USS Houston (CA-30)

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USS Houston (CA-30)

USS Houston (CA-30) war ein schwerer Kreuzer der Northampton-Klasse, der bei dem katastrophalen Versuch, Niederländisch-Indien gegen die japanische Invasion zu verteidigen, verloren ging.

Die Houston wurde am 1. Mai 1928 auf Kiel gelegt, am 7. September 1929 vom Stapel gelassen und am 17. Juni 1930 in Dienst gestellt (als CL-30 - am 1. Juli 1931 wurde sie CA-30). Ihre Shakedown-Kreuzfahrt war im Atlantik, dann überquerte sie den Pazifik und erreichte Manila am 22. Februar 1931. Sie wurde Flaggschiff der Asiatic Station und blieb im Fernen Osten, bis sie durch die Augusta im November 1933. Von Anfang 1932 an bestand ihre Hauptaufgabe darin, die amerikanischen Interessen in Shanghai während des Konflikts zwischen China und Japan zu schützen.

Nach ihrer Rückkehr aus Fernost Houston trat der Scouting Force bei, die gerade von der Ostküste an die Westküste gezogen war. Sie trat 1934 CruDiv 6 und 1935 CruDiv 5 als Flaggschiff bei. 1937 wechselte sie zu CruDiv 5. Zwischen dem 19. September und dem 28. Dezember 1938 diente sie als Flaggschiff der US-Flotte mit Konteradmiralblock an Bord. Anschließend kehrte sie zur Pfadfinderflotte zurück, bevor sie 1939 zum Flaggschiff der Hawaiianischen Abteilung wurde. Sie übte diese Rolle bis zum 17. Februar 1940 aus. Am 3. November führte sie die Philippinen an, um als Flaggschiff mit Admiral Thomas C. Hart an Bord wieder der asiatischen Flotte beizutreten.

Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor Houston schloss sich einem Konvoi an, der von Panay Island nach Darwin in Australien fuhr. Anschließend schloss sie sich der amerikanisch-britisch-niederländisch-australischen Flotte in Surabaya (ABDA-Kommando) an. Während dieser Zeit wurde sie häufigen Luftangriffen ausgesetzt, darunter am 4. Februar, als sie versuchten, eine japanische Landungstruppe in Balikpapan abzufangen, die den Turm Nr. 3 deaktivierte und den Kreuzer zwang Marmorkopf die Flotte zu verlassen.

Die Houston kehrte kurz nach Australien zurück, bevor er am 15. Februar mit einem Konvoi nach Timor aufbrach. Der Konvoi wurde heftigen Luftangriffen ausgesetzt, die Japaner wurden jedoch weitgehend von den Houston'S Flugabwehrgeschütze.

Am 26. Februar stach Admiral Doorman, der niederländische Kommandant der ABDA-Flotte, in See, um eine Invasionstruppe auf dem Weg nach Java abzufangen. Doorman hatte eine gemischte Flotte, die die Houston, die Kreuzer HMAS Perth, HNMS De Ruyter, HMS Exeter, HNMS Java und zehn Zerstörer. Die Japaner hatten vier Kreuzer und dreizehn Zerstörer und waren viel mehr als Einheit geübt. Die daraus resultierende Schlacht in der Javasee (27. Februar 1942) war ein vernichtender japanischer Sieg. Doorman wurde getötet, als sein Flaggschiff versenkt wurde. Beide holländischen Kreuzer gingen verloren, aber Perth und Houston gelang die Flucht nach Tanjang Priok (in der Nähe von Jakarta an der Nordwestküste Javas).

Den beiden überlebenden Kreuzern wurde befohlen, durch die Sundastraße (zwischen Java und Sumatra) nach Westen zu segeln, um Cilacap (damals Tjilatjap) an der Südküste zu erreichen. Sie segelten am 28. Februar um 21 Uhr, trafen jedoch in der Meerenge auf die japanische Hauptinvasionsflotte für West-Java. Sie konnten einen Transporter versenken, aber ihre Route wurde von einer gemischten Streitmacht aus Zerstörern und Kreuzern blockiert. Beide Kreuzer wurden in der resultierenden Schlacht in der Sundastraße (28. Februar bis 1. März 1942) versenkt. Perth sank zuerst, während Houston kämpfte oninto 1. März vor dem Untergang. Es dauerte neun Monate, bis die Nachricht von ihrem Schicksal die Außenwelt erreichte, und die detaillierte Geschichte ihrer letzten Schlacht wurde erst bekannt, als ihre Überlebenden am Ende des Krieges befreit wurden. Kapitän Rooks wurde posthum eine Ehrenmedaille verliehen, während das Schiff und seine Besatzung die Presidential Unit Citation erhielten.

