Samuel B. Roberts I DE-413 - Geschichte

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Samuel B. Roberts I

(DE-413: dp. 1745 (f.); 1. 306'0"; T. 36'7", dr. 13'4"; s. 24 K., kpl. 222, A. 2 5", 4 40 mm. 10 20 mm., 3 21 "tt., 2dct., 8 dcp., 1 dcp. (hh.); cl. John C. Butler)

Die erste Samuel B. Roberts (DE-413) wurde am 6. Dezember 1943 von Brown Shipbuilding Co., Houston, Texas, niedergelegt; ins Leben gerufen am 20. Januar 1944; von Frau Samuel B. Roberts gesponsert und am 28. April 1944 in Auftrag gegeben, Lt. Comdr. R. W. Copeland, USNR, im Kommando.

Nach dem Shakedown vor Bermuda vom 21. Mai bis 19. Juni und der Verfügbarkeit bei Boston Navy Yard verließ Samuel B. Roberts am 22. Juli 1944 Norfolk und durchquerte am 27. Juli den Panamakanal, um sich der Pazifikflotte anzuschließen.

Sie kam am 10. August in Pearl Harbor an und führte Trainingsübungen durch, bis sie am 21. einen Konvoi nach Eniwetok begleitete, den sie am 30. August erreichte. Am 2. September dampfte sie zurück nach Pearl Harbor, wo sie am 10. mit einem Konvoi ankam. Nach einer weiteren Ausbildung machte sie sich am 21. mit einem Konvoi nach Eniwetok auf den Weg, wo sie am 30. September eintraf.

Samuel B. Roberts reiste nach Manus Island, wo sie sich der Task Unit 77.4.3 anschloss, dann in das Golfgebiet von Leyte dampfte und den Betrieb mit der Northern Air Support Group vor Samar aufnahm.

Kurz nach Tagesanbruch des 25. Oktober 1944 schützte Samuel B. Roberts amerikanische Geleitträger vor Samar, als plötzlich eine japanische Einsatzgruppe am Horizont auftauchte und das Feuer eröffnete. Nach dem Beitritt a

wagte Torpedoangriff auf die japanischen Kreuzer und erzielte einen Torpedotreffer bei einem und mindestens 40 Schüsse bei einem zweiten, Samuel B. Roberts wurde von einer Salve aus 14-Zoll-Granaten getroffen, die ein 12 Meter langes und 3 Meter breites Loch rissen die Backbordseite ihres Maschinenraums Nummer 2. Das Schiff wurde aufgegeben und sank bald. Die 120 Überlebenden klammerten sich 50 Stunden lang an 3 Rettungsinseln, bevor sie gerettet wurden.

Samuel B. Roberts wurde in die Presidential Unit Citation für TU 77.4.3 "für außergewöhnlichen Heldenmut in Aktion" aufgenommen. Sie wurde am 27. November 1944 von der Marineliste gestrichen.

Samuel B. Roberts verdiente sich einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Die Krieger der USS Samuel B. Roberts

Tim Smith

Während der Schlacht vor Samar zeigten die Männer der USS Samuel B. Roberts (DE-413) außergewöhnlichen Kampfgeist gegen überwältigende Widrigkeiten. Die Besatzung ging Kopf an Kopf und besiegte zwei schwere Kreuzer und versuchte, ihr eigenes Schiff während eines Sperrfeuers von vier japanischen Schlachtschiffen zu retten. Am 25. Oktober 1944 hinderten nur ein paar Flugzeuge ohne Anti-Schiffs-Bewaffnung, drei Zerstörer und die eine kleine Zerstörereskorte, USS Samuel B. Roberts (DE-413). Sammy B wird für immer als Zerstörereskorte in Erinnerung bleiben, die wie ein Schlachtschiff kämpfte


Samuel B. Roberts I DE-413 - Geschichte

Kriegsgeschichte
Nach dem Shakedown vor Bermuda vom 21. Mai bis 19. Juni. Am 22. Juli 1944 verließ Norfolk, Virginia, und reiste am 27. Juli über den Panamakanal nach Pearl Harbor, wo er am 10. August ankam und sich der Pazifikflotte anschloss.

Nach Trainingsübungen, Abfahrt am 21. August mit einem Konvoi, der am 30. August in Eniwetok ankam, dann am 2. September nach Pearl Harbor mit einem anderen Konvoi, der am 10. September zurückkehrte.

