Panzer III Ausf L, Tunesien

Panzer III Ausf L, Tunesien


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Panzerkampfwagen III Mittlerer Panzer 1936-44, Bryan Perrett. Dieses Buch ist eine gute Einführung für jeden, der sich für den Panzer III interessiert -geschütz und untergepanzert [mehr sehen]


Panzer II

Sowohl der Panzer I als auch der Panzer II galten als Lückenbüßer vor der Ankunft fortschrittlicherer Modelle, nämlich des Panzers III und IV. Trotzdem blieb der Panzer II während des gesamten Krieges im Einsatz, war der wichtigste leichte Panzer im deutschen Dienst und wurde als Aufklärer eingesetzt, obwohl viele Radfahrzeuge diese spezielle Aufgabe weitaus besser erfüllten. In dieser besonderen Rolle fehlte dem Panzer II sowohl Geschwindigkeit als auch Reichweite. Es wurde nach und nach verbessert und bis 1943 produziert, da kein zufriedenstellender Ersatz rechtzeitig fertig war.

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Die Ursprünge dieses Modells gehen auf das Jahr 1934 zurück, als dem Waffenamt klar wurde, dass Verzögerungen bei der Produktion der Panzer III und IV eine Neukonstruktion erforderlich machten, um den Panzer I schnell zu ersetzen. Die Spezifikationen erforderte einen 10-Tonnen-Panzer mit einer 20-mm-Autokanone. Krupp, AG, Daimler-Benz, MAN, Henschel, Sohn AG wurden kontaktiert und reichten ihre Entwürfe 1935 beim Waffenamt ein. Die Krupp-Konstruktion wurde verworfen und stattdessen eine Vermählung des Daimer-Benz-Rumpfes und des MAN-Fahrgestells gewählt. Dies führte Ende 1935 zu zehn Prototypen, die ursprünglich als LaS 100 bezeichnet wurden. Die Produktion wurde im selben Jahr genehmigt.


Allgemeine Information

Überlebensfähigkeit und Rüstung

  • Gerollte homogene Panzerung
  • Gegossene homogene Panzerung (Kuppel)
  • Rollrüstung mit hoher Härte (Applikationsrüstung)
  • Es hat 50 mm Panzerung an der Vorderseite der Wanne und 57 mm an der Turmfront, aber es gibt eine zusätzliche 20-mm-Platte an der oberen Wanne und an der Vorderseite des Turms, die die effektive Panzerung auf 70 mm bzw. 77 mm erhöht. Wenn die Panzerung angewinkelt ist, wird dieser Panzer frontal sehr stark.
  • Die starke Turmpanzerung macht diesen Panzer stark, wenn die Hülle heruntergefahren ist, da viele Feinde nur Ihre Kuppel durchdringen und nur den Kommandanten ausschalten können. Erlauben Sie jedoch niemandem, dort frei zu schießen, da ein dort abgefeuerter Pechschuss immer noch gelegentlich schweren Schaden anrichten kann.
  • Die Seiten- und Heckpanzerung des Panzers sind dünn, aber es ist möglich, Schüsse von der Seitenpanzerung abzuprallen, wenn sie beim seitlichen Kratzen steil abgewinkelt ist.
  • Die Aufhängungsräder sind 15 mm dick, während die Raupen 20 mm dick sind.

Panzer III L hat eine ziemlich gute Frontpanzerung, aber es gibt mehrere Schwachstellen - rund um das Sichtfenster des Fahrers und das Maschinengewehrloch, und einige kleine Stellen am Turm, wo die Panzerung nur 50 mm dick und völlig flach ist, zielen Sie dort. Seiten und Rückseite sind sehr dünn, wenn man diese Bereiche anvisieren kann (auch unter einem recht hohen Winkel), sind sie sehr gut durchdringbar. Wenn Sie eine ausreichend starke Waffe haben, können Sie versuchen, sie aus der Ferne zu übertreffen, wo ihre eigene 5-cm-Kanone mit der Durchschlagskraft zu kämpfen hat.

Mobilität

Spielmodus Höchstgeschwindigkeit (km/h) Gewicht (Tonnen) Motorleistung (PS) Leistungsgewicht (PS/Tonne)
Nach vorne Umkehren Aktie Aktualisiert Aktie Aktualisiert
Arkade 60 12 22.5 465 572 20.67 25.42
Realistisch 54 10 265 300 11.78 13.33

Umbau und Wirtschaftlichkeit


Panzer III Ausf.A Spezifikationen

Der Ausf.E war die erste Version der massenproduzierten Panzer III und war den Ausf.F und Ausf.G sehr ähnlich, die sich in geringfügigen Spezifikationen unterschieden. Die Vorgängerversionen wurden verwendet, um verschiedene Federungssysteme und andere Funktionen zu testen. Der Panzer III Ausf.E war mit einer Drehstabfederung mit sechs Laufrädern auf einzelnen Pendelachsen ausgestattet. Über den Laufrädern wurden drei Umlenkrollen positioniert.

Der etwas stärkere Maybach HL 120 TR Motor mit 265 PS wurde im Panzer III Ausf.E früherer Versionen verwendet. Die Ausf.F und Ausf.G wurden mit der 285 PS starken HL 120 TRM-Version ausgestattet, die einen anderen Magnetzünder und ein modifiziertes Kühlsystem hatte.

Die Panzerung dieser Panzer III-Panzer wurde vorne, hinten und an den Seiten des Turms auf 30 mm verdickt. Die Panzerung an der Front und an den Seiten des Rumpfes war ebenfalls 30 mm dick. Das angewinkelte vordere Glacis und die unteren Rumpfplatten waren 25 mm dick. Das Rumpfheck war 20 mm dick.

Die 3,7 cm KampfwagonKanone (Kw.K – Panzerkanone) hat eine Länge von 1716 mm (L/46,5) von der Mündung bis zum hinteren Ende des Verschlusses. Es hatte eine Feuerrate von bis zu 20 Schuss pro Minute. Dies wurde durch einen halbautomatischen Verschluss erreicht, der kurz vor Ende des Rückstoßes öffnet und die verbrauchte Hülse ausgeworfen wird. Der Verschluss muss vor dem ersten Schuss von Hand geöffnet werden, schließt sich aber beim Laden einer Patrone von selbst. Seine PzGr.18 AP-Granaten konnten 34 mm dicke Panzerungen durchschlagen, die in einem 30-Grad-Winkel auf 100 m, 29 mm auf 500 m und 22 mm auf 1 km entfernt waren. Dies war ausreichend, um den Bedrohungen des Jahres 1939 zu begegnen.

Einige Panzer III Ausf.E sahen 1939 Gefechte in Polen. Sie wurden im Mai 1940 bei der Invasion von Holland, Belgien und Frankreich eingesetzt. Diese Panzer wurden während ihres Kampflebens mit verschiedenen Geschützen aufgerüstet (5 cm Kw.K 38 L/ 42) Geschütztürme und mehr Panzerung. Sie wurden an der Ostfront und in Nordafrika eingesetzt.