Hubraum (Standard)

9.006t

Hubraum (beladen)

11.420t

Höchstgeschwindigkeit

32.5kts

Bereich

10.000 nm bei 15 kts

Rüstung – Gürtel

3 Zoll über Maschinen
1in Deck

- Zeitschriften

3,75 Zoll Seite
2in-Deck

- Barbetten

1,5 Zoll

- Waffenhäuser

2,5 Zoll Gesicht
2in Dach
0,75 Zoll Seite und Rückseite

Länge

600ft 3in oa

Rüstungen

Neun 8-Zoll-Geschütze (drei 3-Geschütztürme)
Vier 5-Zoll-Geschütze (vier Einzelpositionen)
Sechs 21-Zoll-Torpedorohre
Vier Flugzeuge

Besatzungsergänzung

617? (734-48 für USS Chicago und USS Houston)

Flach gelegt

1. Mai 1928

Gestartet

7. September 1929

Vollendet

17. Juni 1930

Hat verloren

1. März 1942


In Erinnerung an die USS Houston, Captain und Crew

Die USS Houston (CA-30), ein 600 Fuß langer schwerer Kreuzer der Northampton-Klasse, wurde am 17. Juni 1930 in Dienst gestellt. Sie war Präsident Franklin Roosevelts Lieblingskriegsschiff und nahm ihn mit auf eine 12.000-Meilen-Kreuzfahrt von Annapolis, Maryland, durch die Karibik und Hawaii nach Portland, Oregon. Sie war bei den Feierlichkeiten zur Eröffnung der Golden Gate Bridge in San Francisco im Mai 1937 anwesend. Im August 1941 übernahm Albert H. Rooks aus Ost-Washington das Kommando über Houston, das Flaggschiff der asiatischen Flotte. In sechs Monaten würden beide in einer der teuersten Schlachten in der Geschichte der US-Marine verloren gehen.

Einer der Überlebenden aus Houston war Wilbur George „Snuffy“ Smith, Feuerwehrmann zweiter Klasse. Geboren in Umapine, Oregon, besuchte er einige Jahre die Schule in Walla Walla, zog weg und kehrte zurück und absolvierte die Walla Walla High School. Im September 1939 trat Smith der Navy bei, um die Welt zu sehen. Er brachte die Union Pacific vom Depot an der West Main Street nach Portland und wurde im März 1940 vereidigt. Nach dem Bootcamp in San Diego unterschrieb Smith an Bord eines Schiffes, das zu den philippinischen Inseln fuhr. Er segelte nach Pearl Harbor, wo sein zugewiesenes Schiff, Houston, wartete darauf, ihre Crew zu empfangen.

Smith erinnerte sich in seinem Tagebuch: „Wir kehrten nach Manila zurück, machten eine Reise nach Shanghai. In dieser Zeit löste Kapitän Albert Rooks von Walla Walla Kapitän Olendorf ab. Eines Tages sah Captain Rooks während einer Inspektion meine Kopien der Walla Walla Gewerkschafts-Bulletin Ich hatte empfangen. Als er sich erkundigte, wem diese gehörten, sagte man ihm: ‚Smith‘. Dann bat er Seaman Smith, sich in seinem (Rooks) Quartier melden zu lassen. Die Nachricht [wurde mir zugestellt, und ich] hatte keine Ahnung, was mich erwarten würde, auch sonst niemand. Als ich mich beim Kapitän meldete, wurde ich herzlich in sein Abteil eingeladen und aufgefordert, mich zu entspannen! Wir sprachen dann über Walla Walla und seine Mutter, die damals dort lebte, und wie Rooks als Jugendlicher mehr oder weniger in Walla Walla aufgewachsen war. Er hatte die Schule in Walla Walla besucht. Er fragte mich nach verschiedenen Orten und nur nach einem allgemeinen Gespräch. . . und sagte mir dann, dass es in der Weltlage nicht gut sähe und dass er mich im Auge behalten würde – was er auch tat.

„Captain Rooks nahm mich zur Seite und sagte mir, wenn ich Bilder und persönliche Dinge hätte, die ich nach Hause schicken möchte, dann tun Sie es jetzt. Allerdings, um niemandem etwas zu sagen. Das ist der einzige Grund, warum ich heute die Bilder und das [Teiltagebuch] habe.“ Drei Monate später zerstörte der Angriff auf Pearl Harbor die Pazifikflotte. Houston Kurs von den Philippinen nach Australien, um die japanische Invasion zu vereiteln.

Am 4. Februar 1942, Houston wurde von zwei Wellen japanischer Bomber getroffen. Achtundvierzig Männer wurden getötet und zwanzig verletzt, und der Turm Nr. 3 des Schiffes wurde schwer beschädigt. Houston war nun das größte Kriegsschiff der ABDA-Allianz (australisch, britisch, holländisch, amerikanisch) im Südwestpazifik. Trotz des Schadens, den das Schiff erlitten hatte, lehnte Rooks den Rückzug ab. Stattdessen, Houston ging zurück nach Darwin, Australien, um aufzutanken und aufzutanken. Die ABDA-Streitkräfte hatten wenig Treibstoff und Munition und waren zahlenmäßig deutlich unterlegen, und Houston wurde benötigt, um sich gegen die bevorstehende Invasion von Java zu verteidigen.

