoretische maximale Pz IV F1-Stärke der 5. Panzerarmee 45 Panzer mit der 10. PD, Pz. Abt. 190 und s. Pz. Abt. 501 und 504, ohne Panzer, die auf dem Grund des Mittelmeers endeten.

Ich kann 45 PzKpfw IV bewaffnet mit KwK 7,5 cm L/24 1941 in Nordafrika verfolgen. Die meisten davon waren Ausf D & E.

10 Pz.IV F2 geliefert Mai 1942 tatsächlich 9, eins ging in Italien kaputt und kam später.

18 Im Januar 1942 kamen weitere hinzu, diese hätten einen höheren Anteil an Ausf F als 1941.


Panzer IV Ausf. g

Der Panzer IV war mit rund 8.500 Exemplaren der zahlreichste deutsche Panzer und der zweithäufigste deutsche Panzerkampfwagen des Zweiten Weltkriegs. Das Chassis des Panzer IV wurde als Basis für viele andere Kampffahrzeuge verwendet, darunter das Sturmgeschütz IV, der Jagdpanzer IV, das Flugabwehrgeschütz Wirbelwind und das Selbstfahrgeschütz Brummbär.

Der Panzer IV wurde auf allen Kampfschauplätzen mit Beteiligung Deutschlands eingesetzt und war der einzige deutsche Panzer, der während des gesamten Krieges in kontinuierlicher Produktion blieb. Der Panzer IV wurde ursprünglich für die Infanterieunterstützung entwickelt, während der ähnliche Panzer III gepanzerte Kampffahrzeuge bekämpfen würde. Als die Deutschen jedoch dem beeindruckenden T-34 gegenüberstanden, hatte der Panzer IV mehr Entwicklungspotenzial mit einem größeren Turmring, um stärkere Geschütze zu montieren und die Panzerabwehrrolle zu übernehmen. Der Panzer IV erhielt verschiedene Upgrades und Designänderungen, um neuen Bedrohungen entgegenzuwirken und seine Lebensdauer zu verlängern. Im Allgemeinen handelte es sich dabei um die Erhöhung des Panzerschutzes des Panzer IV oder die Aufrüstung seiner Waffen, obwohl in den letzten Kriegsmonaten mit dem dringenden Bedarf Deutschlands nach schnellem Ersatz von Verlusten auch Konstruktionsänderungen Vereinfachungen zur Beschleunigung des Herstellungsprozesses beinhalteten.

Über BATISBRICKS PANZER IV G:

Der PANZER IV G von BATISBRICKS hat einen drehbaren Turm, eine bewegliche Gliederkette, einen Bau aus brandneuen LEGO Steinen / Elementen, eine bedruckte Panzerbesatzung und eine Waffe von Minifigcat & MinifigCo.


Schau das Video: WW2 Panzer IV - H footage - Panzerkampfwagen IV. pt5.


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