Inhalt

Am 11. Januar 1934 erstellte die Waffenabteilung des Heeres nach Vorgaben von Heinz Guderian Pläne für einen mittleren Panzer mit einem Höchstgewicht von 24.000 Kilogramm und einer Höchstgeschwindigkeit von 35 Stundenkilometern. 160 km/h). Er war als Hauptpanzer der deutschen Panzerdivisionen gedacht, der gegnerische Panzerkräfte bekämpfen und zerstören konnte.

Daimler-Benz, Krupp, MAN und Rheinmetall produzierten alle Prototypen. 1936 und 1937 fanden Erprobungen statt, die zur Auswahl der Daimler-Benz-Konstruktion für die Produktion führten. Das erste Modell des Panzer III, die Ausf. A, lief im Mai 1937 vom Band, insgesamt wurden in diesem Jahr zehn, davon zwei unbewaffnet, produziert. Massenproduktion der Ausf. F-Version begann 1939.

Zwischen 1937 und 1940 wurde versucht, die Teile zwischen dem Panzer IV von Krupp und dem Panzer III von Daimler-Benz zu vereinheitlichen.

Ein Großteil der frühen Entwicklungsarbeit am Panzer III war die Suche nach einer geeigneten Aufhängung. An Ausf. wurden mehrere Varianten von Blattfederaufhängungen erprobt. A bis Ausf. D vor der Drehstabfederung der Ausf. E wurde standardisiert. Der Panzer III war zusammen mit dem sowjetischen schweren Panzer KV einer der ersten Panzer, die diese Aufhängung verwendeten.

Ein besonderes Merkmal von Panzer III, beeinflusst von britischen Vickers-Panzern, war der Drei-Mann-Turm. Dies bedeutete, dass der Kommandant weder von den Aufgaben des Laders noch des Schützen abgelenkt wurde und sich voll auf die Aufrechterhaltung des Situationsbewusstseins konzentrieren konnte. Die meisten Panzer dieser Zeit hatten diese Fähigkeit nicht Ώ], was dem Panzer III einen potenziellen Kampfvorteil verschaffte. Zum Beispiel hatte die französische Somua S-35 nur eine Ein-Mann-Turmbesatzung und die sowjetische T-34 (ursprünglich) hatte zwei Mann. Die praktische Bedeutung dieses Merkmals zeigt sich darin, dass nicht nur alle weiteren deutschen Panzerkonstruktionen es übernommen haben, sondern auch später im Krieg die meisten Panzerkonstruktionen der alliierten entweder schnell auf den Dreimannturm umgestellt oder aufgegeben wurden als obsolet.

Der Panzer III hatte im Gegensatz zum Panzer IV keinen Turmkorb, sondern lediglich eine Fußrastenplattform für den Richtschützen. ΐ]

Der Panzer III war als primärer Kampfpanzer der deutschen Streitkräfte gedacht. Als es jedoch zunächst auf die Panzer KV-1 und T-34 traf, erwies es sich sowohl in der Panzerung als auch in der Geschützstärke als unterlegen. Um dem wachsenden Bedarf zu begegnen, diesen Panzern entgegenzuwirken, wurde der Panzer III mit einer längeren, stärkeren 50-Millimeter-Kanone (1,97 " entwirft. Infolgedessen wurde die Produktion von Selbstfahrlafetten sowie die Aufrüstung des Panzer IV eingeleitet.

1942 wurde die letzte Version des Panzer III, die Ausf. N, wurde mit einer 75-Millimeter-(2,95 in) KwK 37 L/24 Kanone entwickelt, einer Niedriggeschwindigkeitskanone, die für Anti-Infanterie- und Nahunterstützungsarbeiten entwickelt wurde. Zu Verteidigungszwecken wurde die Ausf. N war mit Hohlladungsmunition ausgestattet, die je nach Variante der Patrone 70 bis 100 Millimeter (2,76 bis 3,94   in) Panzerung durchschlagen konnte, aber diese wurden ausschließlich zur Selbstverteidigung verwendet.

Die japanische Regierung soll während des Krieges zwei Panzer III von ihren deutschen Verbündeten gekauft haben. Angeblich diente dies dem Reverse Engineering, da Japan mehr Wert auf die Entwicklung neuer Militärflugzeuge und Marinetechnologie und relativ wenig auf die Entwicklung neuer Panzer legte. Die Fahrzeuge wurden jedoch anscheinend erst 1943 ausgeliefert, zu diesem Zeitpunkt war ein Großteil der Technologie des Panzer III wohl schon veraltet. Α]

Rüstung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Der Panzer III Ausf. A bis C hatte eine 15 Millimeter homogene Stahlpanzerung auf allen Seiten mit 10 Millimetern (0,39  in) oben und 5 Millimetern (0,20 in) unten. Dies stellte sich schnell als unzureichend heraus und wurde im Ausf auf 30 Millimeter an Front, Seiten und Heck aufgewertet. D-, E-, F- und G-Modelle, wobei das H-Modell eine zweite 30-Millimeter-(1,18 in) Schicht aus oberflächengehärtetem Stahl hat, die auf den vorderen und hinteren Rumpf aufgetragen wurde. Die Ausf. J-Modell hatte eine solide 50-Millimeter-Platte an Vorder- und Rückseite, während das Ausf. J¹, L und die M-Modelle hatten eine zusätzliche Panzerungsschicht von 20 Millimetern an der vorderen Wanne und am Turm. Diese zusätzliche Frontpanzerung gab dem Panzer III Frontalschutz vor den meisten britischen und sowjetischen Panzerabwehrkanonen außer auf kurze Distanz. Die Seiten waren immer noch anfällig für viele feindliche Waffen, darunter Panzerabwehrgewehre aus nächster Nähe.

Bewaffnung [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Panzerbefehlswagen III ausf E oder F in Griechenland, ausgestattet mit einem 37-mm-Geschütz und zwei koaxialen Maschinengewehren (1941).

Der Panzer III sollte andere Panzer bekämpfen. In der anfänglichen Konstruktionsphase wurde eine 50-Millimeter-Kanone (1,97 in) angegeben. Allerdings wurde die Infanterie zu dieser Zeit mit der 37-Millimeter-PaK 36 ausgestattet, und man dachte, dass die Panzer im Interesse der Standardisierung die gleiche Bewaffnung tragen sollten. Als Kompromiss wurde der Turmring groß genug gemacht, um eine 50-Millimeter-Kanone aufzunehmen, falls ein zukünftiges Upgrade erforderlich sein sollte. Diese einzige Entscheidung sollte dem Panzer III später ein längeres Leben in der deutschen Armee sichern.

Die Ausf. A bis frühe Ausf. F waren mit einer 3,7 cm KwK 36 L/45 ausgestattet, die sich während der Feldzüge 1939 und 1940 als ausreichend erwies, aber die spätere Ausf. F bis Ausf. J wurden mit der 5 cm KwK 38 L/42 und der Ausf. J¹ bis M mit der längeren 5 cm KwK 39 L/60 Kanone als Reaktion auf immer besser bewaffnete und gepanzerte Gegner.