Warnung, dass japanische Truppen auf Java in Banten Bay, Houston und dem australischen Kreuzer HMAS . unterwegs waren Perth auf die Sundastraße zu, in der Hoffnung, die ankommende japanische Flotte zu beschädigen. Im Schutz der Dunkelheit wurden die beiden Schiffe von der japanischen Marine umstellt. In der erbitterten Schlacht gegen zahlreiche Zerstörer und Kreuzer kämpften die alliierten Schiffe mit allem, was ihnen zur Verfügung stand. Perth, von Torpedo- und Geschütztreffern geschlagen, ging als erster zu Boden. Houston feuerte auf die Zerstörer und erhielt dafür Torpedos und Schüsse. Mit leeren Hauptbatterien feuerte die Besatzung kleine Munition und Leuchtraketen ab. Kapitän Rooks wurde tödlich verletzt, nachdem eine Granate die 1,1-Zoll-Geschützhalterung an Steuerbord getroffen hatte. Nach mehreren aufeinanderfolgenden Torpedotreffern Houston überrollte und sank in den frühen Morgenstunden des 1. März 1942.

Von den rund 1.100 Männern an Bord Houston, die 368, die die Schlacht überlebten, wurden in brutale Arbeitslager geschickt. Kriegsgefangene, die die Burma-Siam-Eisenbahn bauten, leisteten Hunderte von Kilometern schwere körperliche Arbeit. Wilbur Smith war einer dieser Männer. Krankheiten grassierten ebenso wie Hunger, Dehydration und Erschöpfung. Die Bestrafung durch Wachen war üblich, und Flüchtlinge wurden routinemäßig getötet. Tropische Geschwüre führten zu Amputationen. Rund 61.000 Kriegsgefangene wurden bei der Eisenbahn von diesen eingesetzt, schätzungsweise 13.000-16.000 starben.

Smith wurde später in ein Lager in Kanchanaburi geschickt, wo sie eine Stahlbrücke über den Mae Klong River (seit 1960 in Kwai Yai umbenannt) bauten. Die Kriegsgefangenen wurden zwischen Lagern hin- und hergeschickt, um zerbombte Brücken und Straßen wieder aufzubauen. Smith erinnerte sich, dass die Gefangenen Theaterstücke aufführten und Musik aufführten, um sich die Zeit zu vertreiben und die Stimmung hoch zu halten. Er überlebte die Kriegsgefangenenlager, Hunger und Bombenangriffe der Alliierten und wurde im August 1945 gerettet. Er kehrte nach Walla Walla zurück und lebte hier für den Rest seines Lebens.

Von den ersten Überlebenden in Houston würden nur 290 bis zum Ende des Krieges überleben. Captain Rooks wurde posthum die Congressional Medal of Honor verliehen. USS Houston wurde mit zwei Battle Stars und der Presidential Unit Citation ausgezeichnet. Wilbur Smith hat die Geschichte seiner Zeit an Bord diktiert Houston und als Kriegsgefangener eines Freundes im Jahr 1990 mit Hilfe des Teiltagebuchs, auf das Rooks bestand, das er im Herbst 1941 nach Hause schickte. Kapitän Carl Bisgard (i.R.) lernte Wilbur Smith durch einen gemeinsamen Bekannten kennen. Erst später teilte Smith seine bemerkenswerte Überlebensgeschichte. Bisgard bemerkte, dass Smith „ein starker und standhafter Mann war, man hätte nie gewusst, dass er so etwas durchlebt hat. Er sagte, es sei nur etwas, was du für dein Land getan hast, und das war's.“

Smith starb am 16. Juni 2006 in Walla Walla und wird auf dem Mountain View Cemetery beigesetzt. In Gedenken an Smith, Rooks und alle Männer an Bord Houston, Bisgard mit Jim Sonne, einem gelernten Modellbauer, verbunden. Sonne fand einen Modellbausatz für USS Indianapolis und entsprechend konfiguriert Houston. Bisgard und Sonne spendeten die Houston Modell und eine Kopie von Wilbur Smiths Tagebuch an das Museum, um diese lokalen Verbindungen zu einer Welt im Krieg zu bewahren.


HOUSTON CA 30

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Leichter Kreuzer der Northampton-Klasse
    Kiellegung 1. Mai 1928 - Stapellauf 7. September 1929

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche DÜRFEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Von Taira Sulivan

Konteradmiral George H. Miller

Während des Zweiten Weltkriegs hatte die US-Marine zwei Schiffe mit dem Namen Houston. Die erste, CA-30, kämpfte am 27. Februar 1942 in der Java-See, bevor sie in der Nacht vom 28. Februar auf den 1. März in der Sundastraße versenkt wurde. Der Zweite Weltkrieg Houston, CL81, wurde am 20. Dezember 1943 in Dienst gestellt.

In diesem Auszug aus der mündlichen Geschichte des Naval Institute erzählt der zukünftige Konteradmiral George H. Miller von der Torpedierung des zweiten Houston im Oktober 1944 vor der Küste von Formosa. Miller, damals ein Schadenskontrollbeamter, beschreibt einen erschütternden Angriff, bei dem das Schiff schwer beschädigt und schnell überflutet wurde. Bei der Beurteilung des Schadens stellte Miller fest, dass das Schiff im Vergleich zu unserer Verdrängung “mehr Wasser an Bord hatte als jedes andere Schiff, das den Zweiten Weltkrieg überlebte.”

