USS Chauncey (DD-296)

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USS Chauncey (DD-296)

USS Chauncey (DD-296) war ein Zerstörer der Clemson-Klasse, der bis zu ihrem Verlust bei der Honda Point-Katastrophe im Jahr 1923 in der Pazifikflotte diente.

Die Chauncey wurde nach Isaac Chauncey benannt, einem Offizier der US Navy während des Quasi-Krieges mit Frankreich, des Krieges mit den Barbary Pirates und des Krieges von 1812, der erfolgreich gegen die Briten am Ontariosee kämpfte. Zeitgenössische Dokumente schreiben ihren Namen manchmal falsch als die Chancey.

Die Chancey wurde in den Union Iron Works, San Francisco, niedergelegt und am 29. September 1918 ins Leben gerufen, als sie von Miss D.M. Todd. Sie wurde am 25. Juni 1919 in Dienst gestellt und der Pazifikflotte zugeteilt.

Am 17. Juni 1919 erreichte sie bei ihrer letzten Probefahrt vier Stunden lang eine Geschwindigkeit von über 35 Knoten. Später am selben Tag wurde sie offiziell von der US Navy akzeptiert. Sie wurde am 25. Juni 1919 unter dem Kommando von Commander W. A. ​​Glassford in Dienst gestellt. Er war berühmt für die Rettung des Zerstörers USS Shaw (DD-68), nachdem sie bei einer Kollision mit dem britischen Truppentransporter schwer beschädigt wurde Aquitanien im Oktober 1918.

Eine ihrer ersten Reisen scheint sie nach Osten geführt zu haben, denn Mitte Juli 1919 soll sie nach einer Fahrt von der Atlantikküste über den Panamakanal in San Diego angekommen sein.

Im Jahr 1919 war Commander Glassford auch Kommandant der Destroyer Division 32, und der Chauncey war das Flaggschiff der Division.

Ende Juli 1919 dampfte sie in 18 Stunden von San Francisco nach San Diego, was damals als Rekordzeit für einen Zerstörer galt. Konteradmiral Wilhelm. F. Fullam war für die Reise an Bord, die seine letzte aktive Führung war. Am Ende der Reise wurde seine Flagge auf dem Chance. Anfang August wurde sie zum Secretary of the Navy Daniels ausgewählt, um das Schlachtschiff zu treffen New-Mexiko (BB-40) auf dem Weg nach San Diego.

Am 12. August verließ sie San Pedro für Honolulu, als Teil der Eskorte für das Schlachtschiff USS New York (BB-34), die Navy-Sekretär Daniels und seine Frau auf eine Reise nach Hawaii brachte. Dies war eine Stippvisite für die Inbetriebnahme des neuen Naval Dry Dock in Pearl Harbor, und die Chauncey war am 30. August wieder in San Francisco. Die Reise war nicht ohne Drama, da die Chauncey war kurz davor, von dem gerammt zu werden New York am 15. August, nachdem die Steuerung des Schlachtschiffs blockiert war.

Im November 1919 war sie Teil einer Flotte von 63 US-Kriegsschiffen, darunter 43 Zerstörer, die angeblich die größte Flotte war, die jemals in einem Pazifikhafen gesehen wurde.

Ende Dezember 1919 wurde berichtet, dass Commander William F. Halsey zum Befehlshaber der Chauncey, Umzug von der Yarnall. Er trat seine neue Stelle im Januar 1920 an.

Im März 1920 war sie Teil einer großen Flotte, die nach Hawaii aufbrach, um das hundertjährige Bestehen der Hawaiianischen Mission zu feiern. Es wurde berichtet, dass dies die größte Zerstörertruppe war, die bisher im Pazifik gesehen wurde. Am 4. April 1920 erreichte sie Honolulu mit einem Loch im Heck, nachdem sie vom Zerstörer USS . gerammt wurde Aeron-Bezirk (DD-132) beim Dampfen von San Diego nach Honolulu. Am 12. Mai war sie für eine umfassende Überholung auf Mare Island. Anfang Juni die Chauncey und der Rest der Division 32 wurden ausgewählt, um den Marineminister Daniels auf einer Kreuzfahrt nach Alaska zu begleiten, die im Juli beginnen sollte.

Die Chancey war vom 15. Juli 1920 bis 14. Oktober 1921 Teil der Bereitschaftsreserve in San Diego und dann auf Mare Island. Sie kehrte dann als Flaggschiff der Destroyer Division 31 in den aktiven Dienst zurück

Im Juli 1921, noch in der Reserve, erreichte sie eine hohe Punktzahl im Nahkampftraining.

Die Chauncey, Farragut (DD-300), Perzival (DD-298) und Voller (DD-297) wurden alle zum Unabhängigkeitstag 1923 nach Marshfield, Coos Bay, Oregon, geschickt Chauncey wurde auch der großen Flotte zugeteilt, die im Oktober 1923 an den Feierlichkeiten zum zweiten Navy Day in der Bucht von San Francisco teilnehmen sollte.

Anfang September 1923 wurde die Chauncey war Teil einer großen Streitmacht von Zerstörern, die sich von San Francisco nach San Diego bewegte. Am späten 8. September schätzte das führende Schiff in dichtem Nebel seine Position falsch ein und drehte um, um in den Santa Barbara Channel einzufahren, als es noch zu weit nördlich war. Als Ergebnis lief die Formation in die felsige Küste um Honda Point. Die Chauncey landete aufrecht, hoch auf einigen Felsen, nahe der gekenterten USS Jung (DD-312). Niemand auf dem Chauncey verloren und ihre Besatzung konnte an den Rettungsbemühungen für die Jung. Siebzig der Junges Die Besatzung machte sich auf den Weg über eine zwischen den beiden Schiffen aufgestellte Linie. Die Chaunceys Crew errichtete dann ein Netz von Rettungsleinen auf den nahe gelegenen Klippen und ihre Crew und die der Jung Sicherheit erreicht.

Unmittelbar nach der Katastrophe hoffte man, dass die Chauncey, als das am wenigsten beschädigte der Schiffe, geborgen werden könnte. Am 25. September war jedoch klar, dass dies nicht mehr möglich war. Sie wurde am 26. Oktober 1923 außer Dienst gestellt, und was von ihr übrig war, wurde am 25. September 1925 verschrottet.

Kommandanten
Kommandant W. Glassford: Juni 1919-
Lt Commander C. E. Ingraham: - November 1919 -
William HalseyP: Januar 1920-
Lt. T. C. Macklin: - Juli 1921 -
Kommandant Laurence M. McNair: November 1921-

Hubraum (Standard)

1.190t

Hubraum (beladen)

1.308t

Höchstgeschwindigkeit

35kts
35,51 kn bei 24.890 PS bei 1.107 t im Test (Preble)

Motor

2-Wellen-Westinghouse-Getrieberohre
4 Kessel
27.000 PS (Design)

Bereich

2.500 nm bei 20 kts (Design)

Länge

314ft 4in

Breite

30 Fuß 10,5 Zoll

Rüstungen

Vier 4-in/50-Kanonen
Eine 3in/23 AA-Kanone
Zwölf 21-Zoll-Torpedos in vier Dreifachhalterungen
Zwei Wasserbombenspuren
Ein Y-Gun-Tiefenladungsprojektor

Besatzungsergänzung

114

Gestartet

29. September 1918

In Auftrag gegeben

25. Juni 1919

Verloren bei Honda Point

8. September 1923


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Bemerkungen:

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