1942 wurde der Panzer IV aufgrund seines besseren Aufrüstungspotenzials zum wichtigsten mittleren Panzer Deutschlands. Der Panzer III blieb als Nahunterstützungsfahrzeug in Produktion. Die Ausf. N-Modell montierte eine 7,5-cm-KwK 37 L/24-Kanone mit geringer Geschwindigkeit - dieselbe, die von der frühen Panzer IV Ausf. A bis Ausf. F-Modelle. Diese Geschütze waren ursprünglich an älteren Panzer IV Ausf A bis F1-Modellen angebracht und eingelagert worden, als diese Panzer auch mit längeren Versionen der 75-mm-Kanone bewaffnet waren.

Alle frühen Modelle bis einschließlich Ausf. F hatte zwei 7,92-Millimeter (0,31 in) Maschinengewehr 34 Maschinengewehre, die koaxial zum Hauptgeschütz montiert sind, und eine ähnliche Waffe in einer Wannenhalterung. Modelle aus der Ausf. G und später hatte ein einziges koaxiales MG34 und den Rumpf MG34.

Mobilität [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Der Panzer III Ausf. A bis C wurden von einem 250 PS (184 kW) 12-Zylinder Maybach HL 108 TR Motor angetrieben, der eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h (20 mph) und eine Reichweite von 150 km (93' 160km). Alle späteren Modelle wurden von dem 300 PS (221 kW) 12-Zylinder Maybach HL 120 TRM Motor angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit variierte je nach Getriebe und Gewicht, lag aber bei etwa 40 km/h (25 mph). Die Reichweite lag im Allgemeinen bei etwa 155 km (96 mi). [ Zitat benötigt ]


Weltkrieg Fotos

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Details zum Turm des Panzer III Ausf. J Panzer III Ausf E Panzer Panzer III ausf Ein Foto Panzer III ausf D Panzer
Panzer III Panzer der 4. Panzerdivision, Vorderansicht Deutscher Panzer III

Bilder einiger überlebender Panzer in Europa

Fotokredit.

Dieser deutsche Panzerkampfwagen IV Panzer Ausführung G befindet sich im Deutschen Panzermuseum in der kleinen Militärstadt Münster, Deutschland.

1940 machte der beste und am stärksten gepanzerte Panzer der deutschen Armee, der Panzer IV, nur 10 % der Panzer aus, die den Kommandanten der Panzerdivisionen während der Schlacht um Frankreich zur Verfügung standen. Es war ein Versehen, das möglicherweise katastrophal hätte sein können.

Während seiner langen Karriere sollte sich der Panzer IV als bemerkenswert vielseitiges Design erweisen. Es gibt diese Historiker, die sagen, wenn die Deutschen beim Panzer IV geblieben und eine große Anzahl davon gebaut hätten, hätten sie es viel besser gemacht, als mit den komplizierten und schwer herzustellenden Tiger- und Panther-Panzern herumzuspielen.

Der Grund dafür ist, dass dieser Panzer ein hervorragendes Allround-Design hatte. Er war bei Kriegsausbruch 1939 im Einsatz und war auch am Ende des Zweiten Weltkriegs noch ein effektiver Frontpanzer.

Dieser deutsche Panzer I Ausf. Ein Panzer befindet sich im Deutschen Panzermuseum – Deutsches Panzermuseum in Münster, Deutschland. Fotokredit. Dieser deutsche deutsche Panzer II Panzer PzKpfw II Ausf C Sd.Kfz. 121 befindet sich im französischen Panzermuseum in Saumur im Loiretal. Fotokredit. Dieser deutsche Panzer III Panzer Ausf. M befindet sich im Deutschen Panzermuseum – Deutsches Panzermuseum in Münster, Deutschland. Fotokredit. Dieser deutsche Panzer IV ist im Auto- und Technikmuseum in Sinsheim zu sehen. Es wurde in der Wüstentarnung des deutschen Afrikakorps von 1941 restauriert. Bildnachweis. Dieser deutsche Panzer III Ausf H Panzerkampfwagen 3 Sd.Kfz.141 befindet sich im Französischen Panzermuseum in Saumur im Loiretal. Fotokredit. Dieser deutsche Panzer IV Ausf H Panzerkampfwagen 4 Sd.Kfz.161/2 befindet sich im Französischen Panzermuseum in Saumur im Loiretal. Fotokredit.

Dieser deutsche Panther-Panzer Nummer 425 befindet sich in Privatbesitz und wird im Sommer oft auf Militärfahrzeugveranstaltungen in Großbritannien wie der jährlichen “War and Peace” Show in Folkestone gesehen.

Dieser deutsche Panzer IV Panzer Nummer 734 befindet sich in Privatbesitz und wird im Sommer oft auf Militärfahrzeugveranstaltungen in Großbritannien wie der jährlichen “War and Peace” Show in Folkstone gesehen.

Dieser Panther Ausf A Mittlerer Panzer Sd.Kfz.171 befindet sich im Deutschen Panzermuseum – Deutsches Panzermuseum in Münster, Deutschland.

Dieser Panzer V Panther Panzer Ausf. Ein mittleres Sd.Kfz.171 befindet sich im Französischen Panzermuseum in Saumur im Loiretal.

Dieser deutsche Tiger I Ausf. E Schwerer Panzer panzerkampfwagen VI befindet sich im Französischen Panzermuseum in Saumur im Loiretal.

Dieser deutsche Tiger Panzer I Ausf. E Heavy Tank panzerkampfwagen VI befindet sich im Deutschen Panzermuseum in Münster, Deutschland.

Dieser deutsche Königstiger II Ausf. B Heavy Tank befindet sich im Französischen Panzermuseum in Saumur im Loiretal.

Dieser deutsche Königstiger Royaltiger Panzer, Panzerkampfwagn VI Ausf. B Tiger II, befindet sich im Deutschen Panzermuseum in der Militärstadt Münster, Deutschland.

Der leichte Panzer Panzer 38(t) wurde 1939 in Polen und 1940 in der Schlacht um Frankreich eingesetzt. Dieser deutsche Panzer 38(t) befindet sich im Deutschen Panzermuseum in Münster.

Dieser deutsche Panzer 38(t) befindet sich im For Freedom Museum, Ramshapellestraat 91-93, 8301 Knokke-Heist, Belgien. Es liegt im Nordwesten Belgiens nördlich der schönen Stadt Brügge.

Wir haben uns sehr gefreut, von der Wheatcroft Collection zum Engine Start-Up Day eingeladen worden zu sein, als das Maybach-Triebwerk, das in den frühen A-Typ Demag Panther der Sammlung eingebaut werden sollte, zugunsten einer Gruppe von Gästen gefahren wurde. Auf unserem Weg nach Leicestershire machten wir Halt auf dem Schlachtfeld des englischen Bürgerkriegs von Naseby, wo Oliver Cromwells Kavallerie 1645 dem Parlament den Sieg errang. Einen größeren Kontrast zu der Kriegsmaschinerie, die wir am nächsten Tag sahen, könnte man nicht bekommen.

