Turner Joy DD-951 - Geschichte

Turner Joy DD-951 - Geschichte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Turner Joy DD-951

Turner Joy (DD-951: dp. 4.200 (w.); 1. 418'6"; B. 45'; dr. 22'6"; s. 33 k.; kpl. 360; a. 3 5'' , 2 3", 6 16.5" tt., 1 dct.,2 dcp. (hh.); cl. Forrest Sheman)

Turner Joy (DD-951) wurde am 30. September 1957 in Seattle, Washington, von der Puget Sound Bridge & Dredging Co. auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen am 5. Mai 1958; gesponsert von Frau C. Turner Joy; und in Dienst gestellt am 3. August 1959, Comdr. Ralph S. Wentworth, Jr. im Kommando. Nach einer Pre-Shakedown-Goodwill-Kreuzfahrt zu mittel- und südamerikanischen Häfen und einem Shakedown aus San Diego begann Turney Joy Anfang 1960 als Flaggschiff sowohl der Destroyer Squadron (DesRon) 13 als auch der Destroyer Division (DesDiv) 131. Sitz in Long Beach, Kalifornien, war sie Teil einer Arbeitsgruppe zur U-Boot-Kriegsführung (ASW), die um Hornet (CVS-12) herum aufgebaut wurde. Sie führte bis zum 17. Mai Übungen entlang der kalifornischen Küste durch, als sie mit der Arbeitsgruppe für den Westpazifik segelte. Nach Zwischenstopps in Pearl Harbor und Apra, Guam, war sie in der Nähe der Marianen im Einsatz für den Flug von Präsident Dwight D. Eisenhower, um mehrere asiatische Nationen zu besuchen. Als der Zerstörer kurz nach Apra zurückkehrte, bewegte er sich über die Philippinen nach Bangkok, Thailand. Turner Joy kreuzte im Juli erneut den Weg des Präsidenten, als die Rotchinesen dessen Besuch im nationalchinesischen Taiwan als Vorwand nutzten, um die winzigen Inseln Quemoy und Matsu zu bombardieren. Es folgte ein angespannter Monat Dienst bei der Patrouille in der Taiwanstraße, als die US-Marine Amerikas Unterstützung für einen ihrer Verbündeten demonstrierte. Mitte August zog das Kriegsschiff nach Norden für Übungen mit Trägern der 7. Flotte entlang der Küste Japans. Diese Pflicht rundete ihren ersten Einsatz im Westpazifik ab, und der Zerstörer machte sich auf den Weg nach Yokosuka, Japan, und machte sich auf den Heimweg. Turner Jog kehrte am 16. November nach Long Beach zurück. In den nächsten 18 Monaten absolvierte sie eine umfassende Überholung und nahm an zahlreichen Übungen der 1. Flotte entlang der kalifornischen Küste teil. Im Oktober 1961 wurde der Zerstörer der DesDiv 191 von DesRon 19 überstellt und übernahm für beide den Dienst als Flaggschiff. Am 2. Juni 1962 ragte sie mit einer ASW-Arbeitsgruppe rund um Hornet (CVS 12) aus Long Beach heraus. Auf ihrem Weg in den Fernen Osten nahm das Kriegsschiff an Übungen mit Amphibious Squadron 5 auf den Hawaii-Inseln teil. Später trat sie dem Bildschirm von Hancock (CVA-19) bei, der vor der Südküste von Honshu, Japan, operierte. Ihr zweiter Einsatz im Orient war geprägt von einer Reihe von Übungen mit Schiffen der 7. Flotte und alliierter Marinen. Zu den Einsatzgebieten gehörten das Japanische Meer, der Pazifik östlich von Japan und das Südchinesische Meer. Nach einer letzten Reihe von Übungen, die mit Bonhomme Richard (CVA-31) durchgeführt wurden, beendete der Zerstörer Anfang Dezember seine Dienstzeit in Yokosuka, Japan. Am 7. kehrte sie in die Vereinigten Staaten zurück, wo sie am 21. ankam. Die folgenden 14 Monate brachten eine weitere Überholung sowie weitere Übungen der 1. Flotte in den Gewässern entlang der Westküste. Diese Entwicklungen setzten sich bis 1964 fort, und im März begann der Zerstörer mit den Vorbereitungen für die Überseebewegung. Am 13. März 1964 verließ Turner Joy Long Beach, um ihre berühmteste Dienstzeit im Fernen Osten anzutreten. Der dritte Westpazifik-Einsatz ihrer Karriere begann recht routiniert. Nachdem sie Pearl Harbor auf ihrem Weg nach Westen angelaufen hatte, schloss sich der Zerstörer einer Arbeitsgruppe um Kittp Hawk (CVA-63) für Operationen in der Philippinischen See an, gefolgt von einer Kreuzfahrt durch das Südchinesische Meer nach Japan. Es folgten weitere Ausbildungseinsätze und Hafenbesuche, während der Einsatz friedlich verlief. Ende Juli begann Turner Joy, während er einer um Ticonderoga (CVA-14) herum aufgebauten Trägergruppe angehörte, "Wachhund"-Patrouillen vor der Küste Vietnams zu machen, wo seit der Ende des Zweiten Weltkriegs. Am Nachmittag des 2. August rief Maddox (DD-731) bei einer ähnlichen Patrouille um Hilfe, als drei nordvietnamesische Motortorpedoboote sie angriffen. Als Maddox den Torpedobooten auswich, schlossen sich ihr Flugzeuge von Ticonderoga an, um zwei der feindlichen Schiffe auszuschalten. In der Zwischenzeit raste Turner Joy nach Maddox, um zusätzliche Oberflächenfestigkeit zu liefern. Als sie Maddox erreichte, war das verbliebene Boot geflohen; aber Turner J°V blieb bei Maddox, und die beiden Zerstörer setzten ihre Patrouillen im Golf fort. Weniger als 48 Stunden später erfassten die Radarschirme von Turner Joy eine Reihe von scheinbar kleinen Hochgeschwindigkeits-Überwasserfahrzeugen, die sich näherten, jedoch in extremer Entfernung. Vorsorglich forderten die beiden Zerstörer Ticonderoga zur Luftunterstützung auf. Bei Einbruch der Nacht deuteten die nicht identifizierten Radarechos darauf hin, dass nordvietnamesische Kleinschiffe von Westen und Süden auf die beiden amerikanischen Kriegsschiffe zusteuerten. Turner Joy berichtete, dass sie einen – vielleicht zwei – Torpedowellen gesichtet habe, dann auf Hochtouren klingelte, radikal manövrierte, um den erwarteten Torpedos auszuweichen, und begann, in Richtung der nicht identifizierten Punkte zu schießen. In den nächsten zweieinhalb Stunden feuerten Turner Joy und Flugzeuge von Ticonderoga auf das vermeintlich feindliche Schiff. Berichten zufolge wurden mindestens zwei von ihnen durch direkte Treffer versenkt und ein weiteres Paar schwer beschädigt, und die verbleibenden Angreifer zogen sich schnell nach Norden zurück. Ob die Nordvietnamesen die beiden Schiffe am 4. angegriffen haben oder nicht, bleibt ein Rätsel. Nur sie wissen es genau. Es könnte gut gewesen sein, dass schlechtes Wetter und die verrückten Radarbedingungen – für die der Golf von Tonkin berühmt ist – Radarechos auf Turner Joys Bildschirm erscheinen ließen und ihren Kapitän und ihre Crew veranlassten, angesichts der Ereignisse zwei Tage zuvor defensive Maßnahmen zu ergreifen . ** In jedem Fall führte der "Tonkin Gulf Incident" zu amerikanischen Vergeltungsmaßnahmen. Constellation (CVA-64) schloss sich am folgenden Tag Ticonderoga vor Nordvietnam an; und zusammen starteten sie 64 Einsätze gegen die Stützpunkte, von denen die Angriffe ausgegangen waren, und gegen ein Öllager, von dem bekannt ist, dass es zur Unterstützung dieser Stützpunkte verwendet wurde. Flugzeuge von Constellation trafen die kommunistischen Motortorpedoboot-Stützpunkte in Hongay