Nach weiterer Ausbildung machte sich das Schiff am 21. September auf den Weg, begleitete einen weiteren Konvoi nach Eniwetok und traf am 30. September ein. Danach ging es weiter zur Insel Manus und schloss sich der Task Unit 77.4.3, "Taffy 3", an und fuhr in das Golfgebiet von Leyte und nahm den Betrieb mit der Northern Air Support Group vor der Insel Samar.

Untergangsgeschichte
Am 25. Oktober 1944, kurz nach Sonnenaufgang, eskortierte Samuel B. Roberts Eskortträger vor der Insel Samar, als plötzlich eine japanische Einsatzgruppe am Horizont auftauchte und das Feuer eröffnete, in einer Aktion, die als Schlacht vor Samar bekannt wurde Aktion der Schlacht am Golf von Leyte.

Dieser Zerstörer raste in Aktion, erreichte 28,7 Knoten, indem er den gesamten verfügbaren Dampf zu den Zwillingsturbinen des Schiffes umleitete (obwohl nur für 23-24 Knoten ausgelegt) und startete einen gewagten Torpedoangriff gegen die japanischen Kreuzer und erzielte einen Torpedotreffer bei einem und mindestens 40 Schüsse treffen in einer Sekunde, bevor sie von einer Salve aus 14-Zoll-Granaten getroffen werden, die ein Loch von 40 Fuß Länge und 10 Fuß Breite in die Backbordseite ihrer Nr. 2 Maschinenraum. Schwer beschädigt verließ die Besatzung das Schiff und der Zerstörer sank kurz darauf.

Samuel B. Roberts wurde in die Presidential Unit Citation für TU 77.4.3 "für außergewöhnlichen Heldenmut in Aktion" aufgenommen und erhielt einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg. Am 27. November 1944 offiziell aus dem Marineschiffsregister gestrichen.

Rettung
120 überlebende Besatzungsmitglieder klammerten sich 50 Stunden lang an drei Rettungsinseln, bevor sie gerettet wurden.

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USS Samuel B. Roberts DD-823

Unser Schiff wurde nach Samuel Booker Roberts Jr. benannt, der am 12. Mai 1921 in San Francisco, Kalifornien, geboren wurde. Er trat am 13. April 1939 in Portland, Oregon, in die United States Naval Reserve ein und stieg in den Rang eines Coxswain auf. Herr Roberts diente ununterbrochen bis zu seinem Tod am 28. September 1942. Er wurde posthum mit dem Navy Cross für außergewöhnliches Heldentum ausgezeichnet, während er in der Besatzung eines Landungsbootes diente, das trotz intensiven feindlichen Feuers zahlreiche gestrandete Marinesoldaten aus Guadalcanal rettete.

Das Zitat für das Navy Cross lautet wie folgt:

“Für außergewöhnliches Heldentum als Mitglied der Besatzung eines Higgins-Bootes, das am 27. September 1942 an einem Brückenkopf auf Guadalcanal, Salomon-Inseln, bei der Rettung einer Gruppe von Marinesoldaten, die von feindlichen japanischen Streitkräften umgeben waren, half. Obwohl er wusste, dass sein Boot war um feindliches Feuer von anderen Fahrzeugen abzulenken, die die eingeschlossenen Marinesoldaten evakuieren, meldete sich Roberts unter völliger Missachtung seiner persönlichen Sicherheit freiwillig als Mitglied der Besatzung, mit seinem leicht gepanzerten Boot, das in einer exponierten Position stationiert war, er galant blieb auf seinem Posten, bis er am Ende der Operationen durch feindliches Feuer verwundet wurde. Durch seine große Tapferkeit und furchtlose Pflichterfüllung trug er direkt zum Erfolg seiner Mission bei und rettete das Leben vieler, die sonst vielleicht umgekommen wären.”