Wir haben die Gelegenheit genutzt, um uns den Fortschritt des Restaurierungsprojekts genau anzuschauen und wie Sie auf den Bildern sehen können, geht es nach vielen Jahren harter Arbeit des Restaurierungsteams wunderbar voran. Der Panther bietet selbst in einer Werkstatt einen atemberaubenden Anblick und wird nach Fertigstellung ein wahrer Augenschmaus sein. Der Standard der Arbeit entspricht allem, was wir von Kevin Wheatcroft und seinem Team schätzen gelernt haben.

Der leere Motorraum des Tanks dient der Veranschaulichung der Schwierigkeiten der Konstruktion bei Betrieb und Wartung. Man fragt sich wirklich, wie alles Wesentliche darin untergebracht ist. Es war interessant zu hören, wie viele der Komponenten des Panzers einzigartig sind und wie sich das Versäumnis, eine stärkere Standardisierung der Elemente des Panzerdesigns zu erreichen, schwerwiegende Auswirkungen auf Nazi-Deutschland hatte Produktionsprogramm. Es scheint einfach zu sein, aber die Rivalitäten zwischen Designern, Herstellern und Zweigen des Nazi-Regimes haben sich verschworen, um eher eine begrenzte Auswahl an überarbeiteten Rolls-Royce als eine solide Flotte von Fords zu schaffen. Der Kontrast zum Sherman und zum T34 wird, obwohl oft verwendet, erst richtig deutlich, wenn man einen Panther genauer betrachtet. Es ist atemberaubend.

Der restaurierte Turm ist ebenso beeindruckend und schreitet seiner Verwirklichung entgegen. Der Innenraum sieht wunderschön aus und das Nettoergebnis sollte außergewöhnlich sein, wenn Rumpf und Turm irgendwann in der Zukunft geheiratet haben.

Die Arbeit, die in dieses Projekt gesteckt wurde, ist immens. Die Liebe zum Detail ist außergewöhnlich, besonders wenn man bedenkt, dass so vieles davon dauerhaft verborgen bleibt. Dies ist die Essenz der besten Erhaltungsarbeit.

Dieser Panzer war der erste Tiger, der unversehrt von britischen oder US-Streitkräften erbeutet wurde, als er im letzten Monat des tunesischen Feldzugs ausgeschaltet wurde. Es traf zwischen dem 22. März und dem 16. April 1943 in Tunesien ein und war am 21. April 1943 mit 48 RTR in der Nähe von Medjez-el-Bab an einer Aktion beteiligt Mantlet, und obwohl er nicht in der Lage war, die dicke Panzerung des Panzers zu durchdringen, blockierte er den Turm und verwundete den Kommandanten. An der Blende, der Frontplatte des Oberwagens und dem Turmhubkopf sind noch Schäden sichtbar. Die Besatzung verließ den Panzer und er wurde am nächsten Tag geborgen und mit Teilen aus anderen Fahrzeugen wiederaufbereitet. Der Tiger wurde später in Tunis ausgestellt und dort von König George VI und Winston Churchill inspiziert. Im Oktober 1943 wurde es zur Bewertung an die Schule für Panzertechnik geschickt und im November 1944 auf der Horse Guards Parade ausgestellt.

Der Trend, größere und leistungsstärkere Panzer zu entwickeln, ist universell, aber die Ergebnisse sind nicht immer beeindruckend. Die Anforderung für einen 45-Tonnen-Panzer wurde im Mai 1941 erlassen und von Dr. Porsche einerseits und von Henschel & Co. andererseits aufgegriffen. Versuche mit Prototypen im Jahr 1942 zeigten, dass das Henschel-Design das praktischere war, und die Produktion begann im Juli 1942. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Spezifikationen geändert und der Panzer würde im Bereich von 57 Tonnen wiegen und eine 88-mm-KwK-36-Kanone hinter einer maximalen 110-mm .-Kanone montieren der Panzerung an der Turmfront.

Es war eine beeindruckende Kombination. Die Waffe war sehr effektiv und äußerst genau, während die Panzerung gegen die meisten modernen Panzerabwehrkanonen auf alles außer auf die nächste Entfernung beständig war. Doch es war nicht alles Fortschritt. Der Tiger war so breit, dass er für die Bahnfahrt verengt werden musste, und bei schlechten Bedingungen hielten die überlappenden Räder Schlamm und Eis fest, um den großen Panzer zum Stehen zu bringen. Der Motor hatte die unangenehme Angewohnheit, Feuer zu fangen, während das Getriebe bei starker Belastung zum Ausfall neigte. In diesem Fall musste die Reparaturmannschaft den Turm abheben, um daran zu gelangen.

Trotzdem galt der Tiger als beeindruckend. Es wurde in Russland, Tunesien, Sizilien, Italien und Nordwesteuropa eingesetzt (obwohl die Produktion auf nur 1.354 Panzer beschränkt war) und wurde von allen alliierten Panzerbesatzungen gefürchtet, was den Panzerkräften einen erheblichen psychologischen Vorteil verschaffte. Trotzdem wäre es wahrscheinlich fair zu sagen, dass mehr Tiger durch mechanisches Versagen als durch Kampfhandlungen verloren gingen.

Der Panther war weder so dick gepanzert noch so schwer bewaffnet wie Panzer wie der Tiger, aber wahrscheinlich ein viel ausgewogeneres Design. Er war einer der schnellsten deutschen Panzer, sehr wendig und mit einem präzisen Geschütz ausgestattet. Sein schlimmster Fehler war die Neigung, Feuer zu fangen, wenn der Motor nach hinten losging.

Das Model G war die letzte Hauptproduktionsvariante von Panther und unser Exponat gehörte zu einer Gruppe, die am Ende des Krieges unter britischer Kontrolle gebaut wurde. Diese wurden in Großbritannien und Deutschland getestet und haben möglicherweise zum Design des britischen Centurion beigetragen.

Das Tarnschema ähnelt dem der Panther, die in den letzten Kriegsmonaten die Fabrik verließen. Eine grundlegende rote Grundierung mit anderen Farben schnell aufgetragen. Es wurde im Februar 1945 auf Panthers of 5th Battalion, 25th Panzer Grenadier Division an der Ostfront gesehen.

Der Luchs (oder Lynx) war im Wesentlichen eine Variante des Panzer II, obwohl sich die Rolle des leichten Panzers im deutschen Dienst bis zum ersten Erscheinen im August 1942 geändert hatte. Angesichts des grauenvollen Schlamms der russischen Front entschieden sich die Deutschen für den Einsatz von Kettenfahrzeugen anstelle von Aufklärungsfahrzeugen auf Rädern, und der Luchs war der Haupttyp. Das Seltsame war in gewisser Hinsicht die Idee, überlappende Laufräder zu verwenden, die sich bei schlammigen Bedingungen als schweres Handicap erweisen könnten.

Wie sich herausstellte und obwohl nur 100 gebaut wurden, dienten die Luchs nicht nur in Russland, sondern auch in Nordwesteuropa. Unser Exponat diente bei 1 Kompanie, Panzeraufklärung Abteilung 9, 9. Panzerdivision. Die 9. Panzerdivision hatte am 1. Juli 1944 26 Luchs. Sie wurden kurzzeitig in der Normandie eingesetzt, zogen sich dann aber nach Aachen und ins Ruhrgebiet zurück. Dieser Luchs wurde wahrscheinlich in der Normandie oder Falaise gefangen.