und Loc Chao im Norden, während Ticonderoga-Flugzeuge drei Ziele im Süden verfolgten: die Motortorpedoboot-Stützpunkte in Quang Khe und Phuc Loi sowie das Öllager Vinh. Am letztgenannten Ziel zündeten amerikanische Flugzeuge 12 der 14 Öllagertanks an, wodurch fast 10 Prozent der Ölreserven Nordvietnams in Rauch aufgingen. Von nachhaltigerer Bedeutung sowohl für das Kriegsschiff als auch für das Land, veranlasste der Vorfall jedoch den Kongress, die Tonkin-Golf-Resolution zu verabschieden, die rechtliche Grundlage für die direkte Beteiligung der Vereinigten Staaten an einem blutigen und kostspieligen Krieg in Indochina für die folgenden achtundeins -Halbes Jahr. Während dieser Zeit diente Turner Joy wiederholt im Konflikt. Nach der Aufregung der ersten Augustwoche nahm der Zerstörer seine Routineoperationen im Südchinesischen Meer wieder auf. Sie beendete ihren Einsatz, als sie am 2. Oktober Long Beach erreichte – auf den Tag genau zwei Monate, seit sie Maddox zu Hilfe geeilt war. Der Zerstörer führte den normalen Betrieb von Long Beach aus bis zum 18. Dezember durch, als er für eine dreimonatige Überholung in die Marinewerft eintrat. Ende März begann sie von San Diego aus mit einem Auffrischungstraining. Die Operationen an der Westküste beschäftigten sie bis zum 10. Juli, als sie Long Beach mit DesBon 19 verließ, die erneut zum Dienst im Orient unterwegs war. Am Ende eines 21-tägigen Transits schloss sich Turner JOY gegen Ende des Monats Coral Sea (CVA-43) an. Im August und in den ersten drei Septemberwochen diente der Zerstörer sowohl als Eskorte für den Träger als auch als abgesetztes Radarpostenschiff. Am 23. September zog sie in den Golf von Thailand in der Nähe der Westküste Südvietnams ein, um an einer der ersten Marine-Geschützunterstützungsmissionen entlang dieses Küstenabschnitts teilzunehmen. Nach einer kurzen Pause in der Subic-Bucht für die Wartung kehrte das Kriegsschiff im Oktober zum Landbombardement zurück, diesmal entlang der Südostküste Südvietnams zwischen Cape St. Jacques und Chu Lai. Am 25. lieferte sie Ruffeuer für amerikanische und südvietnamesische Truppen, die in der Nähe von Chu Lai selbst an Land operierten. Während der Mission zerstörten ihre Geschütze eine Reihe feindlicher Stellungen und spielten eine wichtige Rolle bei der Abwehr eines Vietcong-Angriffs. Gegen Ende dieser 24-Stunden-Aktion zündete eine 5-Zoll-Runde; und während der folgenden Bemühungen, die Kammer zu räumen, detonierte die Granate. Die Explosion beschädigte die Geschützhalterung, tötete drei Matrosen und verwundete drei weitere. Dieses Ereignis zwang sie zum Verlassen der Kampfzone. Nach der Landung der drei Verletzten in Danang nahm Turner Joy Kurs auf Subic Bay auf den Philippinen. Nach einwöchiger Reparatur verließ der Zerstörer Subic Bay in Begleitung von Ticonderoga (CVA-14) zum Screening-Dienst im Südchinesischen Meer, gefolgt von Hafenanläufen in Hongkong und Yokosuka, Japan. Am Ende des Jahres kehrte sie zum Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsdienst vor der Küste Südvietnams zurück. Am 3. Januar 1966 nahm der Zerstörer den Flugzeugwachdienst bei Ticonderoga im Südchinesischen Meer wieder auf. Der Zerstörer patrouillierte mit dem Träger auf der "Yankee Station" bis zum 14., als er über Subic Bay nach Long Beach fuhr. Turner JOY kam am 1. Februar nach Hause und zwei Wochen später begann eine einmonatige eingeschränkte Verfügbarkeit. Von der Beendigung ihrer Überholung im März bis Ende Mai blieb der Zerstörer in Long Beach mit Wartung, Reparaturen und Ausbildung der zahlreichen Ersatzleute, die sich an Bord gemeldet hatten. Am 11. Juni sticht sie erneut in See, um eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt durchzuführen, bei der sie Pearl Harbor, Seattle und San Francisco besucht. Turner JOY beendete diese Operation am 29. Juli, als sie die Midshipmen in Long Beach von Bord ging. Später in diesem Sommer besuchte sie erneut Seattle in Verbindung mit der jährlichen Seafair-Feier dieser Stadt. Weitere Ausbildung und Pflege in Long Beach folgten und beschäftigten sie bis zur zweiten Oktoberwoche. Zu dieser Zeit kehrte sie zur See zurück, um an der Flottenübung "Baseline II" teilzunehmen. Turner JOY verließ Long Beach am 18. November und lief – nach Besuchen in Pearl Harbor, Midway und Guam – am 11. Dezember in Kaobsiung, Taiwan, ein. Der vierte Einsatz von Turner Joy im Westpazifik führte sie zu drei Einsätzen vor der Küste Vietnams und endete mit einem Besuch in Australien. Am 15. Dezember verließ sie Kaohsiung und steuerte auf die Küste des II. Korps-Gebiets in Südvietnam zu. Der Zerstörer erreichte seine Operationszone am 18. und führte im nächsten Monat Landbombardierungen zur Unterstützung der an Land operierenden amerikanischen und südvietnamesischen Truppen durch. Diesen Auftrag beendete sie am 17. Januar 1967 und machte sich auf den Weg zu den Philippinen. Nach zwei Wochen Verfügbarkeit in Subic Bay und einem fünftägigen Freiheitsbesuch in Hongkong kehrte Turner JOY am 10. Februar an die vietnamesische Küste zurück. Fast einen Monat lang lieferte sie Waffenunterstützung für Truppen an Land, diesmal in der Zone des I. Korps in Südvietnam. Dieser Dienst endete am 3. März, und es folgte eine neuntägige Ausschreibung an der Seite von Jason (AR-8) in Sasebo, Japan. Am 21. März nahm der Zerstörer seine Station vor Vietnam wieder auf. Diesmal jedoch vor der Küste Nordvietnams. Anstatt amerikanische und südvietnamesische Truppen direkt durch Landbombardierungen zu unterstützen, tat sie dies, indem sie feindliche logistische Bemühungen in der Operation "Sea Dragon" untersagte. Obwohl in erster Linie auf die wassergestützte Logistik des Feindes gerichtet, schlug "Sea Dragon" wo immer möglich auch außerhalb der Überlandversorgungslinien des Feindes zu. Während ihrer 26 Tage auf der Station, die mit "Sea Dragon"-Operationen beschäftigt war, feuerte Turner Joy auf eine Reihe von Küstenzielen sowie auf eine noch größere Anzahl feindlicher Logistikschiffe. Am 7. April geriet der Zerstörer beim Feuern auf einige feindliche Schiffe, die in der Nähe von Cap Mui Ron gestrandet waren, unter das Feuer einer nordvietnamesischen Küstenbatterie. Während dieses Austauschs erlitt sie einen direkten Treffer auf den Fantail und einen Beinahe-Miss-Air Burst über dem vorderen Mast. Der Aufprall achtern durchdrang das Deck zum Versorgungsbüro und beschädigte darin Aufzeichnungen sowie Rohre und Kabel in der Decke. Mehrere Schüsse von 5-Zoll-VT-Splitterprojektilen im Munitionsverstaubereich der Mount 53 wurden ebenfalls beschädigt und mussten entsorgt werden. Schrapnelle von Beinahe-Unfällen verwundeten ein Mitglied von Turner Jogs Reparaturtrupp und trafen ihren Bug, während