USS Samuel B. Roberts: Tapferkeit und Opferbereitschaft

Selten gab es in einem Hotelzimmer eine solche Ansammlung bescheidener Seekrieger wie jene, die sich im August 1982 in San Pedro, Kalifornien, versammelten. Sie kamen aus Utah und Virginia, Michigan und Arizona und mehr als zehn Staaten dazwischen. Sie legten Werkstattwerkzeuge und Gesetzesbücher beiseite, verließen Schulräume, Bauernhöfe, Fabriken und Polizeistationen und machten aufgrund ihrer gemeinsamen Bindung Platz in vollen Terminkalendern. Als Gefährten der Zerstörer-Eskorte USS Samuel B. Roberts (DE-413) aus dem Zweiten Weltkrieg kamen sie, um ihren Kapitän Robert W. Copeland zu ehren. Sein Kommando über die resolute Zerstörer-Eskorte vor 38 Jahren hatte ihn in den Rang eines Admirals katapultiert und ihm die seltene Ehre eingebracht, die ihm die United States Navy am 7. August 1982 zuteilte: ein Kriegsschiff der Flotte nach ihm zu benennen. Die Fregatte USS Copeland (FFG-25) würde an diesem Tag in Dienst gestellt.

USS Samuel B. Roberts (DD 823) im Jahr 1959. (U.S. Navy Foto).
Das Bild ist gemeinfrei über NavyBook.com

Die alternden Männer, die meisten in den Fünfzigern und Sechzigern, hatten die gleichen Gefahren geteilt – einige waren sogar an seiner Seite –, als Copeland 1944 sein winziges Schiff den japanischen Schlachtschiffen und Kreuzern zuwandte, die darauf aus waren, sein Schiff zu vernichten. Obwohl Copeland stark unterlegen war, griff Copeland den Feind in einer David-und-Goliath-Meisterschaft an, die einen stellvertretenden Chef der Marineoperationen dazu brachte, das Schiff zu nennen – die Zerstörereskorte, die wie ein Schlachtschiff kämpfte. Sie wollten heute bei der Copeland-Familie sein, dem zweiten Triumph ihres Skippers.

Sie kamen aus Respekt und Liebe, für ihren Kommandanten und füreinander. Red Harrington, im September 1944 im Newsletter des Schiffes als „der bärtige und tätowierte Bootsmann“ bezeichnet, war einer dieser ehrwürdigen Häuptlinge, die jedem Kapitän halfen, ein Schiff zu führen. Er war ganz bei der Marine, und seine schroffe Art und sein durchdringender Blick hatten mehr als ein paar Matrosen verunsichert, von denen einige dachten, sein wallender roter Bart verlieh ihm eher das Gesicht eines Seeräubers von einst als eines Marinehäuptlings.

Red hatte an Bord vieler Schiffe gedient und mit verschiedenen Besatzungen zusammengearbeitet, aber keine übertraf die der Samuel B. Roberts. Er sagte, dass Copeland und seine Offiziere der Crew einen „Can-Do“-Geist eingeflößt hätten, der „in all meinen Jahren als Navy-Mann noch nie überragend gesehen habe.“ Als Copeland Harrington zum Bootsmannsmaat erster Klasse beförderte, schwor Harrington den Mann nie im Stich zu lassen, und er hatte “ für den Rest meines Lebens versucht, seinen Glauben an mich zu rechtfertigen.”

Robert W. Copeland um 1944.
Das Bild ist gemeinfrei über Wikimedia.com

Er schrieb kurz nach diesem ersten Wiedersehen, dass er nach dem Krieg versuchte, seine Erfahrungen zu vergessen. “Dann, bei der Wiedervereinigung, nach all den Jahren, als ich alle, die Kinder mit mir waren, sah, die einen so wunderbaren Job machten, Männer zu sein, fühlte ich mich so glücklich, die Ehre zu haben, sie kennen zu lernen und mit ihnen zu dienen.” Harrington fügte hinzu: „Diese Männer auf der Sammy B. waren meine Familie, mein Zuhause waren sie mir näher, als ich sagen kann… Ich weiß jetzt, dass Männer nicht um Flagge, Land oder Ruhm kämpfen. Sie kämpfen füreinander. Jeder Mann im Kampf, dem es an Kameraden mangelt, die für ihn sterben, ist überhaupt kein Mensch. Er ist wirklich verdammt.”

Die enge Verbindung wurde beim Bankett am Freitagabend deutlich, als Harriet Copeland und Suzette Hartley, Copelands Witwe und Tochter, unter Gelächter und Ausgelassenheit, angeheizt von Freundschaft und einem Drink, den Raum betraten. Alle wandten sich dem Paar zu und brachen in stehende Ovationen aus, ein Zeichen des Respekts vor den Familienmitgliedern und der Zuneigung der Männer zu ihrem ehemaligen Skipper. Für die alternden Matrosen stand Copeland für alles, was an einem Mann edel war, alles, was sie während des Krieges und danach versucht hatten, zu sein.