Bis 1942 galt der Panzer III als von moderneren Panzern deklassiert und die Produktion wechselte nach und nach die selbstfahrenden Fahrzeuge wie das Sturmgeschutz, das das gleiche Fahrgestell verwendete. In dem Bemühen, die noch für die Produktion vorgesehenen Panzer mit Türmchen mehr Wert zu schöpfen, wurde jedoch vereinbart, die 75-mm-KwK-L/24-Kanone mit kurzem Lauf anstelle der langen 50-mm-Kanone einzubauen. Das Abfeuern einer Hohlladungs-Panzerabwehrwaffe könnte eine sehr effektive Waffe sein, aber ihre Hauptaufgabe bestand darin, andere Panzer mit hohem Sprengstoff zu unterstützen. Insbesondere wurden sie zu diesem Zweck in einer Zehnerskala pro Bataillon an Tiger-Panzereinheiten ausgegeben.

Unser Exponat gehörte zum selben Bataillon wie unser Tiger I und wurde 1943 in Tunesien gefangen genommen. Es wurde für die Ausstellung am Royal Military College of Science aufgeschnitten.
Die rechte Spur fehlte. Der Tank weist auch Gebrauchsspuren mit Schurzen (Seitenschweller) auf. Es hatte zum Zeitpunkt der Eroberung keine Seitenschweller.

Das Exemplar des Panzer IIIN des Panzermuseums basierte auf einem Fahrgestell, das ursprünglich für eine Ausf L vorgesehen war. Es wurde an die 501. Schwere (Schwere) Panzerabteilung ausgegeben und im Januar 1943 nach Bizerta, Tunesien verschifft. Die 501. wurde zur 3. Abteilung Panzerregiment 7, Teil der 10. Panzerdivision, am 26. Februar 1943 und die taktische Nummer des Panzers wurde auf 832 geändert. Die 10 Panzer bis zu ihrer Kapitulation am 11. Mai 1943. Dieser Panzer muss irgendwann zwischen dem 6. März und dem 11. Mai erbeutet worden sein.

Es wurde dann zur Bewertung in das Vereinigte Königreich versandt und später in Abschnitte unterteilt.

Gefangen von Sgt. Roberts, 23. Husaren, 1944 in der Normandie. Turm Nr. 104

1. SS-Panzerkorps (2 Kreuzschlüssel und Blätter) Abzeichen original am Fahrzeug. Siehe “Ruckmarsch! Der deutsche Rückzug aus der Normandie damals und heute von Jean Paul Pallud (Nach der Schlacht 2006 isbn 1 870067 57 6). Dies gibt den Ort des Untergangs dieses Panzers als Magny-en-Vexin am 30. August 1944 an. Er gehörte der SS-Panzer-Abteilung 101 und wurde von SS-Oberscharführer Sepp Franzl kommandiert.

Es erlitt einen Übertragungsfehler und wurde von seiner Besatzung verlassen. Sergeant Roberts, 23. Husaren, schoss zwei Patronen in die rechte Seite des Panzers, knapp über dem oberen Lauf der Gleise, aber er war zu diesem Zeitpunkt bereits bewegungsunfähig. Es wird gesagt, dass der Panzer im Januar 1945 von den Royal Engineers geborgen und nach Großbritannien zurückgeschickt wurde.


Panzer III Lord des Blitzkreises

39-Pz. Kpfw. III Ausf. L (Sd. Kfz. 141/1), 60. Inf. Abt.
(mot.), Southern Stalingrad, U. S. S. R., Oktober 1942. Im Frühjahr 1942 erhielt die 60. Abt. Die Abbildung zeigt ein getarntes Panzerfahrzeug in den Farben Braun RAL 8020, Grau RAL 7027 und Grün RAL 6007, das auf den Kotflügeln das Emblem der 60er trägt. Inf. Abt. (mot.), zwei kleine gelbe Kreuze übereinander. Dies war eine der Einheiten, die bei der Belagerung von Stalingrad vernichtet wurde. Im Frühjahr 1943 wurden mehrere Infanteriedivisionen (mot.) zumindest theoretisch in eine Panzerabteilung, eine Panzerjägerabteilung und eine Aufklärungsabteilung umbenannt und wurden fortan in Panzergrenadierdivisionen umbenannt um dieses Datum wurde eine neue Formation geschaffen, die 60. Pz. Gren. Abt. a, die schließlich Pz genannt wurde. Gren. Abt. "Feldherrnhalle".

40-Pz. Kpfw. III Ausf. J (Sd. Kfz. 141), SS-Pz. Gren. Abt. "Wiking", Kaukasische Region U. S. S. R., November 1942. Zwischen September 1942 und November desselben Jahres wurden die Waffen-SS-Divisionen "LSSAH", die Divisionen "Das Reich", "Totenkopf" und "Wiking" zu Panzergrenadierdivisionen aufgerüstet. Wie bereits erwähnt, landete viel Kriegsmaterial, das für Nordafrika bestimmt war, an der Ostfront, so dass 1942 viele Fahrzeuge mit tropischer Tarnung im Kaukasus gesichtet wurden. Dieser Panzer III wurde getarnt, bevor er das Werk verließ, mit dem im März genehmigten offiziellen Tarnmuster, bei dem es sich im Grunde um eine Braun RAL 8020 Basis mit Grau RAL 7027 Flecken handelt, die etwa 1/3 der gepanzerten Oberfläche einnehmen. Das Hakenkreuz, das den "Wiking", ein "Sonnenrad" (eine sonnenförmige Rune), identifizierte, ist im vorderen rechten Kotflügel und im hinteren linken Kotflügel zu sehen. Oben auf der Ersatzholzkiste auf dem Turm befindet sich ein bemaltes Hakenkreuz zur Luftidentifikation.

Panzer III Farben 3

KUNST VON Carlos de Diego Vaquerizo

35-Pz. Kpfw. III Ausf. H (Sd. Kfz. 141), Pz. Rgt. 8, 15 Stück Div., El Alamein, Ägypten, Oktober 1942. Auf den ersten Blick sind die Panzerfahrzeuge der 15. Pz. Abt. konnten von denen des 21. Pz. Abt. nach dem Zahlensystem: Die ersten hatten eine einzige große Ziffer auf beiden Seiten und auf der Rückseite des Turms, während die zweiten dreistellige Ziffern hatten. Die "einsame" Ziffer ist in diesem Fall eine "6". Die Ziffer identifiziert die Kompanie, also gehört dieser Panzer III zur 2. Kp. des II. Abt. Die Formationsziffern sind auf beiden Seiten des Rahmens in kleinerer Größe vollständig zu sehen. Auf der Rückseite des Turms, über dem Divisionsabzeichen, sehen wir das Emblem des Pz. Rgt. 8, eine "Z"-förmige Rune umgekehrt und liegend. Dieses Motiv wurde "Wolfsangel" genannt. Einige gepanzerte Fahrzeuge dieser Einheit hatten die Oberseite der hinteren Holzkiste hinter dem Turm rot lackiert, um von anderen deutschen Fliegern richtig identifiziert zu werden.