die Luftexplosion über dem vorderen Mast ihr Luftsuchradar außer wegen seines IFF-Aspekts außer Betrieb setzte. Der Schaden war jedoch nicht schwer genug, um ihre Dienstzeit einzuschränken, und sie blieb auf der Station, bis sie am 16. April von HMAS Hobart abgelöst wurde. Zwei Tage später traf der Zerstörer in Subic Bay ein und betrat kurz darauf das Trockendock, um Reparaturen an ihrem Federbeinlager, dem Bug, dem Spitzentank und ihrer Luftsuchradarantenne durchzuführen. Gleichzeitig mit dieser Arbeit an der Werft führte sie eine Ausschreibung mit Piedmont (AD-17) durch, um sie auf Besuche in Australien und Neuseeland während der bevorstehenden Feierlichkeiten zum 25. Jahrestag der Schlacht im Korallenmeer vorzubereiten. Reparaturen und Verfügbarkeit abgeschlossen, sie stand am 24. April in Begleitung von McKean (DD784) aus Subic Bay. Auf dem Weg nach Melbourne hielten die beiden Schiffe in Manus auf den Admiralitätsinseln und in Brisbane, Australien. Das Schiff erreichte Melbourne am 8. Mai, und während es dort bis zum 13. blieb, genoss seine Besatzung australische Gastfreundschaft in der Stadt und antwortete in Form von Sachleistungen an Bord. Zwischen dem 13. und 17. Mai machte sie eine raue Durchfahrt durch die Tasmanische See und kam am letztgenannten Datum für die zweite Phase ihrer Coral Sea-Feier in Auckland, Neuseeland, an. Sie blieb bis zum 22. Mai in Auckland, woraufhin sie und McKean in See stachen, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Nach einem Zwischenstopp in Pago Pago, Amerikanisch-Samoa, schlossen sich die beiden Schiffe am 26. Mai wieder Gridley (DIG-21) und Maddox an, um DesRon 19 für die Heimreise wiederherzustellen. Nach einem kurzen Tankstopp in Pearl Harbor am 2. Juni trafen die Kriegsschiffe am 8. Juni in Long Beach ein. Zwischen Juni und September durchlief Turner JOY einen Monat nach dem Einsatz, gefolgt von Trainingseinsätzen in den Gewässern vor Südkalifornien. Am 18. September erreichte sie Bremerton, Washington, für eine zweimonatige Werftverfügbarkeit bei der Puget Sound Naval Shipyard. Mitte November kehrte sie nach Long Beach zurück und nahm den Betrieb entlang der kalifornischen Küste wieder auf. Dieser Dienst dauerte bis Ende Februar 1968, als sie in der Long Beach Naval Shipyard für eine eingeschränkte Verfügbarkeit in Vorbereitung ihres fünften Einsatzes in den Fernen Osten eintrat. Turner JOY verließ Long Beach am 12. März und kam – nach Zwischenstopps in Oabu, Midway und Guam – am 4. April in Subic Bay an. In den folgenden fünf Monaten führte der Zerstörer ähnliche Operationen entlang der Küste Vietnams durch wie bei früheren Einsätzen. Sie lieferte Marinefeuerwaffenunterstützung für amerikanische und Snuth Vie-namese-Truppen in Südvietnam und führte "Sea Dragon"-Patrouillen entlang der Küste Nordvietnams durch, um den feindlichen Logistikverkehr auf dem Wasser zu unterbinden. Ihre Dienstreisen an der Revolverlinie führten sie in die Gebiete des I., II. und IV. Korps in Südvietnam. Wie bei früheren Einsätzen unterstrich sie Einsätze in der Kampfzone mit Besuchen in Subic Bay und Buckner Bay Okinawa für Treibstoff, Vorräte und Reparaturen sowie in Kaohsiung, Taiwan; und Hongkong für Ruhe und Entspannung. Am 4. September absolvierte sie ihren letzten Einsatz vor der vietnamesischen Küste und machte sich nach einer kurzen Ausschreibung in der Subic Bay am 8. September auf den Heimweg. Turner JOY verfolgte ihre Hinfahrt mit Zwischenstopps in Guam, Midway und Pearl Harbor am 26. in Long Beach. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten begann das Kriegsschiff mit den Vorbereitungen für ihre regelmäßige Überholung. Sie trat am 28. November in die Long Beach Naval Shipyard ein und blieb dort bis Ende Februar 1969. Als die Nachüberholungsversuche am 15. März endeten, nahm das Schiff den normalen Betrieb von Long Beach aus wieder auf. Im April und Mai nahm sie als Teil ihrer Auffrischungsschulung an einer kombinierten ASW/AAW-Übung der 1. Flotte teil. Sie beendete diese Operationen in der zweiten Maihälfte; und nach einer kurzen Verfügbarkeit neben Brvee Canyon (AD-36) schiffte sie am 5. Juni die NROTC Midshipmen für die zweimonatige Sommertrainingskreuzfahrt 1969 ein. Am Ende der Kreuzfahrt schiffte Turner Joy die Midshipmen am 1. August aus und nahm die Ausbildung im Einsatzgebiet Südkalifornien wieder auf. Am 18. November machte sie sich von Long Beach auf den Weg, um in den Orient zurückzukehren. Nach einem viertägigen Zwischenstopp in Pearl Harbor und kurzen Tankstopps in Midway und Guam kam sie am 11. Dezember in Subic Bay an. Nach einer fünftägigen Verfügbarkeit an der Seite von Prairie (AD-15) stand der Zerstörer aus der Subic-Bucht mit dem Ziel Danang Süd-Vietnam heraus und wurde vor der Küste der Zone des I. Korps zur Unterstützung von Geschützfeuern eingesetzt. Am Neujahrstag 1970 war sie auf dem Weg zur "Yankee Station", um als Flugzeugwächterin für Flugzeugträger der Task Force (TF) 77 zu fungieren. Am 4. Januar fuhr sie zurück nach Subic Bay, wo sie bis zum 18. blieb. Sie absolvierte am 10. Februar eine weitere dreiwöchige Tour auf der Revolverlinie und gestaltete dann einen Kurs für Sasebo, Japan, von wo aus sie bis Anfang März operierte. Nach einem Freiheitsbesuch in Hongkong kehrte Turner JOY an die vietnamesische Küste zurück und nahm bis Anfang April Geschützfeuer-Unterstützungsmissionen wieder auf ihre letzte Revolverposition am 19. April. Sie kehrte am 10. Mai für einen letzten Besuch nach Subic Bay zurück, bevor sie am 17. in die Vereinigten Staaten aufbrach. Der Zerstörer traf am 1. Juni wieder in Long Beach ein und begann eine dreimonatige eingeschränkte Verfügbarkeit in der Marinewerft. Sie schloss die Verfügbarkeit Anfang Oktober ab und begann mit Probefahrten und Ausbildung im südkalifornischen Betriebsgebiet. Anfang Dezember kehrte Turner Jov in die Long Beach Naval Shipyard zurück, um für ihre Verlegung in den Westpazifik vorbereitet zu werden. Am 26. Januar 1971 verließ sie Long Beach auf dem Weg zur 7. Flotte. Sie lief am 16. Februar in Subic Bay ein und ging für mehrere Tage ins Trockendock, während ihre beiden Propeller ersetzt wurden. Am 5. März verließ sie Subic Bay, um an der vietnamesischen Küste einen Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsdienst zu unternehmen. Dieser Auftrag, der entlang der Küste der Zone des I. Korps in der Nähe von Danang durchgeführt wurde, endete am 2. April, und sie machte sich auf den Weg zur "Yankee Station" und zwei Wochen Flugzeugwache mit den Flugzeugträgern TF 77. Nach einem fünftägigen Hafenbesuch in Subic Bay nahm Turner JOY am 27. April wieder Position an der „Yankee Station“ ein – diesmal als Eskorte für das Schiff PIRAZ (Positive Identification