Millers frühe Jahre in der Navy beinhalteten den Dienst in der USS Kalifornien (BB-44), Tuscaloosa (CA-37), Zane (DD-337), Goff (DD-247), Gilmer (DD-233), St. Louis (DD-233), und Houston (CL-81). Miller war XO der Houston die letzte Kriegszeit. Spätere Touren waren: Planoffizier für den Präsidenten des Naval War College CO of the Hollister (DD-788) während des Koreakrieges plant Offizier, Commander Joint Task Force 7 Head, Strategic Studies Board, CNO Commander Surface Strikeing Forces, Seventh Fleet und mehrere Positionen in der strategischen Kriegsführung, schließlich im aktiven Dienst als Naval Advisor des Assistant Secretary of Handel für maritime Angelegenheiten.

Umfangreiche Torpedoschäden an Heck und Ruder der USS Houston (CL-81), nachdem er im Oktober 1944 torpediert wurde.


Von NHHC

WASHINGTON (29. August 2014) Vice Admiral Scott Swift, Direktor des Navy Staff, posiert für ein Foto bei einem Treffen mit Familienmitgliedern der USS Houston Survivors Association. Abgebildet sind, von links nach rechts: Jay Thomas, PhD Joel Earl Snyder, Frau Davidsons Vater der Sohn eines Überlebenden von Houston Stacey Davidson, ein Mitarbeiter des Military Sealift Command, der Enkelin eines Überlebenden von Houston, Vizeadmiral Swift Frau Sue Kreutzer, President , USS Houston CA 30 Survivors Association and Next Generations John Schwarz, Executive Director, USS Houston CA-30 Survivors Association and Next Generations Alexis Catsambis, PhD, NHHC Unterwasserarchäologe (US Navy Foto von MC1 Gabrielle Blake)

Von Naval History and Heritage Command, Communication and Outreach Division

Offiziere der USS Houston CA 30 Survivors Association und Next Generations sowie Nachkommen der Besatzung des Kreuzers USS HOUSTON (CA 30) aus dem Zweiten Weltkrieg verbrachten den Tag mit der Marineführung im Pentagon und dem Naval History and Heritage Command (NHHC). Die Houston ging während der Schlacht an der Sundastraße am 1. März 1942 mit etwa 700 Matrosen und Marinesoldaten an Bord unter.

– John Schwarz, Executive Director, USS Houston CA 30 Survivors Association und Next Generations

– Sue Kreutzer, Präsidentin, USS Houston CA-30 Survivors Association und Next Generation

– Joel Earl Snyder, Ms. Davidsons Vater, Sohn eines Überlebenden von Houston

– Stacey Davidson, eine Angestellte des Military Sealift Command, die Enkelin eines Überlebenden von Houston

Im Rahmen der Übung Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) 2014 im Juni begutachteten Taucher der US Navy der Mobile Diving and Salvage Unit (MDSU) One Company 1-5 zusammen mit Personal der indonesischen Marine das Wrack während eines gemeinsamen Trainings Evolution.

Anfang dieses Monats veröffentlichte die Marine ihre Ergebnisse aus der Zwischenbewertung und arbeitet mit Indonesien zusammen, um den Standort zu erhalten und vor weiteren Störungen zu schützen. Dort zollte das gemeinsame Team der Crew mit einer Kranzniederlegung auf der Baustelle seinen Respekt.

WASHINGTON (29. August 2014) Vice Admiral Scott Swift, Direktor des Navy Staff trifft sich mit Familienmitgliedern der USS Houston Survivors Association. (Foto: U.S. Navy MC1 Gabrielle Blake)

Während ihres Besuchs trafen sie sich im Pentagon mit dem Direktor des Marinestabs, Vizeadmiral Scott Swift. Im Hauptquartier des NHHC im Washington Navy Yard trafen sie sich mit dem amtierenden Direktor Jim Kuhn. Sie wurden während der gesamten Tour von Jay Thomas, PhD, stellvertretender Direktor des NHHC für Sammlungsverwaltung, und Alexis Catsambis, PhD, dem Unterwasserarchäologen der Marine, moderiert, die beide die gemeinsame Untersuchung vor Indonesien im Juni unterstützten und den Zwischenbericht verfassten.

WASHINGTON (29. August 2014) – Kate Morrand (links-rechts), ein Archäologe von Naval History and Heritage Command ’s Underwater Archaeology (UA) Division, zeigt John Schwarz, Executive Director, USS Houston CA 30 Survivors Association und Next Generations sowie Vereinsmitglied Joel Snyder, eine Trompete, die aus dem Wrack des Kreuzers USS Houston aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs stammt und im UA-Konservierungslabor konserviert wird. Im Vordergrund steht der Mitarbeiter und Unterwasserarchäologe Alexis Catsambis, Ph.D. (Foto von Mass Communications Specialist 1. Klasse Tim Comerford / veröffentlicht)

Neben den Briefings zur Bewertung und der Möglichkeit zum persönlichen Gespräch mit der Führung hatten die Gäste die Möglichkeit, eine Trompete von USS Houston wird derzeit vom Underwater Archaeology & Conservation Laboratory des NHHC behandelt.