Einer nach dem anderen gingen die Überlebenden an die Front und teilten eine Erinnerung an ihr Schiff oder nahmen sich einen Moment Zeit, um den anderen zu erzählen, was das Schiff für sie bedeutete. Sie lachten – und Jack lachte mit ihnen – über Jack Yusens komische Tendenz, Harringtons tägliches Ziel zu sein, wann immer der Häuptling einen anderen Teil des Schiffes bemalen wollte, aber sie sprachen auch neidisch darüber, dass “Hollywood” Yusen mehr Post von . erhielt hübsche Mädchen als der Rest zusammen. Sie erinnerten sich an Norbert Bradys “Fantail Fellowship Club”, eine Gruppe von Matrosen, die sich jede Nacht auf dem Fantail des Schiffes versammelten, um über die Ereignisse des Tages zu singen, zu rauchen und zu kauen, und sprachen darüber, dass Jackson McCaskill mehr Zeit verbrachte in der Brigg als jeder andere. Sie heulten wieder über Charles Natters liebenswürdiges Necken aller Mitglieder der Crew und grinsten über die Schlacht, die Lt. John LeClercq führte, um ein paar Schnurrhaare auf seinem Babygesicht wachsen zu lassen.

Sie vereinbarten, dass sie am 25. Oktober 1944 einen verzweifelten Kampf gegen japanische Schlachtschiffe und Kreuzer führten. Sie erinnerten sich an die Angst, den Mut, die Torpedos, die durch das Wasser schnitten, und das unerbittliche Kreischen der einfallenden Granaten.

Aufgrund ihrer Erfahrung verstanden sie besser als die meisten anderen, warum William Shakespeare sich entschieden hatte, einen weiteren 25. Oktober für immer zu gedenken. In dem Stück Heinrich V. hält König Heinrich V. von England eine denkwürdige Rede an seine zahlenmäßig unterlegenen Truppen, bevor er sie am Oktober in die Schlacht von Agincourt führte 25, 1415. Sie verstanden, warum der berühmte Barde durch Henry die Soldaten als “we wenige, wir glückliche wenige, wir Bande von Brüdern,” beschrieben hatte, denn wie die britischen Soldaten auch sie im Laufe von sechs Jahren Monate, hatte eine Bande von Brüdern gebildet, diese auf See. Wie die britischen Soldaten waren auch sie mit unüberwindlichen Widrigkeiten konfrontiert.

Sie würden auch privat, denn die meisten würden es nie öffentlich zugeben, dem zustimmen, was die New York Times kurz nach der Schlacht schlussfolgerte, dass „die tapfere Aktion dieser Gruppe – insbesondere die kurzlebige Schlacht, die von den vier Schiffen, die versenkt wurden – wird sicherlich als eine der heldenhaftesten Episoden unserer Geschichte in die amerikanische Marinetradition eingehen.” Sie würden dem gefeierten Marinehistoriker Samuel Eliot Morison zustimmen, der ihre Aktionen gegen die Japaner am 25. Oktober 1944 bezeichnete, “für immer unvergesslich, für immer glorreich,” und mit dem gefeierten Schriftsteller Herman Wouk, der schrieb, dass die Vision der Samuel B. Roberts, die durch das Wasser direkt auf japanische Schlachtschiffe und Kreuzer stürmen, “ als ein Bild des Weges Bestand haben kann Amerikaner kämpfen, wenn sie keine Überlegenheit haben. Unsere Schulkinder sollten über diesen Vorfall Bescheid wissen, und unsere Feinde sollten darüber nachdenken,&8221 denn die Aktion ist "eine, die die Herzen der Menschen erschüttern wird, lange nachdem alle Schwerter Pflugscharen sind: Tapferkeit gegen hohe Chancen"

JOHN K. WUKOVITS ist ein Militärexperte, der sich auf das pazifische Kriegsschauplatz des Zweiten Weltkriegs spezialisiert hat. Er ist Autor vieler Bücher, darunter For Crew and Country: The Inspirational True Story of Bravery and Sacrifice Aboard the USS Samuel B. Roberts, Eisenhower: A Biography One Square Mile of Hell: The Battle for Tarawa und American Commando: Evans Carlson , Seine Marine Raiders im Zweiten Weltkrieg und Amerikas erste Spezialeinheit. Er hat auch zahlreiche Artikel für Publikationen wie WWII History, Naval History und World War II geschrieben. Er lebt in Trenton, Michigan.