and Radar Advisory Zone). Sie übte diese Aufgabe bis zum 30. April aus, dann, nachdem sie drei Tage lang einem Taifun entgangen war, zog sie in die Nähe der Küste des I Corps, um ihre Aufgaben zur Unterstützung von Geschützfeuern wieder aufzunehmen. Am 14. Mai nahm der Zerstörer Kurs auf Subic Bay. Nach einer fünftägigen Schießübung im Tabones-Gebirge verließ sie die Philippinen, um Freiheitsbesuche in Bangkok, Thailand und Hongkong zu machen. Ende Juni absolvierte sie eine weitere Dienstzeit auf der PIRAZ-Station und leistete Kitty Hawk (CVA-63) Flugzeugwachdienste. Es folgte ein kurzer Freiheitsbesuch in Subic Bay; und dann, am 30. Juni, brach sie zu einer Reise nach Australien und Neuseeland auf. Im Juli besuchte sie die australischen Städte Brisbane und Sydney sowie den neuseeländischen Hafen Auckland. Am 26. machte sich Turner JOY auf den Heimweg. Sie kam am 10. August in Long Beach an und führte für den Rest des Jahres 1971 normale Entwicklungen nach dem Einsatz durch. Im P'ebruary 1972 begann der Zerstörer mit einer umfassenden Überholung. In den folgenden sechs Monaten erhielt sie völlig neue 5-Zoll-Kaliber-Kaliber 54, und ihre Antriebsanlage wurde umgebaut, damit sie Navy-Destillatbrennstoff verbrennen konnte. Zwischen Februar und August fanden auch umfangreiche andere Umbauten, Installationen und Renovierungen statt. Von August bis Dezember beschäftigte sie sich mit diversen Erprobungen und Tests auf See, führte Auffrischungstrainings durch und bereitete sich auf ihren nächsten Einsatz in Fernost vor. Ihre Reise nach Westen begann am 6. Dezember und endete mit ihrer Ankunft in der Subic Bay am 29. Dezember. Zwei Tage später sticht sie zu ihrer ersten Tour an der Revolverlinie in See. Es erwies sich auch als ihr letzter. Sie lieferte 28 Tage lang zeitweise Schüsse. Dann, am 28. Januar 1973, endete die amerikanische Beteiligung am Vietnam-Konflikt mit einem ausgehandelten Waffenstillstand. Für den Rest dieses Einsatzes nahm Turner Jog an einer Vielzahl von Operationen teil, darunter der Operation "Endsweep", der Entfernung amerikanischer Minen aus den Gewässern um den Hafen von Haiphong, sowie U-Boot-Abwehrübungen und Trägeroperationen im Südchinesischen Meer. Sie unterstrich diese Aufgaben mit Hafenbesuchen in Subic Bay, Hongkong, Kaohsinng, Taiwan, und Sasebo, Japan. Am 13. Juni fuhr sie über Yokosuka nach Hause und kam am 22. in Long Beach an. Die Zeit von da an bis Mitte Oktober verbrachte sie mit Instandhaltung und eingeschränkter Verfügbarkeit. Am 17. Oktober verließ sie Long Beach und nahm Kurs auf ihren neuen Heimathafen San Diego. Dort angekommen, begann sie den normalen Betrieb, Maschinen- und Geschützübungen auf See wechselten sich mit dem Unterhalt im Hafen ab. Diese Routine dauerte bis April 1974, als sie mit den Vorbereitungen für ihren ersten Friedenseinsatz im Westpazifik seit einem Jahrzehnt begann. Sie verließ San Diego am 6. Mai, erreichte Pearl Harbor am 12. und trat am 24. einen kurzen Einsatz bei Rander (CVA-61) im hawaiianischen Operationsgebiet an. An diesem Tag verließ sie Oahu und setzte ihre Reise nach Westen fort. Turner JOY traf am 4. Juni in Subie Bay ein und führte in den nächsten zwei Monaten in Begleitung von Ranger lokale Operationen durch. Sie kehrte am 31. August auf die Philippinen zurück und führte zwei Monate lang lokale Operationen von Subic Bay aus durch, bevor sie am 3. Oktober nach Hause ging. Das Kriegsschiff traf am 22. Oktober in San Diego ein und begann nach einem Monat Urlaub und Unterhalt einen normalen Einsatzplan im südkalifornischen Operationsgebiet. Turner Jog endete 1974 und begann 1975 mit einer ziemlich umfangreichen Verfügbarkeit, die Mitte April abgeschlossen wurde. Nach Ablauf dieser Reparaturzeit nahm sie den Betrieb entlang der Küste Südkaliforniens wieder auf. Die Auffrischungsschulung, FleetEx 2-75, und eine Midshipman-Schulungskreuzfahrt beschäftigten sie von April bis August. Am 2. September verließ sie San Diego für den 11. Einsatz ihrer Karriere im Westpazifik. Doch nach einem zweiwöchigen Aufenthalt in der Subie Bay verwandelte sich ihr Einsatz in Westpaeific in eine Dienstreise im Indischen Ozean. Am 13. Oktober verließ sie Subic Bay in Begleitung von Midway (CV-41), Fanning (DE-1076) und Sacramento (AOE-1) in Richtung Bandar Abbas, Iran. Unterwegs besuchte sie Singapur und Sri Lanka und nahm an Übungen mit der Singapore Navy teil. Der Zerstörer traf am 13. November in Bandar Abbas ein, wo er mit seinen Mitreisenden an der CENTO-Übung "Midlink" teilnahm. Während dieser Operation schloss sie sich Einheiten der britisch-iranischen und pakistanischen Marine an, um ein breites Spektrum von Marinetaktiken zu üben - ASW, AAW, Überwassergefechte, Geschützübungen und Raketenabschüsse. "Midlink" endete am 25. November und Turner Jov stoppte kurz wieder in Bandar Abbas, bevor es am 29. auf die Philippinen geht. Am 12. Dezember kam sie wieder in der Bucht von Subie an und blieb dort bis zum 9. Januar 1976. Routineeinsätze auf den Philippinen, Übungen im Südchinesischen Meer und im Japanischen Meer sowie Besuche in Häfen in Taiwan und Japan haben den Rest der diese Bereitstellung. Am 17. März verließ sie Yokosuka, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Nach Zwischenstopps in Midway und Pearl Harbor lief sie am 4. April wieder in den Hafen von San Diego ein. Nach dem Standdown nach dem Einsatz kehrte der Zerstörer einen weiteren zu Trainingsoperationen von San Diego aus zurück. Aufgrund der langjährigen Dienstzeit in Vietnam und zweier Verzögerungen bei einer geplanten Überholung konnte Turner Joy jedoch ihre Betriebsprüfung für Antriebsanlagen nicht erfolgreich abschließen. Dieser Trotz machte es notwendig, dass das Schiff den Rest des Jahres 1976 im Hafen verbrachte, um Vortriebsdefizite zu erfüllen. Das Jahr 1977 wurde wegen immer wiederkehrender Materialprobleme größtenteils im Hafen verbracht. Im September war Turner Joy jedoch kurzzeitig für den lokalen Betrieb unterwegs. Die Stilllegung vor der Überholung begann Mitte Oktober; und am 7. November wurde das Schiff für eine regelmäßige Überholung zur Long Beach Naval Shipyard geschleppt, um ihr gesamtes Maschinenwerk vollständig zu erneuern. Das gesamte Jahr 1978 wurde in Überholung verbracht. Turner Joy erhielt neun Kampfsterne für ihren Dienst in Vietnam. ** Laut Jim Treanor, der sich in der Nacht vom 4. 731) von "West und Süd". Die Kontakte wurden von Osten nach Nordosten der beiden US-Zerstörer entdeckt und aus dieser Richtung angefahren. Die Zerstörer klingelten auch nicht "mit voller Geschwindigkeit", nachdem eine Torpedowelle gesichtet wurde. Sie befanden sich bereits in Flankengeschwindigkeit, als die Radarkontakte ihren Anflug begannen.