WASHINGTON (29. August 2014) – James Bruns, Direktor des National Museum of the United States Navy (NMUSN), spricht mit (rechts – links) Susan Kreutzer, Präsidentin, USS Houston CA-30 Survivors Association und Next Generations, Stacey Davidson und Joel Snyder , Vereinsmitglieder, und Johnathan Schwarz, Geschäftsführer, USS Houston CA-30 Survivors Association und Next Generations über das Modell der Houston, das der Verein dem Museum gespendet hat. Die Vereinsmitglieder wurden auf ihrem Rundgang durch das Museum und das Naval History and Heritage Command (NHHC) vom Direktor der Sammlungsverwaltungsabteilung des Kommandos, Jay Thomas, Ph.D., und dem Unterwasserarchäologen und Kulturressourcenmanager Alexis Catsambis begleitet. Ph.D. Die USS Houston wurde während der Schlacht um die Sundastraße im Zweiten Weltkrieg versenkt, wobei nur etwa 1/3 der 1.061 Besatzungsmitglieder überlebten. Zu den Mitgliedern der Survivors Association und Next Generations gehören Überlebende des Kreuzers sowie Familienmitglieder und Freunde derer, die an Bord gedient haben und versuchen, das Andenken an das Schiff und seine mutigen Besatzungsmitglieder zu bewahren. (Foto von Mass Communications Specialist 1. Klasse Tim Comerford / veröffentlicht)

Das zerknitterte Instrument aus Kupfer und Stahl mit seinen Perlmutttasten und Filzstopfen war ohne Genehmigung von der Wrackstelle entfernt worden, aber letztes Jahr in die USA zurückgebracht worden. Die Trompete wird in eine spezielle Lösung getaucht, um den Schaden zu mildern, wenn sie aus ihrer Salzwasser-Grabstätte entfernt wird.

Anschließend wurden die Besucher in die USS Houston (CA-30) Modell im National Museum of the United States Navy im WNY. Das 1929er Vintage-Modell des Kreuzers der Northampton-Klasse im Maßstab 1:48 spiegelt die Houston in seiner ursprünglichen Konfiguration aus den 1920er Jahren. Es wird in einer Vitrine aus Holz und Glas ausgestellt, die von der USS Houston (CA 30) Survivors and Next Generations Association gespendet wurde.

Die USS Houston CA-30 Survivors Association and Next Generations Group hat unermüdlich daran gearbeitet, sicherzustellen, dass die Marine und die amerikanische Öffentlichkeit die Tapferkeit, die Beiträge und letztendlich das Opfer anerkennen, das die Houston Crew, in der Hoffnung, sicherzustellen, dass die Nation nie vergisst.

NHHC ist dankbar für ihr Engagement für das geschichtsträchtige Erbe der Crew und unser Navy-Erbe. Es war uns eine Ehre und ein Privileg, heute Gastgeber zu sein, und wir freuen uns darauf, die Partnerschaft in dieser wichtigen Angelegenheit fortzusetzen.


USS Houston (CA-30) - Geschichte

2. Bataillon, 131. Feldartillerie
Überlebende der USS Houston (CA-30)

GESCHICHTE DES VERLORENEN BATALLIONS
[ Seite2 ] [ Seite 3 ]

Diese Organisation besteht aus den Männern des 2. Bataillons, der 131. Feldartillerie und den Männern, die beim Untergang des Kreuzers USS Houston (CA-30) an Land schwammen und 42 Monate "Hölle" als Gefangene der Japaner während der Welt überlebten Krieg II.

Das 2. Bataillon, 131. Feldartillerie, 36. Division (Texas National Guard), wurde im November 1940 mobilisiert. Ein Jahr später wurde dieses Bataillon von der Division abgelöst und nach Angel Island in der Bucht von San Francisco geschickt, um Teil einer a . zu werden Kontingent von Truppen, die alle auf dem Weg zu einem Ziel mit dem Codenamen "PLUM" waren. Es wurde allgemein vermutet, dass das Bataillon schließlich auf den philippinischen Inseln stationiert werden würde.

Die Einheit segelte aus den Vereinigten Staaten am 21. November 1941 an Bord des Army Transport Ship, USS Republic, und kam am 28. des gleichen Monats in Pearl Harbor an. Ein oder zwei Tage bevor wir Hawaii erreichten, wurde bekannt, dass wir unter "Black-out" und "Funkstille" seien und dass ein Angriff der Japaner jederzeit zu erwarten sei. Nach dem Auftanken in Hawaii segelte das Schiff, begleitet von mehreren anderen Truppentransportern, darunter die Chaumont, Hallmark, Holbrook, Admiral Halstead, Bloemfontein, Farmer und Gregg, eine Corvette und der Kreuzer USS Pensacola nach Süden und nicht nach Westen, wie wir erwartet hatten. Wir wussten nicht, dass Pearl Harbor innerhalb einer Woche von den Japanern angegriffen werden würde!