USS Samuel B. Roberts

Die erste Samuel B. Roberts, DE-413, starb in der größten Seeschlacht, die je ausgetragen wurde: Im Oktober 1944 stand das Schiff als Teil der Minimaltruppe zum Schutz von Jeep-Trägern im Golf von Leyte einem enorm überlegenen Japaner gegenüber. Alles lesen Die erste Samuel B. Roberts, DE-413, starb in der größten Seeschlacht, die je ausgetragen wurde: Im Oktober 1944 stand das Schiff als Teil einer minimalen Truppe zum Schutz von Jeep-Trägern im Golf von Leyte einer enorm überlegenen japanischen Flotte gegenüber. Bis zum Tod kämpfend, konnte die DE-413 Muc abwehren. Alles lesen Die erste Samuel B. Roberts, DE-413, starb in der größten Seeschlacht, die je ausgetragen wurde: Im Oktober 1944 stand das Schiff als Teil einer minimalen Truppe zum Schutz von Jeep-Trägern im Golf von Leyte einer enorm überlegenen japanischen Flotte gegenüber. Der DE-413 kämpfte bis zum Tod und konnte einen Großteil der japanischen Feinde abwehren. Alles lesen Die erste Samuel B. Roberts, DE-413, starb in der größten Seeschlacht aller Zeiten: Im Oktober 1944 stand das Schiff als Teil einer minimalen Truppe zum Schutz von Jeep-Trägern im Golf von Leyte einer enorm überlegenen japanischen Flotte gegenüber. Bis zum Tod kämpfend, konnte sich die DE-413 abwehren. Alles lesen Die erste Samuel B. Roberts, DE-413, starb in der größten Seeschlacht, die je ausgetragen wurde: Im Oktober 1944 stand das Schiff als Teil einer minimalen Truppe zum Schutz von Jeep-Trägern im Golf von Leyte einer enorm überlegenen japanischen Flotte gegenüber. Die DE-413 kämpfte bis zum Tod und konnte einen Großteil der japanischen Streitkräfte abwehren, bevor sie auf den Meeresgrund sank. Der Name "Samuel B. Alles lesen


Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe

Der erste Samuel B. Roberts (DE-413) wurde am 6. Dezember 1943 von Brown Shipbuilding Co., Houston, Texas, aufgelegt. R. W. Copeland, USNR, im Kommando.

Nach dem Shakedown vor Bermuda vom 21. Mai bis 19. Juni und der Verfügbarkeit bei Boston Navy Yard, Samuel B. Roberts verließ Norfolk am 22. Juli 1944 und passierte den Panamakanal am 27. Juli, um sich der Pazifikflotte anzuschließen.

Sie kam am 10. August in Pearl Harbor an und führte Trainingsübungen durch, bis sie am 21. einen Konvoi nach Eniwetok begleitete, den sie am 30. August erreichte. Am 2. September dampfte sie zurück nach Pearl Harbor, wo sie am 10. mit einem Konvoi ankam. Nach einer weiteren Ausbildung machte sie sich am 21. mit einem Konvoi nach Eniwetok auf den Weg, wo sie am 30. September eintraf.

Samuel B. Robert ging nach Manus Island, wo sie sich der Task Unit 77.4.3 anschloss, dann in das Golfgebiet von Leyte dampfte und den Betrieb mit der Northern Air Support Group vor Samar aufnahm.

Kurz nach Sonnenaufgang am 25. Oktober 1944 Samuel B. Roberts beschützte amerikanische Begleitträger von Samar, als plötzlich eine japanische Einsatzgruppe am Horizont auftauchte und das Feuer eröffnete. Nachdem er sich an einem gewagten Torpedoangriff auf die japanischen Kreuzer beteiligt und einen Torpedotreffer bei einem und mindestens 40 Schüsse bei einem zweiten erzielt hatte, Samuel B. Roberts wurde von einer Salve von 14-Zoll-Granaten getroffen, die ein 12 Meter langes und 3 Meter breites Loch in die Backbordseite ihres Maschinenraums Nummer 2 rissen. Das Schiff wurde aufgegeben und sank bald. Die 120 Überlebenden klammerten sich 50 Stunden lang an 3 Rettungsinseln, bevor sie gerettet wurden.