C. Turner Joy wurde am 17. Februar 1895 in St. Louis, Missouri, geboren. Nach seinem Abschluss an der United States Naval Academy im Jahr 1916 wurde er als Fähnrich der Marine in Dienst gestellt und diente auf dem Schlachtschiff USS Pennsylvania (BB-38) für mehr als vier Jahre, einschließlich der US-Beteiligung am Ersten Weltkrieg.

Im Jahr 1923 begann er nach seinem Abschluss in Ingenieurwesen zwei Jahre als Aide und Flag Lieutenant des Kommandanten der Yangtze Patrol. Es folgte eine Tour als Executive Officer des asiatischen Flottenzerstörers USS Papst (DD-225), ein Auftrag beim Bureau of Ordnance, Seedienst im Schlachtschiff USS Kalifornien (BB-44) und Dienst im Naval Mine Depot in Yorktown, Virginia. Mitte der 1930er Jahre war Lieutenant Commander Joy Kommandierender Offizier des Zerstörers USS Litchfield (DD-336) und war im Stab von Commander Destroyers, Battle Force. Von 1937 bis 1940 war Commander Joy Ausbilder an der Marineakademie. Anschließend wurde er Executive Officer des schweren Kreuzers USS Indianapolis (CA-35) .

1941 war Captain Joy Operations Officer für Commander Scouting Force, Pacific Fleet. Nachdem die Vereinigten Staaten im Dezember in den Zweiten Weltkrieg eingetreten waren, half er mehrere Monate lang bei der Planung und Durchführung von Kampfhandlungen gegen Japan. Er kommandierte den schweren Kreuzer USS Louisville (CA-28) von September 1942 bis Juni 1943, während dessen er auf den Kriegsschauplätzen der Aleuten und des Südpazifiks aktiv war. Nach einer wichtigen Kriegsplanungstour in Washington, DC, wurde Konteradmiral Joy Kommandant einer Kreuzerdivision und führte sie durch fast eineinhalb Jahre intensiven Kampfdienstes gegen die japanische Marine.

Als Japan im August 1945 kapitulierte, befehligte Joy eine amphibische Gruppe und wurde bald in China eingesetzt. Von 1946 bis 1949 leitete er das Naval Proving Ground in Dahlgren, Virginia, und wurde dann zurück in den Westpazifik geschickt, um Commander Naval Forces, Far East zu werden. Vizeadmiral Joy hatte diese Position bis Mitte 1952 inne und leitete einen Großteil der Bemühungen der Marine während der ersten beiden Jahre des Koreakrieges. Von Juli 1951 bis Mai 1952 war er auch der ranghohe Delegierte der Vereinten Nationen bei den koreanischen Waffenstillstandsgesprächen. Seine Erfahrung in dieser Rolle führte ihn dazu, ein Buch zu schreiben, Wie Kommunisten verhandeln. In dem Buch beschrieb er eine Reihe verschiedener Taktiken, die während der Gespräche verwendet wurden, um die Nordkoreaner zu verzögern, zu frustrieren und nützliche Propaganda für die Nordkoreaner zu machen. Zu seinen Beobachtungen gehörte die Tatsache, dass die Kommunisten den UN-Delegierten kürzere Stühle stellten, damit die Kommunisten die UN-Delegierten in Propagandafotos überragen. [1]

Im Juli 1954 ging Admiral Joy in den Ruhestand und ließ sich anschließend in La Jolla, Kalifornien, nieder. Er starb am 6. Juni 1956 im U.S. Naval Hospital in San Diego, Kalifornien. Er ist auf dem United States Naval Academy Cemetery beigesetzt.