36-Pz. Kpfw. III Ausf. N (Sd. Kfz. 141/2), sch. Pz. Abt. 501, Kairouan, Tunesien, Januar 1943. Im Stab dieser schweren Panzerabteilung fanden wir die Tiger "01" und "02" und einen leichten Zug mit acht Panzer III, bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone und nummeriert "03 bis " 10". Der Panzer III kam in Nordtunesien mit Braun RAL 8020 Lackierung an, ein Farbton, der für diese Region mit viel grüner Vegetation nicht angemessen war, so dass die meisten Fahrzeuge mit grüner Farbe bedeckt waren, wenn auch teilweise nur groß grün Flecken wurden gestrichen, es ist sinnvoll anzunehmen, dass es sich um Grün RAL 6007, aber Feldgrau RAL 6006 und sogar Olive Drab handelt
(von US-Streitkräften erbeutet) hätte verwendet werden können. Das Abzeichen für diese Einheit ein lauernder Tiger, vorne rechts durch das Visier des Fahrers zu sehen

37-Pz. Kpfw. III Ausf. M (Sd. Kfz. 141/1), 4./SSPz. Rgt. 3, SS-Pz. Gren. Abt. "Totenkopf", Jarkov, U. S. S. R., März 1943. Die Divisionswappen der Heer-Panzerfahrzeuge waren normalerweise gelb, die Fahrzeuge der Waffen-SS jedoch weiß. Dieser Panzer III mit weißer Tarnlackierung Weiss RAL 9001 hat sein Divisionswappen (ein Totenkopf) direkt im Blickfeld des Fahrers. Die 4. Kp. von der SS-Pz. Rgt. 3 war eine schwere Panzerkompanie und war von Anfang an mit neun Tigern und zehn Panzer III ausgerüstet, wurde aber im Mai 1943 auf sechs Tiger reduziert und als 9. Kp.

38-Pz. Kpfw. III Ausf. M (Sd. Kfz. 141/1), 8./SS-Pz. Rgt. 2, SS-Pz. Gren. Abt. "Das Reich", Jarkov, U. S. S. R. März 1943. Die 8. Kp. von der SS-Pz. Rgt. 2 war eine schwere Panzerkompanie, die wie üblich und aufgrund des langsamen Herstellungsprozesses von Tiger-Panzerfahrzeugen zunächst über zehn dieser Panzer und zwölf Panzer III verfügte. Der Kommandant dieses Fahrzeugs starb im Kampf am 14. März 1943 bei der Rückeroberung von Jarkov. Gegen Ende dieses Monats hatte die Kompanie einige Tage frei, um Proviant zu besorgen und sich von der Schlacht zu erholen, und die Besatzungen schrieben den Namen ihres gefallenen Gefährten auf beiden Seiten des Turms. Das Divisionsemblem „Wolfsangel“ ist direkt im Sichtfeld des Fahrers und auf der Heckplanke des Fahrzeugrahmens zu erkennen. Auf den werkseitig lackierten gelbbraunen Mantel wurden dünne unregelmäßige Linien von Dunkelgrau gemalt.

41- Pz. Kpfw III (FI) Ausf. M (Sd. Kfz. 141/3), Pz. Rgt. 11, 6. Pz. Div., Kursk, Südsektor, UdSSR, Juli 1943. Für die Offensive auf der Halbinsel Kursk und mit dem Ziel, die russischen Geheimdienste zu verwirren, änderten die Deutschen ihre Abzeichen auf jeder Division, die daran beteiligt sein sollte beleidigend. Die neuen Insignien waren einfache geometrische Figuren. Der neue für den 6. Pz. Abt. war ein umgekehrtes Doppel-T mit ungleichen Armen, es wurde normalerweise an allen vier Fahrzeugseiten lackiert und wurde gleichzeitig mit einem kleinen vierarmigen Stern verwendet, obwohl dieser Stern nur auf der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugrahmens lackiert war. Das System zur Identifizierung der verschiedenen Einheiten dieser Division bestand darin, die abgekürzte Form des Familiennamens des Kommandanten zu malen. Zum Beispiel der Kommandant des Pz. Rgt. 11 (hier war nur das zweite Bataillon vorhanden) war von Oppeln-Bronikowski, seine Panzerfahrzeuge waren mit den Buchstaben "Op" bemalt.Der in diesem Farbprofil abgebildete Flammpanzer wurde mit dem Farbmuster von 1943 getarnt: Dunkelgelb RAL 7028, Olivgrün RAL 6003 und Rotbraun RAL 8017.

42-Pz. Kpfw. III Ausf. M (Sd. Kfz. 141/1), SS-Pz. Rgt. 3, SS-Pz. Gren. Abt. "Totenkopf", Kursk, Südsektor, UdSSR, Juli 1943. Das vorübergehende Abzeichen für diese Division der Waffen-SS in der Operation "Zitadelle" war eine "Dreizackrune" oder dreizackförmige Rune: Drei vertikale Balken, die entweder in weißer oder schwarzer Farbe gemalt wurden an der Vorder- und Rückseite der Fahrzeuge. Die SS-Pz. Rgt. 3 hatte nur zwei mit jeweils drei Unternehmen. Dieses gepanzerte Fahrzeug trägt die Ziffern "II5" auf beiden Seiten und der Rückseite der Abschirmung der Geschütztürme, was darauf hinweist, dass dieses Fahrzeug zum Stab des II. gehört. Abt. Camouflage besteht aus einer Reihe unregelmäßiger Olivgrün Lackierpistolenstriche über dem werkseitig lackierten Dunkelgelb.

Panzer II Farben 2

KUNST VON Carlos de Diego Vaquerizo

31-Pz. Kpfw. III Ausf. F (Sd. Kfz. 1941), Pz. Rgt. 2, 1. Pz.-Nr. Div., Frankreich, Juni 1940. 1940 nahm diese Division das Eichenblatt als ihr Erkennungsmerkmal, ein Motiv, das normalerweise vorne und hinten in den Turm der Panzerfahrzeuge gezeichnet wurde. Die gepanzerten Fahrzeuge der Pz. Rgt. 2 von denen des Pz. Rgt 1 dank eines aufgemalten Punktes nach den Formationszahlen. Einige Einheiten hatten oben auf dem Turm ein weißes Kreuz zur Identifizierung aus der Luft, eine Markierung, die manchmal von einem Rechteck in der gleichen Farbe begleitet wurde, das oben auf die Motorabdeckung gemalt wurde.