Samuel B. Roberts wurde in die Presidential Unit Citation für TU 77.4.3 "für außergewöhnlichen Heldenmut in Aktion" aufgenommen. Sie wurde am 27. November 1944 von der Marineliste gestrichen.


Ein neues unabhängiges Filmprojekt: Die Schlacht vor Samar

USS Samuel B. Roberts (DE-413), fotografiert von der USS Walter C. Wann (DE-412) im Oktober 1944, ein oder zwei Wochen bevor sie in der Schlacht vor Samar am 25. Oktober 1944 verloren ging. Naval History and Heritage Command NH 96011

Vor kurzem haben wir von einem neuen Filmprojekt über die Schlacht vor Samar erfahren. Eine unabhängige Gruppe von Filmemachern arbeitet an einer virtuellen Nachbildung dieses entscheidenden amerikanischen Sieges im Pazifik während des Zweiten Weltkriegs – einer der großen “upsets” in der Marinegeschichte. Dieses ehrgeizige Projekt befindet sich derzeit im Forschungs- und Entwicklungsprozess mit einem angestrebten Drehtermin im Jahr 2013.

Rick Ellis, eines der Teammitglieder, ist ein Motion-Graphics-Designer, der an 3D-Modellierung und computergenerierten Grafiken für Disney Cruise Line arbeitet. Im Jahr 2009 entwickelte Ellis durch ein Gespräch mit seinem Vater sein Interesse an dieser entscheidenden Komponente der Schlacht am Golf von Leyte. Um mehr zu erfahren, holte er sich eine Ausgabe von Last Stand of the Tin Can Sailors und war begeistert. Ellis hatte zuvor mit einer Gruppe talentierter Filmemacher an einer Reihe von Kurzfilmen gearbeitet und einige Preise für ihren Film “Square One“ gewonnen. Die meisten Teammitglieder sind beruflich in der Film- und Unterhaltungsindustrie tätig, aber alle hatten den Hunger nach ihrem eigenen großen, unabhängigen Projekt. Die Gruppe konzentriert sich in der Regel auf den Produzenten/Regisseur Kurt DeVries. Ellis und DeVries lernten sich 2007 kennen und begannen bald mit dem Kameramann Daniel Trout, dem Lichtregisseur David Main, der Regieassistentin Brooke Rodenhizer und dem Drehbuchautor Anthony Russo zusammenzuarbeiten. Sie greifen häufig auf Schauspieler aus den Klassen von Kathy Laughlin von der Casting Society of America zurück, von denen einige Rollen in Projekten wie The Glades, Army Wives, Burn Notice und verschiedenen Filmen übernommen haben. Durch sie verband sich die Gruppe mit der Kamerafrau Jill Sager, zu deren Hintergrund die Arbeit für den History Channel gehört. Dies ist nur eine Auswahl der vielen anderen talentierten Einzelpersonen, die an den Projekten der Gruppe beteiligt waren und an einer Vielzahl von Projekten mitgearbeitet haben.

Ellis Idee über die Schlacht vor Samar war das Projekt, auf das sie gewartet hatten. Diese Geschichte einer überwältigenden Gruppe amerikanischer Zerstörer und Zerstörer-Eskorten, die eine weit überlegene japanische Streitmacht, darunter Schlachtschiffe und Kreuzer, besiegten, ist der Stoff für Marinelegenden und war vielleicht der Dreh- und Angelpunkt für den amerikanischen Sieg im Golf von Leyte. Der erste Schritt in der Arbeit des Teams war die laufende Forschung zu Taffy 3 und dem Kampf selbst. Sie sprangen von Last Stand of the Tin Can Sailors ab und tauchten in andere Geschichtsbücher wie Little Wolf at Leyte und die Schlacht am Golf von Leyte ein. Aber ein Buch sticht dem Team heraus: The Spirit of the Sammy B, geschrieben von RADM Robert W. Copeland (USNR), Kommandant der Zerstörer-Eskorte USS Samuel B. Roberts (DE-413). Dieser Bericht war mehr als nur eine Quelle für Recherchen, sondern gab den Filmemachern sofort den erzählerischen Faden, den sie für ihr Projekt gesucht hatten. Sie kontaktierten den Herausgeber des Buches, der selbst der Sohn von a . ist Samuel B. Roberts Überlebende. Sie knüpften Kontakte zu anderen über die Samuel B. Roberts Survivors Association, darunter der ehemalige Präsident der Organisation, Jack Yusen.