Am 6. Dezember überquerte der Konvoi den Äquator und am nächsten Morgen wurde die Einheit über den Angriff auf Pearl Harbor informiert. Die USS Republic war kurz vor dem Boarding des Bataillons im Trockendock gewesen und hatte vier 3-Zoll-Geschütze und ein 5-Zoll-Geschütz (am "Fan-Heck") auf ihr montiert. Das Bataillon bemannte diese Geschütze von dieser Zeit bis zu ihrer Ankunft in Australien.

Der Konvoi machte einen kurzen Halt in Suva, Fidschi-Inseln und segelte dann weiter nach Brisbane, Australien, wo er am 13. Dezember 1941 die Internationale Datumsgrenze (180. Meridian) überquerte. Diese Einheit war eine der ersten amerikanischen Truppen, die jemals auf australischem Boden landeten. Das Bataillon verbrachte Weihnachten 1941 in Brisbane, aber vor Neujahr war es wieder auf hoher See, an Bord des niederländischen Frachters Bloemfontein, der über Darwin, Australien, zur Insel Java in den Niederlanden-Ostindien fuhr. Zufälligerweise war das Begleitschiff für einen Teil der Reise der Kreuzer USS Houston.

Am 11. Januar 1942, 35 Tage nach Ausbruch des Krieges mit Japan, befand sich das Bataillon auf Java, die einzige US-Bodenkampfeinheit, die Niederländisch-Indien erreichte, bevor die Niederländer vor den Japanern kapitulierten.


Von NHHC

Von Kapitän R. Mark Stacpoole, United States Navy, Amerikanische Gesandtschaft, US Naval Attaché, Jakarta, Indonesien

Heute Abend, während Sie zu Hause oder unterwegs sind, ist es vielleicht angebracht, eine Minute in Erinnerung an die 1.082 Männer der USS . zu verbringen Houston. Heute Nacht vor 72 Jahren segelte sie zum letzten Mal in die Zähne des feindlichen Feuers. In der Sundastraße und im Konzert mit HMAS Perth, traf sie auf eine japanische Hauptinvasionstruppe. Sie hatte wenig Treibstoff und war nach dem Turm außer Gefecht, als Folge der Schäden, die sie in der Schlacht von Makassar Strait erlitten hatte (wo sie 41 Mann verlor), trat sie in den Kampf ein. HMAS Perth ging zuerst unter und kämpfte bis zum Ende, und Houston wurde allein gelassen, umgeben von feindlichen Schiffen und Flugzeugen.

Irgendwann nach 1:30 Uhr, nach mehreren Treffern und außer Kontrolle geratenen Feuern, wurde der Befehl gegeben, das Schiff zu verlassen. Houston wurde in das Licht japanischer Suchscheinwerfer getaucht, noch immer unter starkem Feuer und am Bug, als ihre überlebende Mannschaft sie dem Meer überließ und über die Seiten kletterte.

Als sie ihren letzten Sprung begann, schrieb eine Überlebende, dass "es schien, als würde eine plötzliche Brise die Stars and Stripes aufheben, die immer noch fest am Großmast blockiert waren, und sie in einer letzten trotzigen Geste schwenkten."

Andere Überlebende sahen rote Leuchtspuren, die immer noch aus einer Maschinengewehrplattform flackerten, als ein einsamer Marine, Gunnery Sgt. Standish, feuerte weiter, bis das Meer ihn holte. (Semper Fi, Marine!)

Etwa 675 Matrosen und Marinesoldaten starben mit Houston. Die meisten dieser Männer wurden entweder beim Untergang des Schiffes mitgenommen oder starben, als die erbarmungslose Flut sie in den riesigen Indischen Ozean spülte. Wieder andere wurden mit Maschinengewehren beschossen, als sie hilflos im Wasser schwammen.

Nur 366 Männer wurden in Gefangenschaft genommen, aber ihre Tortur war noch lange nicht vorbei. Die meisten würden in Thailand landen, wo sie unter unmenschlichen Bedingungen gezwungen wurden, die berüchtigte Burma Rail Road zu bauen. Von dieser Handvoll Überlebenden starben weitere 76 Matrosen und Marinesoldaten an Krankheit, Missbrauch, Folter, Hunger und Vernachlässigung.

1945 blieben nur 290 Männer übrig, von denen viele an Körper, aber nicht an Geist gebrochen waren, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Denken Sie heute Abend an sie, denn sie haben den vollen Preis für die Verteidigung unserer Freiheiten bezahlt.


Von NHHC

19-N-13455: USS Houston (CA 30), Steuerbord-Ansicht. Undatierter und unbekannter Ort. (Foto mit freundlicher Genehmigung des Nationalarchivs)

Von Kapitän R. Mark Stacpoole, U.S. Navy, Amerikanische Gesandtschaft, U.S. Naval Attaché, Jakarta, Indonesien

Ich bitte Sie, an diesem Wochenende eine Minute in Erinnerung an die 1.082 tapferen Männer des schweren Kreuzers USS Houston (CA 30) zu verbringen. Es war in den frühen Morgenstunden des 1. März vor 73 Jahren, als sie zum letzten Mal in die Zähne des feindlichen Feuers segelte. Auf dem Weg zur Sundastraße traf sie in Zusammenarbeit mit dem australischen leichten Kreuzer HMAS Perth auf die wichtigste japanische Invasionstruppe und landete auf der Insel Java. Diese Truppe bestand in ihrer Gesamtheit aus einem leichten Träger, einem Wasserflugzeugträger, fünf Kreuzern, 12 Zerstörern, einem Minenleger und 58 Truppentransportern.