Der Zerstörer USS Turner Freude (DD-951), 1959–1991, wurde zu Ehren von Admiral Joy benannt. Auch Turner Joy Road an der Naval Academy ist nach ihm benannt.


Vietnam-Operationen

Am 13. März 1964, Turner Freude verließ Long Beach, um ihre berühmteste Dienstreise im Fernen Osten anzutreten. Der dritte Westpazifik-Einsatz ihrer Karriere begann recht routinemäßig. Nachdem sie Pearl Harbor auf ihrem Weg nach Westen angelaufen hatte, schloss sich der Zerstörer einer um ihn herum aufgebauten Task-Gruppe an Kitty Hawk (CVA-63) für Operationen in der Philippinischen See, gefolgt von einer Kreuzfahrt durch das Südchinesische Meer nach Japan. Es folgten weitere Trainingseinsätze und Hafenbesuche, während der Einsatz friedlich weiterging. Ende Juli, Turner Freude, während sie an eine umgebaute Träger-Aufgabengruppe angehängt sind Ticonderoga (CVA-14) begannen, "Wachhund"-Patrouillen vor der Küste Vietnams zu machen, wo seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs ein bösartiger Bürgerkrieg mit unterschiedlicher Intensität tobte. Am Nachmittag des 2. August, Maddox (DD-731), die an einer ähnlichen Patrouille beteiligt war, rief um Hilfe, als drei nordvietnamesische Motortorpedoboote sie angriffen. Wie Maddox wich den Torpedobooten, Flugzeugen aus Ticonderoga schloss sich ihr an, zwei der feindlichen Schiffe auszuschalten. Inzwischen, Turner Freude rannte zu Maddox für zusätzliche Oberflächenfestigkeit. Als sie ankam Maddox, das restliche Boot war geflohen, aber Turner Freude blieb bei Maddox, und die beiden Zerstörer setzten ihre Patrouillen im Golf fort.

Weniger als 48 Stunden später, Turner FreudeSeine Radarschirme nahmen eine Reihe von scheinbar kleinen Hochgeschwindigkeits-Überwasserfahrzeugen auf, die sich näherten, aber in extremer Entfernung. Vorsichtshalber riefen die beiden Zerstörer Ticonderoga Luftunterstützung zu leisten. Bei Einbruch der Nacht deuteten die nicht identifizierten Radarechos darauf hin, dass nordvietnamesische Kleinschiffe auf die beiden amerikanischen Kriegsschiffe aus dem Westen und Süden zuliefen. Turner Joy berichtete, dass sie ein&mdashvielleicht zwei&mdash Torpedo-Wakes gesichtet habe, dann mit voller Geschwindigkeit aufgelegt habe, radikal manövrierte, um den erwarteten Torpedos auszuweichen, und begann, in Richtung der nicht identifizierten Punkte zu schießen. In den nächsten zweieinhalb Stunden Turner Freude und Flugzeuge von Ticonderoga auf das vermeintliche feindliche Schiff geschossen. Berichten zufolge wurden mindestens zwei von ihnen durch direkte Treffer versenkt und ein weiteres Paar schwer beschädigt, und die verbleibenden Angreifer zogen sich schnell nach Norden zurück. Ob die Nordvietnamesen die beiden Schiffe am 4. angegriffen haben oder nicht, bleibt ein Rätsel. Nur sie wissen es genau. Es könnte gut gewesen sein, dass schlechtes Wetter und die verrückten Radarbedingungen&mdash für die der Golf von Tonkin berühmt ist&mdash verursachte, dass Radarechos auftauchten Turner Freude's Bildschirm und veranlasste ihren Kapitän und ihre Crew, angesichts der Ereignisse zwei Tage zuvor Abwehrmaßnahmen zu ergreifen.

Auf jeden Fall führte der "Tonkin Gulf Incident" zu amerikanischen Vergeltungsmaßnahmen. Konstellation (CVA-64) beigetreten Ticonderoga off North Vietnam the following day and, together, they launched 64 sorties against the bases from which the attacks had been launched and against an oil storage depot known to have been used to support those bases. Flugzeuge von Konstellation hit the communist motor torpedo boat bases at Hongay and Loc Chao in the north while Ticonderoga aircraft went after three targets in the south: the motor torpedo boat bases at Quang Khe and Phuc Loi as well as the Vinh oil storage depot. At the last-named target, American planes set fire to 12 of the 14 oil storage tanks sending almost 10 percent of North Vietnam's oil reserves up in smoke. Of more lasting significance both to the warship and the country, however, the incident prompted Congress to pass the Tonkin Gulf resolution, the legal foundation for the direct involvement of the United States in a bloody and costly war in Indochina for the ensuing eight and one-half years. Throughout that period, Turner Joy served repeatedly in the conflict.


Länge: 418 feet
Strahl: 45 feet
Draft: 22 feet
Verschiebung: 2,800 tons
Rüstung:Three 5-inch/54 caliber guns and two Mark 32 torpedo launchers that carry 6 Mark 46 torpedoes each.

Die Anschrift:
Bremerton Historic Ships Association
300 Washington Beach Avenue
Bremerton, WA 98337-5668
(360) 792-2457
Fax: (360) 377-1020
Email: [email protected]
http://www.ussturnerjoy.org/
Latitude: 47.564517, Longitude: -122.622013
Google Maps, Microsoft Bing, Yahoo Maps, Mapquest

Der Zerstörer USS Turner Joy was the last Forrest Sherman-class destroyer built. While some of these ships were later converted to guided missile destroyers, Turner Joy remains close to her original 1959 configuration. The destroyer has been restored to reflect the appearance during her active years between 1960 and 1982.

Turner Joy‘s distinctive service included a double-duty role as flagship for Destroyer Squadron 13 and Destroyer Division 131 with several tours in the Pacific. She also stood air-sea rescue duty near the Marianas Islands for President Dwight D. Eisenhower’s visit to several Asian nations. In terms of history, this vessel is most remembered for her participation in the Gulf of Tonkin incident which escalated the United States involvement in the Vietnam War.

USS Turner Joy was placed on display in Bremerton in 1991 as a public attraction and Naval Memorial.


Turner Joy DD-951 - History

This page features more views related to USS Turner Joy (DD-951).

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

USS Kitty Hawk (CVA-63) , and
USS Turner Joy (DD-951)

Refueling from USS Kawishiwi (AO-146), 23 April 1964.
Note the large "E" in a shield spelled out by crewmen on the carrier's flight deck.
Photographed by PHCS Brown, USN.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online Image: 149KB 740 x 615 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1097351.