32-Pz. Kpfw. III Ausf. E (Sd. Kfz. 141), Pz. Rgt.
31, 5. Pz. Div., Balkan, Mai 1941. Das Emblem, das das OKH 1941 dieser Division verlieh, war ein "X", das die Panzerfahrzeuge vorne, an beiden Seiten und an der Rückseite des Rahmens lackiert hatten. Der Pz. Rgt. 31 hatte auf beiden Seiten des Turms ein besonderes Abzeichen namens "Rot Teufel" aufgemalt. Dieses gepanzerte Fahrzeug hat seine taktischen Ziffern nur auf beiden Seiten des Rahmens auf der Rückseite sehen wir eine Schablone mit fünf kleinen Ziffern, dies ist die Rahmennummer des Fahrzeugs in Rot.

33-Pz. Kpfw. III Ausf. G (Sd. Kfz. 141), Pz. Rgt. 5, 21. Pz. Div., Sidi Rezegh, Libyen, November 1941. Unter dem kurzen und abgenutzten Gelbbraun RAL 8000 Mantel sehen wir die werkseitig lackierte Dunkelgrau RAL 7021 dieses Panzer III. Auf beiden Seiten des Turms und auf der an der Rückseite verschraubten "Rommelkiste" sind weiß lackiert die Ziffern zu sehen, die uns verraten, dass es sich um den dritten Panzerwagen aus der ersten Sektion der ersten Kompanie handelt. Auf beiden Seiten des Rahmens ist die Afrikakorps-Palme zu sehen, auf der Rückseite dieses Motivs direkt neben dem Divisionsabzeichen. Beide Motive sind auch auf der frontalen Panzerplanke zwischen dem Visier des Fahrers und dem Maschinengewehr gemalt, jedoch teilweise verdeckt durch einige dort angebrachte Ersatzkettenglieder zur "Erhöhung der Panzerung".

34-Pz. Bef. Wg. III Ausf. E (Sd. Kfz. 267), Pz. Rgt. 5, 21 St. Div., Bir Hakeim Libyen, Mai 1942. Dieser Panzerbefehlswagen (Kommandierender Panzerwagen) in Gelbbraun hat kein Divisionswappen, aber die DAK-Palmen. Diese Motive wurden mit der gleichen Farbe bemalt, die auch für die Tarnung verwendet wird, während die Kreuze und Ziffern weiß mit hohlen (unbemalten) Innenseiten sind. Dieser Fahrzeugtyp war mit mehreren Funkgeräten ausgestattet, und wegen des Platzmangels war sein Turm feststehend (nicht beweglich) und die Waffe war auch ein Lockvogel, nachdem die gefälschte Waffe bei einem Kampf verloren gegangen war Stück Holz, um die Funktion des vorherigen zu erfüllen.

Panzer II Farben 1

KUNST VON Carlos de Diego Vaquerizo

29-Pz. Kpfw. III Ausf. L (Sd. Kfz. 141/1), sch. Pz. Abt. 502, Tortolowo U. S. S. R., September 1942. Schwer gepanzerte Tiger-Fahrzeuge wurden langsam hergestellt, so dass in den schweren Panzerabteilungen (Unabhängige Bataillone von schweren gepanzerten Fahrzeugen) einige Panzer III enthalten waren. Irgendwann in diesem Jahr, im Stab des 1. Kp. es gab Tiger "100" und "101", während die Fahrzeugnummer "102" ein Panzer III war, der im Oktober desselben Jahres durch einen Tiger ersetzt wurde. Die Farbe dieses Fahrzeuges nach der Auslieferung scheint ein Hellgrau der Luftwaffe zu sein, es könnte aber auch Grau RAL 7027 sein, die Einheit, der das Fahrzeug anvertraut wurde, einige Feldgrau RAL 6006 Tarnflecken lackiert. Das Bataillonsabzeichen, ein Mammut in weißer Umrandung, ist direkt am Maschinengewehr vorne und hinten am Turm zu erkennen. Der Stil, in dem das Balkenkreuz bemalt ist, ist wegen der ungewöhnlichen Farbgebung sehr interessant.

30-Pz. Kpfw. III Ausf. J (Sd. Kfz. 141/1), Pz. Rgt. 15, 11. Pz. Div., Südsektor der Ostfront, U. S. S. R., Juli 1942. Das offizielle Erkennungszeichen dieser Division war ein durch einen senkrechten Balken geteilter Kreis, der normalerweise auf allen vier Seiten der Panzerfahrzeuge aufgemalt war. Diese Einheit verwendete auch ein anderes Symbol, einen Geist, der ein Schwert abgibt und an der Vorderseite eines sich bewegenden Fahrzeugs zurückgelehnt ist. Das Motiv wurde auf beiden Seiten des Rahmens und in der großen Kiste gemalt, die die meisten gepanzerten Fahrzeuge hinten hatten. Der Pz. Rgt. 15 war dafür bekannt, auf seinen Fahrzeugen nur zweistellige Formationsnummern zu malen: Die erste gab den Trupp und die zweite die Position des gepanzerten Fahrzeugs innerhalb des Trupps an. Auf den Grundlack Grau RAL 7003 wurden längliche Grün RAL 6007 Spots zur Tarnung des Fahrzeugs lackiert.


SdKfz 141 Panzer III

Autor: Dan Alex | Zuletzt bearbeitet: 21.03.2021 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Die Entwicklung von Hitlers Panzern war der Schlüssel zu seinen frühen überwältigenden Siegen im Osten und Westen. Der leichte Panzer Panzer I wurde Deutschlands erste Panzerentwicklung nach dem Ersten Weltkrieg und legte, obwohl er als "echter" Panzer im Kampf begrenzt war, den Grundstein für die Zukunft. Der leichte Panzer Panzer II wurde als Notlösung entwickelt, um die Existenz des Panzer Is an die kommenden Panzer III und Panzer IV zu knüpfen. Der Panzer III wurde entwickelt, um sich mit jedem bekannten feindlichen Panzer frontal zu verwickeln, während der Panzer IV ursprünglich als Infanterieunterstützungsfahrzeug entwickelt wurde. Während der Panzer III für einige Zeit das Spielfeld dominierte, litt er (wie zuvor Panzer I und II) unter unzureichender Bewaffnung und Panzerung und wurde schließlich durch modernere und leistungsfähigere Systeme im deutschen Arsenal ersetzt - nämlich die verbesserten Formen der der Panzer IV, die Panther-Serie und die Tiger-Serie. Der Panzer III wurde in den Feldzügen Polen, Tschechien, Frankreich und Niederlande sowie an der Ostfront in Russland eingesetzt. Nachdem seine inhärente Nützlichkeit auf dem Schlachtfeld vorbei war, diente das Panzer III-Chassis in einer Handvoll Umbauten, vor allem im Sturmgeschütz StuG III.

Hinweis: Um dem Leser zu helfen, ist es wichtig, die deutsche Bezeichnungskonvention für seine Militärfahrzeuge zu beachten. Die Abkürzung Pz.Kpf.W. umfasst "Panzerkampfwagen" und bedeutet "gepanzertes Kampffahrzeug". Ebenso ist die Abkürzung Sd.Kfz. umfasst "Sonderkraftfahrzeug" und bedeutet "Sonderkraftfahrzeug". Ausf ist der allgemeine Begriff, der verwendet wird, um "Modell" oder "Marke" bei der Präsentation einer Note-Variante abzudecken. Unter Berücksichtigung all dessen kann der Panzer III auch unter der Bezeichnung Pz.KpfW bekannt sein. III sowie Sd.Kfz. 141, während alle Modellvarianten in der Konvention von Ausf. A, Ausf. B, Ausf. C und so weiter. "Ausf." ist die Kurzform des Wortes "Ausfuhrung" und bedeutet einfach "Modell" oder "Design".