Funktionierendes 3D-Komposit eines Schiffsmodells, entwickelt von Rick Ellis.

Neben gedruckten Materialien wie Büchern und freigegebenen After Action Reports aus der Schlacht hat das Projektteam eine umfangreiche Suche nach visuellem Material durchgeführt. Dazu gehören Blaupausen und Handbücher für die an der Schlacht beteiligten Schiffe und Flugzeuge sowie ein Berg an Film- und Videomaterial. Bis heute haben sie 200 Stunden Referenzmaterial zusammengestellt, das alles wiederholt angeschaut wurde. Sie haben auch physische Drehorte für Szenen ausgekundschaftet, die nicht digital erstellt, sondern als Live-Action-Filmmaterial gedreht werden. Das Team hat Ex-USS besucht Dachdecker (DE-766) in Albany, NY, und Ex-USS Kind (DD-661) in Baton Rouge, LA. Sie hoffen zu nutzen Dachdecker als Stellvertreter für Szenen an Bord Samuel B. Roberts (siehe unsere frühere Geschichte über Dachdecker Hier). Tim Rizzuto, Direktor des Destroyer Escort Historical Museum, Heimat der ehemaligen USS Dachdecker, traf sich kürzlich mit den Filmemachern und machte Vorschläge zu anderen möglichen Drehorten, wie der nachgebauten Insel der USS Cabot (CVL-28) im National Naval Aviation Museum in Pensacola, FL. Rick Ellis, der einen Großteil seiner Zeit auf See an Bord von Kreuzfahrtschiffen verbringt, hat seinen Sitz in Tampa, FL, und hat mit der Florida Aviation Historical Society zusammengearbeitet, um Wildkatzen und TBMs für eine mögliche Verwendung im Film zu finden. Sie haben sogar erwogen, das Schlachtschiff der ehemaligen USS zu verwenden Texas als getarnter Ersatz für das japanische Schlachtschiff Kongo.

Unten ist ein Video eingebettet, das einige der komplexen 3D-Modellierungsarbeiten der Gruppe zeigt, die für den Film entwickelt werden. Die Gruppe verwendete eine Vielzahl verschiedener Quellelemente, um dieses computergenerierte Modell von USS . zu entwickeln Samuel B. Roberts. Um das Grundgerüst von Schiff und Rumpf zusammenzubauen, werden Baupläne verwendet, um Abmessungen und Formen festzulegen, indem Draufsichten, Vorder- und Seitenansichten nachgezeichnet werden. Die Grundkontur ist zu einem Netz verbunden. Die einzelnen Komponenten des Schiffes – Rumpf, Waffen, Luken usw. – werden nacheinander als dreidimensionale virtuelle Modelle zusammengebaut und dann digital verbunden, ähnlich wie bei einem physischen Bausatzmodell. Der nächste Schritt in diesem Prozess besteht darin, die kleinsten Details von Texturen und Beleuchtung hinzuzufügen, um die grundlegenden 3D-Modelle realistisch aussehen zu lassen. Ellis verwendete eine Kombination aus Blaupausen, einem Bausatzmodell einer Zerstörereskorte und Referenzfotos von Ex-USS Dachdecker seine Details und Texturen zu entwickeln. Das Endergebnis dieser akribischen Arbeit ist in diesem Video zu sehen:

Inmitten all dieser Recherchen und Locationscoutings hat das Team hart daran gearbeitet, einen Entwurf ihres Drehbuchs fertigzustellen. Der erste Entwurf wurde im April 2011 fertiggestellt und an andere in der Filmindustrie für Rezensionen sowie an Bob Cox, der die Battle Off Samar-Website betreibt, verteilt. Ein verbesserter Entwurf befindet sich in der Endphase und enthält Notizen und Kommentare von denen, die Gelegenheit hatten, ihn zu überprüfen. Ihr Ziel ist es, eine verantwortungsvolle Darstellung der Männer, die dort waren, sowie eine genaue Darstellung der Schlacht zu präsentieren. Sie hoffen, diesen nächsten Entwurf bis Januar 2012 fertigstellen zu können.