Wenig Treibstoff und mit ihrem Nachturm außer Gefecht, dies als Folge früherer Schäden, die in der Schlacht von Makassar Strait erlitten wurden, trat Houston zusammen mit Perth in den Kampf ein. Die letzte Nachricht, die jemand von diesen Schiffen jemals hören würde, war eine Funkübertragung von Houston mit der Nachricht „Feindliche Streitkräfte im Einsatz“.

Perth ging zuerst zu Boden und kämpfte bis zum Ende, aber selbst der Heldenmut ihrer Mannschaft konnte vier Torpedoangriffe und unzählige Treffer durch feindliche Kanonen nicht überwinden. Als Perth erlag, gingen 353 Männer mit ihr unter, darunter ihr kommandierender Offizier, Captain Hector Waller.

Schlacht an der Sundastraße, 28. Februar – 1. März 1942. Gemälde von John Hamilton, das die USS Houston (CA 30) bei ihrem letzten Einsatz mit japanischen Streitkräften darstellt. Mit freundlicher Genehmigung der US Navy Memorial Foundation. Gemälde aus der Sammlung John Hamilton. (Mit freundlicher Genehmigung der NHHC Art Gallery)

Houston war nun allein gelassen, umgeben von feindlichen Schiffen und Flugzeugen. Kurz hintereinander wurde sie von Granaten und Torpedos getroffen, kämpfte aber weiter. Einige Zeit nach 01:30 Uhr, nachdem sie viele Male getroffen worden war, mit umfangreichen Überschwemmungen unter Deck konfrontiert war, die Munition für ihre Hauptgeschütze ausgegangen war und die Feuer außer Kontrolle geraten waren, gab Kapitän Albert Rooks, der kommandierende Offizier, den Befehl, Schiff verlassen. Nur wenige Minuten später wurde er von einer explodierenden japanischen Granate getötet.

Houston wurde in das grelle Licht japanischer Scheinwerfer getaucht, stand immer noch unter schwerem Feuer und setzte sich am Bug nieder, als ihre überlebende Mannschaft sie dem Meer übergab. Als sie ihren letzten Sprung begann, schrieb eine Überlebende, dass "es schien, als würde eine plötzliche Brise die Stars and Stripes aufheben, die immer noch fest am Großmast blockiert waren, und sie in einer letzten trotzigen Geste schwenkten." Andere Überlebende sahen rote Leuchtspuren, die immer noch aus einer Maschinengewehrplattform spuckten, als ein einsamer Marine, Gunnery Sgt. Walter Standish, getreu der Tradition des Korps, feuerte weiter, bis ihn das Meer holte.

Etwa 675 Matrosen und Marinesoldaten starben mit Houston. Die meisten dieser Männer wurden während ihrer letzten Schlacht getötet, mit dem Schiff abgeschossen oder starben, als die erbarmungslose Flut sie in den riesigen Indischen Ozean spülte, aber andere wurden mit Maschinengewehren beschossen, als sie hilflos im Wasser schwammen.

Die 366 Überlebenden wurden in Gefangenschaft genommen, aber ihre Tortur war noch lange nicht vorbei. Viele landeten in burmesischen Kriegsgefangenenlagern, wo sie unter unmenschlichen Bedingungen gezwungen wurden, die berüchtigte Burma Railway zu bauen. Von dieser Handvoll Überlebender starben weitere 76 an Krankheit, Misshandlung, Folter, Hunger und Vernachlässigung. Am Ende des Krieges 1945 blieben nur 290 Männer übrig, von denen viele an Körper, aber nicht an Geist gebrochen waren, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Denken Sie an sie, denn sie haben den vollen Preis für die Verteidigung unserer Freiheiten bezahlt.


Von NHHC

USS Houston (CA30) in der San Diego Bay im Oktober 1935.

An diesem Wochenende sind Mitglieder der USS Houston (CA 30) Survivors Association und Next Generations zu ihrem Wiedersehen 2015 in Houston, Texas, zusammengekommen. Zusätzlich zur Führung der Geschäfte der Organisation gab es bei der Wiedervereinigung gestern Abend ein Abendessen, bei dem der Direktor des Naval History and Heritage Command Rear Admiral (Ret) Sam Cox die Keynote-Bemerkungen hielt, die die Wiedervereinigungsteilnehmer über die NHHC-Studie zum Zustand des Wracks von Houston aktualisierten sowie laufende Marine- und diplomatische Bemühungen, weitere unbefugte Störungen des Schiffes zu verhindern, das die letzte Ruhestätte von mehr als 700 Houston Matrosen und Marinesoldaten ist, die mit dem Schiff untergegangen sind.