Tonkin Gulf Incident, August 1964

Tracks of USS Maddox (DD-731) and USS Turner Joy (DD-951), 3-5 August 1964, during the second part of the Gulf of Tonkin incident.
Chart prepared for "The United States Navy and the Vietnam Conflict", Volume II, page 423.

US Naval Historical Center Foto.

Online Image: 56KB 740 x 545 pixels

Tonkin Gulf Incident, August 1964

Track chart of the action involving USS Maddox (DD-731) and USS Turner Joy (DD-951) on the night of 4 August 1964, during the second part of the Gulf of Tonkin incident. Many of the observations reflected in this chart were later determined to be inaccurate.
Chart prepared for "The United States Navy and the Vietnam Conflict", Volume II, page 430.

US Naval Historical Center Foto.

Online Image: 61KB 530 x 765 pixels

One of the ship's three 5"/54 Mark 42 gun mounts, showing paint on the barrel blistered and charred from day and night gunfire support operations south of the Vietnam Demilitarized Zone, April 1968.
Photographed by JO1 Willard B. Bass, Jr.

Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 65KB 590 x 765 pixels

Firing one of her three 5"/54 Mark 42 gun mounts (Mount 52) toward an enemy shore position in Vietnam, 20 June 1968. Note the ejected powder canister flying through the air in front of the gun mount, and other powder canisters stacked on deck in the foreground.
Photographed by JO1 Willard B. Bass, Jr., USN.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online Image: 63KB 740 x 515 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1133001.

Crewman handles a five-inch gun projectile, during Vietnam War operations in the South China Sea, February 1970.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online Image: 59KB 515 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1143901.

Highlines two pallets of five-inch gun powder canisters to USS Turner Joy (DD-951), during Vietnam War underway replenishment operations in the South China Sea, March 1970. Photographed from on board Turner Joy .


Turner Joy DD-951 - History

USS Turner Joy , a 2850-ton Forrest Sherman / Hull class destroyer, was built at Seattle, Washington. After commissioning in August 1959 she cruised down the Pacific coast to visit South America. In May of the next year the destroyer steamed across the Pacific to begin the first of a dozen deployments to Asian waters. Her return to the U.S. in November 1960 was followed by a year and a half of duty in the eastern Pacific, then another Seventh Fleet tour during the last half of 1962. Turner Joy 's third Western Pacific cruise, between March and October 1964, was historic. While serving with the aircraft carrier Ticonderoga on 2 August she was sent to reinforce the destroyer Maddox after the latter was attacked by North Vietnamese motor torpedo boats. Two days later, on the night of 4 August, the two ships believed they were again under attack and took vigorous countermeasures. This Gulf of Tonkin Incident was an important preliminary to the United States' long and painful combat experience in Southeast Asia.

Turner Joy 's next six Seventh Fleet deployments, in 1965-66, 1966-67, 1968, 1969-70, 1971 and 1972-73, included intense involvement in the Vietnam conflict. In addition to screening carriers in nearby waters and undertaking patrol duties, she actively used her guns to support Allied forces ashore. One such mission, in October 1965, ended in tragedy when a shell accidently detonated in one of her five-inch gun mounts, killing three of her crew. During another bombardment, off North Vietnam on 7 April 1967, Turner Joy was hit by return fire, but was not seriously damaged. Following the January 1973 agreement that temporarily ended the fighting, the destroyer took part in Operation "Endsweep", the clearance of U.S. mines from North Vietnamese waters.

During the next decade Turner Joy went to the Western Pacific three more times, in 1974, 1975-76 and 1980. The '75-76 deployment carried her to the Arabian Sea, an area that in future years would become an increasingly important destination for U.S. Navy ships. While there, she took part in an exercise with the British, Iranian and Pakistani navies. In November 1982, as the Navy was in the process of taking all the ships of her class out of service, USS Turner Joy was decommissioned. She spent over seven years in the Pacific Reserve Fleet before being stricken from the Naval Vessel Register in February 1990. However, in April 1991 she embarked on a new career as a museum and memorial ship. Ever since, Turner Joy has been on exhibit at the city of Bremerton, Washington, as an enduring representative of the Cold War Navy.

USS Turner Joy was named in honor of Admiral Charles Turner Joy (1895-1956), whose long career included command of U.S. Naval forces in the Far East during the first two years of the Korean War.

This page features, and provides links to, all the views we have related to USS Turner Joy (DD-951).

Wenn Sie Reproduktionen mit höherer Auflösung als die hier vorgestellten digitalen Bilder wünschen, lesen Sie: "Wie man fotografische Reproduktionen erhält"

Klicken Sie auf das kleine Foto, um eine größere Ansicht desselben Bildes anzuzeigen.

Underway soon after completion, circa the late 1950s or early 1960s.

Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 113KB 740 x 610 pixels

Underway soon after completion, circa the late 1950s or early 1960s.

Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 89KB 740 x 600 pixels

At sea, 25 August 1962, seen from USS Bon Homme Richard (CVA-31).
Photographed by PH3 R.C. Orlofske.

Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 108KB 740 x 605 pixels

Underway at sea, 9 May 1964.
Photographed by PH1 Moen, of USS Kitty Hawk (CVA-63).

Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 109KB 740 x 525 pixels

Steaming on the Gunline off the coast of South Vietnam, April 1968.
Photographed by JO1 Willard B. Bass, Jr.

Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 107KB 740 x 605 pixels

Underway off the coast of Oahu, Hawaii, 24 November 1969.

Offizielles Foto der US-Marine.

Online Image: 115KB 740 x 615 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-KN-18396.
Obwohl Reproduktionen dieses Fotos aus den Sammlungen des Naval Historical Center nur in Schwarzweiß erhältlich sind, sollten diejenigen aus den Nationalarchiven in Farbe verfügbar sein.

Underway in the Pacific Ocean, November 1980.
Photographed by PH3 Wilcox, of squadron VC-1.

Official U.S. Navy Photograph, from the Collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 88KB 740 x 600 pixels

Underway in the Pacific Ocean, November 1980.
Photographed by PH3 Wilcox, of squadron VC-1.


Asbestos in Navy Ships

Although an essential component of the naval fleet, especially during World War II, naval destroyers also pose a lasting health risk to soldiers serving on them. Unfortunately, products containing asbestos were common, especially on older ships, because of the material’s high resistance to heat and fire. Despite its value as an insulator, asbestos fiber intake can lead to several serious health consequences, including mesothelioma, a devastating cancer without cure. Current and former military personnel who came into contact with these ships should seek immediate medical attention in order to detect possible health consequences associated with asbestos exposure.


Veterans saluted on board Turner Joy

Military members past and present, family members and the public gathered on the fantail of the Bremerton waterfront museum ship USS Turner Joy (DD 951) for the ship's annual Memorial Day ceremony, May 27. The event recognizes the ultimate sacrifice made by veterans throughout history.

The ceremony was shortened slightly due to inclement weather. There was talk of moving it inside to the ship's galley, but the consensus was that as Northwest residents, the elements should be braved.