Mit Blick auf die Zukunft ist die größte Herausforderung für das Team der Vertrieb. Sie sind zuversichtlich, dass sie Mittel für das Projekt aufbringen können, aber das bedeutet nichts ohne die Mittel, das fertige Projekt zu verteilen. Letzten Monat besuchte das Team den American Film Market, ein Festival für Filme, die noch nicht gedreht wurden. Laut Ellis ist es wie der NFL-Entwurf der Filmindustrie. Dieses Treffen ist das Forum für Filmemacher und Filmverleiher, um sich zu treffen und zu versuchen, Geschäfte zu machen. Die Gruppe hat einige vielversprechende Verbindungen geknüpft, die sich den endgültigen Vorschlag für den Film ansehen möchten.


SAMUEL B ROBERTS DE 413

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    John C. Butler Klasse WGT Zerstörer Eskorte
    Kiellegung 6. Dezember 1943 - Stapellauf 20. Januar 1944

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jeden Namen des Schiffes sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein (z. B. Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sind unterschiedliche Namen für dasselbe Schiff, daher sollte es einen Satz Seiten für Bushnell und einen Satz für Sumner geben) . Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jeden Namen und/oder Beauftragungszeitraum sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche DÜRFEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.

Poststempeltyp
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Killerbar-Text

KEINE SAMUEL B. ROBERTS POSTMARKS
ZU DIESEM ZEITPUNKT VERFÜGBAR

Andere Informationen

SAMUEL B. ROBERTS hat einen Kampfstern für den Dienst im Zweiten Weltkrieg verdient

Auszeichnungen, Zitate und Kampagnenbänder.
Combat Action Ribbon (rückwirkend) - Presidential Unit Citation - American Campaign Medal - Asiatic-Pacific Campaign Medal mit 1 Stern - WWII Victory Medal - Philippine Republic Presidential Unit Citation (rückwirkend) - Philippine Liberation Medal

NAMENSVETTER - Samuel Booker Roberts USNR (12. Mai 1921 - 27. September 1942)
Roberts trat 1939 in die US-Marinereserve ein. 1940 zum aktiven Dienst berufen, diente er auf der USS CALIFORNIA BB-44 und der USS HEYWOOD APA-6, bevor er zum Truppentransporter USS BELLATRIX AK-20 versetzt wurde. 1942 wurde BELLATRIX der Task Group Four zugeteilt und wurde Teil der Guadalcanal Assault Force. Als Steuermann für eines der Angriffsboote (Higgins) war Roberts intensiv an der Landung der Marines an Land und dem Transport von Vorräten von Schiffen auf See zu einem sehr schwachen Brückenkopf beteiligt. Infolge der schweren Kämpfe auf See ab dem 7. August wurde Coxswain Roberts zur Beachmaster-Einheit auf der Insel Guadalcanal versetzt, um Transport- und Rettungsaufgaben zu erledigen. Am frühen Morgen des 27. September 1942 meldete sich Roberts freiwillig zu einer Rettungsmission, um eine Einheit von Marinesoldaten zu retten, die von einer zahlenmäßig überlegenen japanischen Streitmacht umzingelt worden war. Anfangs geriet die Rettungsgruppe mehrerer Higgins-Boote unter schweres feindliches Feuer und war dem Versagen lebensgefährlich nahe. Als Roberts den Zustand der Rettungsmission erkannte, meldete er sich selbstlos freiwillig, um die japanischen Streitkräfte abzulenken, indem er direkt vor ihren Linien vorbeiging und ihr Feuer zog. Der Lockvogelakt wurde effektiv durchgeführt, bis alle Marines evakuiert waren. Als er sich jedoch aus der Reichweite der japanischen Geschütze zurückziehen wollte, wurde Roberts' Boot getroffen und er wurde tödlich verwundet. Für seine Tapferkeit und seinen Mut im Angesicht des feindlichen Feuers wurde Coxswain Samuel Booker Roberts posthum das Navy Cross verliehen

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Schau das Video: USS Samuel B. Roberts Decommissioning


Bemerkungen:

  1. Aluino

    Ich entschuldige mich, aber das passt nicht zu mir. Gibt es noch andere Variationen?

  2. Phlegethon

    Unübertroffene Nachricht, ich bin neugierig :)

  3. Jeryl

    Eine Person erkennt nie alle seine Fähigkeiten, während er am Boden gekettet ist. Wir müssen den Himmel abheben und erobern.

  4. Janne

    Keine schlechte Seite, ich habe eine Menge notwendiger Informationen gefunden

  5. Maeret

    Der lustige Moment



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