Naval History and Heritage Command Director Rear Admiral (Ret) Sam Cox bietet die Keynote-Bemerkungen bei der Wiedervereinigung 2015 der USS Houston (CA 30) Survivors Association & Next Generations. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Tim Joseph)

Einer der Höhepunkte der Veranstaltung an diesem Wochenende ist der Gedenkgottesdienst zum 72.

Im Jahr 2014 half ein Unterwasserarchäologe des Naval History and Heritage Command bei einer Untersuchung des Wracks der USS Houston im Rahmen der Übungsreihe „Cooperation Afloat Readiness and Training“ (CARAT) 2014. Taucher der US-Marine, unterstützt von Personal der indonesischen Marine, untersuchten im Juni das Wrack des Zweiten Weltkriegs. Houston wurde während der Schlacht an der Sundastraße im Zweiten Weltkrieg am 28. Februar 1942 mit dem Verlust von mehr als siebenhundert Seelen versenkt. Das Schiff bleibt nach internationalem Gewohnheitsrecht souveränes Eigentum der USA und ist ein beliebter Tauchplatz.

Naval History and Heritage Command Director Rear Admiral (Ret) Sam Cox lacht mit John Schwarz, Executive Director der USS Houston (CA 30) Survivors Association and Next Generations. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Tim Joseph)

Der Zweck der CARAT-2014-Mission bestand darin, den aktuellen Zustand des Schiffes zu bestimmen und Tauchern ein reales Training zum Manövrieren um ein versunkenes Schiff zu bieten. Der Zwischenbericht des Teams bestätigte die Identität des Standorts und dokumentierte schlüssige Beweise für ein Muster einer unbefugten Störung der Wrackstelle. Während die Ergebnisse des Zwischenberichts intakt bleiben, profitiert der im letzten Sommer veröffentlichte Abschlussbericht von zusätzlichen Archivrecherchen und detaillierter den Zustand des Wracks.

Houston, das den Spitznamen "Der galoppierende Geist der Java-Küste" trägt, wurde 1942 während der Schlacht an der Sundastraße im Zweiten Weltkrieg im Kampf versenkt. Kapitän Albert H. Rooks, der im Kampf gefallene Kommandant des Schiffes, erhielt posthum die Medaille of Honor für außergewöhnliches Heldentum, während die USS Houston mit zwei Battle Stars sowie der Presidential Unit Citation ausgezeichnet wurde.

Naval History and Heritage Command Director Rear Admiral (Ret) Sam Cox (zweiter von links) genießt ein Abendessen mit den Teilnehmern der Wiedervereinigung. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Tim Joseph)

Cmdr. Andy Schroder, der die Royal Australian Navy beim Reunion-Dinner vertrat, macht eine Fotopause mit dem Naval History and Heritage Command Director Rear Adm. (Ret) Sam Cox und Carter Conlin, USN im Ruhestand und ehemaliger Kommandant des US Naval Order, Texas Commandery . (Foto mit freundlicher Genehmigung von Tim Joseph)

Rear Admiral (Ret) Sam Cox (rechts) mit Stephen Reilly (Mitte) Enkel der USS Houston (CA 30) Sailor John Reilly und dem 2015 USS Houston CA-30 Survivors Association & Next Generations Stipendium Gewinner zusammen mit John Schwarz (links) Sohn von Houston Sailor Otto Schwarz (Foto mit freundlicher Genehmigung von Tim Joseph)

Die versunkenen Schiffs- und Flugzeugwracks des Department of the Navy stellen eine Sammlung von mehr als 17.000 zerbrechlichen, nicht erneuerbaren kulturellen Ressourcen dar, die weltweit verteilt sind. Sie dienen oft als Kriegsgräber, schützen Staatsgeheimnisse, bergen Umwelt- und Sicherheitsrisiken wie Öl und Kampfmittel und haben einen hohen historischen Wert. Obwohl es nicht möglich ist, ähnliche Untersuchungen aller versunkenen Militärfahrzeuge durchzuführen, möchte die Navy-Führung sicherstellen, dass die letzte Ruhestätte derer, die beim Untergang Houstons das ultimative Opfer gebracht haben, in einem respektierten und feierlichen Zustand bleibt.

Bei der Wiedervereinigung wurde auch die Flagge der USS Houston (CA 30) Survivors Association und Next Generations gezeigt. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Tim Joseph)

Bei der Wiedervereinigung war die Flagge der HMAS Perth Association zu sehen. HMAS Perth von der Royal Australian Navy segelte mit der USS Houston, als beide von den Japanern in der Schlacht an der Sundastraße am 28. Februar 1942 gefangen und versenkt wurden.


Schau das Video: USS Houston - The Galloping Ghost of the Java Coast


Bemerkungen:

  1. Felippe

    Ich entschuldige mich, aber meiner Meinung nach liegen Sie falsch. Ich kann meine Position verteidigen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden damit umgehen.

  2. Bursuq

    )

  3. Dailkree

    Es macht keinen Sinn.

  4. Lany

    And what is the result?

  5. Kajizragore

    Ja in der Tat. All das ist wahr. Wir können über dieses Thema kommunizieren. Hier oder bei PM.

  6. Jory

    Ich bestätige. Ich stimme mit allen oben erzählten.

  7. Tugami

    Zuhören.



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