The event was sponsored by the Bremerton-Olympic Peninsula Council of the Navy League with league president Tim Katona serving as master of ceremony.

This year's guest speaker was Rear Adm. Dietrich Kuhlmann III, commander, Submarine Group 9.

"I'm humbled to be here today to honor those who have made the sacrifice and to keep the faith of those who serve our nation today, those who feel some things are so precious that they are worth dying for," said Kuhlmann.

"Today we remember the men and women who have served, and we remember their families," he added. "Today of all days, we not only remember those who paid the ultimate price, but rejoice in their lives of dedicated service to our nation, and to freedom."

Submarine Group 9 Command Master Chief Rusty Staub has attended Memorial Day events like these annually for the past 28 years since he enlisted. He said he has noticed through those years that the older veterans carry with them a different perspective than younger sailors do.

"Years ago it took a vet to teach me all of the how's and whys because when you're a young service member you don't have the same outlook. That will gain that with age," Staub said.

The ceremony ended with the playing of Taps and the laying of a memorial wreath traditionally tossed over the side of Turner Joy into the water below.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Turner Joy (DD 951). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

Looking for US Navy memorabilia? Try the Ship's Store.

There are 145 crew members registered for the USS Turner Joy (DD 951).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1967 | 1968 &ndash 1973 | 1974 &ndash 1979 | 1980 &ndash now

NameRank/RateZeitraumAufteilungRemarks/Photo
Copeland, MichaelBTFN1980 &ndash 1982B DivisionHad good and bad times aboard T.J. but I wouldn't trade them in for anything . Old friend and shipmate feel free to contact me here or on Facebook .
Carlson, LaneRM21980 &ndash 1982OCBeen back to see the old gal a couple times and she still looks great! I miss my buddies in the RadioShack and all my other pals like "Battleship" Bob Dultz, FTG2 John Raskopf and GMG2 Mark Blaha.
Arnette, RickTm31980 &ndash 1982foxSo glad to have been apart of the crew.Went thru some rough times ( did not want to grow up) but wouldn't trade it for the world. The memories I get to share with my family and friends are priceless. Thanks to all
Davis, Big AlBT3Jan 1980 &ndash 1982BNever through I would tier up over a ship. but there you go. best wishes to all, from Big AL of B-divison
Powell, Roy "Tex"QM3Jan 2, 1980 &ndash 1983ANMissing the good old days onboard the TJ.
Lambert, AlanFTG2Feb 1980 &ndash Mar 19822.And how much fun was this? TOOOOOO much. My first ship of many and always the best. Even went to Bremerton and toured her. You'd be suprised that even some nuts bolts and screws i remember missing still are.
Longbrake, Joseph DilmanFTGCMay 1980 &ndash Aug 19812.Best Fire Control and Gunners Mate crews I have ever been proud to serv with
McAdow, Robbin BTFNMay 1980 &ndash 1982B DivisionI agree with Randy, we had a good time but lots of hard work. Miss them guys
Wiesner, MarkOSSNJun 1980 &ndash May 1981scope-dopei look back to "those days" with both a happy..and yet a heavy heart. it was a hard time in my life and i had no direction. thank god i had friends like "fogle" and "dills" to help me out.went on the west-pac and actu
Lyons, WilliamBT3Jun 10, 1980 &ndash 1982BI had a great time aboard the TJ, alot of work and alot of good times on the beach. I hope all the crew I was on board with are doing great and remeber our youth aboard as a great time.
King, StanHM1Jul 1980 &ndash Nov 1982ANDarn!
Eagling, David (Dave)MM2Jul 16, 1980 &ndash Nov 25, 1982A-Division (A-Gang)I caught the TJ at Subic Bay P.I. in ྌ on the way to So. Pac. Stayed on her until she was decommissioned. I was one the last few crewmen to walk her decks as an active warship. I put my finger through the hull.
Reid, JoeQM3Nov 1, 1980 &ndash Sep 1, 1982ANTJ was the first ship I served on, guess you could say I grew up there. Made the last West-Pac on her and transferred off just before decommissioning. It was a good ship and I served with a great crew. hope to hear from some of you.
Darrel Fitzgerald, DarrelBTFNDec 1980 &ndash Feb 1982B divisionRemembering the good times and all the hard work we put in over the years. the west pac. and the places we went . lot of good fun with good friends.
Porter, BuckGMG21981 &ndash Oct 1982SecondWas just thinking back of several good friends& times I had on the TJ. What a great bunch of people! Hope all are doing well. Blaha, O'Leary,Lambert etc.
Blaha, MarkGMG2Jan 3, 1981 &ndash Nov 22, 1982WaffenMy first ship and first West Pac was aboard the Turner Joy. I was prooud of what she stood for all and and her history. As a Mk 42 Gunners Mate, it was the perfect platform for my first tour. Still Think about Rascoff and Lane.
Brezinsky, Robert Bob SkimmfnFeb 1, 1981 &ndash Feb 1, 1983m divisoni finally sobered up going on 4 years T.J's last cruse over seas that was awsome, glad i made it!!
Bryant, Lyndon (Bear)BMMay 20, 1981 &ndash Mar 6, 1983Deck
Rosengarth, PaulSMSNOct 1981 &ndash Nov 1982OCFirst ship. What a sobering experience to be on a ship older than I was at the time. I was on the last West Pac and was part of the decommissioning team. Was a sad day when we lowered the colors. Hearing about the museum brought was "joy"fu
Hudock, JosephHNMar 25, 1982 &ndash Nov 10, 1982NAVWhat a trip working with Stan! TAVO!!

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1967 | 1968 &ndash 1973 | 1974 &ndash 1979 | 1980 &ndash now


Uss Turner Joy

The USS Turner Joy (DD-951), famed Navy destroyer from the Vietnam War, is now maintained and administered by the Bremerton Historic Ships Association. The ship was involved in the Gulf of Tonkin Incident in August 1964 when North Vietnamese naval forces attacked the USS Turner Joy and the USS Maddox. The attacks prompted the US Congress to issue the Gulf of Tonkin Resolution, which provided a legal justification for the escalating conflict in Vietnam.

The museum ship and memorial honors not only the men and women of our modern US Navy, but also recognizes the accomplishments of those who help build and maintain the Navy's ships as well. An active and educational facility makes the USS Turner Joy a unique and lasting legacy to Puget Sound's maritime heritage.

We hope you enjoyed this essay.

Please support this 70-year tradition of trusted historical writing and the volunteers that sustain it with a donation to Amerikanisches Erbe.


Schau das Video: USS C Turner Joy DD-951 The Untold Story


Bemerkungen:

  1. Ximen

    Ich entschuldige mich dafür, dass ich eingreife, möchte eine andere Lösung vorschlagen.

  2. Alhmanic

    Was für eine ausgezeichnete Gesprächspartner :)

  3. Gahn

    Du liegst falsch. Ich kann es beweisen.

  4. Langford

    sehr interessanter gedanke

  5. Ryton

    Es ist bemerkenswert, diese sehr wertvolle Botschaft



Eine Nachricht schreiben