Anfang 1934 einigte sich die Wehrmachtsabteilung über die Zukunft ihres Panzerkorps. Es war vorgesehen, dass die Armee aus drei Kompanien bestehen würde, die aus einer leichten Klasse mittlerer Panzer bestehen, unterstützt von einer vierten Kompanie, die aus einer speziellen Klasse mittlerer Panzer mit besserer Panzerung und Feuerkraft besteht. Die Idee bestand damals darin, zwei solcher mittleren Panzer zu entwickeln, die zwei verschiedene Schlachtfeldrollen übernehmen sollten, aber dennoch den gesamten deutschen Prozess der Führung einer mobilen Landschlacht ergänzen. Die beiden Panzer wurden zum Pz.Kpf.W. III (Sd.Kfz. 141) und das schwerere Pz.Kpf.W. IV mittlere Panzer bzw. Der Panzer III sollte die Rolle des Panzerkillers übernehmen – das heißt, sich auf Distanz gegen feindliche Panzerung stellen – während der Panzer IV hauptsächlich ein Infanterieunterstützungspanzer sein würde. Der deutsche General Heinz Guderian legte die Spezifikationen für den gewünschten leichten bis mittleren Panzer fest.

1935 erteilte die Waffenabteilung Prototypenentwicklungsaufträge an Daimler-Benz, Krupp, MAN und Rheinmetall-Borsig. Der neue "leichte" mittlere Panzer sollte mit einer stärkeren 37-mm-Hochgeschwindigkeits-Hauptgeschützbewaffnung als ihre Vorgänger bewaffnet und durch Maschinengewehre ergänzt werden – zwei im Turm als koaxiale Halterungen und eine dritte in einer flexiblen Bughalterung. Die Auswahl der 37-mm-Bewaffnung war zu diesem Zeitpunkt eine logistische Angelegenheit, da die deutsche Infanterie zu diesem Zeitpunkt bereits die 37-mm-Panzerabwehrkanone (als 3,7-cm-PaK) in einiger Zahl einsetzte. Die Entscheidung für die 37-mm-Hauptgeschützbewaffnung stieß jedoch auf einigen Widerstand führender deutscher Offiziere (einschließlich Guderian), die der Meinung waren, dass der neue Panzer mit einem 50-mm/5-cm-Hauptgeschütz bewaffnet werden sollte. So wurde der Kompromiss vorerst zur Ausstattung der 37-mm-Kanone mit einem speziellen Turmring, der in Zukunft eine 50-mm-Hauptkanone aufnehmen konnte. Die Prototypenfahrzeuge wurden 1936 mit einer 15-Tonnen-Daimler-Benz-Einreichung zum Sieger erklärt.

Die anfängliche Panzer III-Bewaffnung konzentrierte sich auf die Hochgeschwindigkeits-3,7-cm-Kw.K. L/45 Hauptgeschütz. Die Waffe war in der Lage, panzerbrechende (AP) und hochexplosive (HE) Runden abzufeuern und erwies sich am effektivsten auf kurze Distanzen, wo Panzerungsdicken von bis zu 70 mm durchbohrt werden konnten. Dieser Wert fiel jedoch bei größeren Reichweiten dramatisch ab. Das Drehmoment des Projektils wurde durch das interne Durchziehen des Geschützrohres erreicht - eine Standardpraxis aller deutschen Panzer des 2. Weltkriegs.

Der Panzer III Ausf. A, Ausf. B, Ausf. C und Ausf. D

Daimler-Benz entwickelte sein Design weiter und produzierte den Pz.Kpf.W. III Ausf. A. Die Stromversorgung erfolgte durch einen flüssigkeitsgekühlten Maybach-Benzinmotor mit 250 PS Leistung. Das System verfügte auf jeder Gleisseite über fünf große Straßenräder mit Schraubenfederaufhängung. Dieses Federungssystem wurde von der Bundeswehr als unzureichend erachtet und als solches erschienen bald weitere Entwicklungsmodelle in der Ausf. B, Ausf. C und Ausf. D, jeweils passend für verschiedene Aufhängungslösungen (Ausf. D auch mit überarbeiteter Kuppel und dickerer Panzerung). Diese drei Weiterentwicklungen führten zum Einsatz von acht kleinen Laufrädern mit Blattfederung. Die Jagd nach der perfekten Federung verzögerte die gesamte Serienproduktion des Panzer III. Trotzdem begann die deutsche Invasion in Polen nach Hitlers Zeitplan, nämlich am 1. September 1939, mit allen verfügbaren Panzer-Is, IIs und IIIs in begrenzter Stückzahl. Insgesamt 75 Pz.Kpf.W. Ausf. A, Ausf. B., Ausf. C und Ausf. D-Panzer wurden im Ganzen hergestellt.

Kampfhandlungen in Polen zeigten schnell den Panzer III Ausf. B, Ausf. C und Ausf. D für die anstehende Aufgabe nicht ausreichend gepanzert ist. Polnische Panzerabwehrkanonen konnten die 15 mm dicke Stahlpanzerung dieser frühen Panzer relativ leicht durchdringen. In Verbindung mit den Aufhängungsproblemen standen diese Panzer III vor dem vorzeitigen Ruhestand und wurden schließlich vor der Invasion Frankreichs im Mai 1940 aus dem Dienst genommen. Bis zu diesem Zeitpunkt standen der Wehrmacht etwa 349 neue Panzer III zur Verfügung.

Der Panzer III Ausf. E

Der Pz.Kpf.W. III Ausf. E wurde um ein neues Drehstabfederungssystem für seine neue Anordnung mit sechs Laufrädern herum entwickelt (auf jeder Spurseite verdoppelt für insgesamt 24 Laufräder). Die Auswertung nach der Aktion aus den Gefechten während des polnischen Feldzugs führte zu einer Erhöhung des Panzerschutzes auf 30 mm Dicke entlang aller wichtigen strukturellen Verkleidungen. Während dies gut funktionierte, um den Schutz der Besatzung und des Systems zu verbessern, stiegen die zusätzlichen Gewichtskosten auf 21 Tonnen. Die Steigerung führte zur Wahl eines neueren und leistungsstärkeren Maybach-Triebwerks mit nun 300 PS. Die Waffe der Wahl war die 3,7-cm-Kw.K. 36 L/46.5 Serie Hauptgeschütz (obwohl später mit der 5-cm Kw.K. 38 L/42 Serie nachgerüstet). Das Wehrmachtsamt gefiel, was es hatte und räumte offiziell das Pz.Kpf.W. Ausf. E für Massenproduktion. Von 1938 bis 1939 wurden 96 solcher Fahrzeuge hergestellt.

Der Panzer III Ausf. F

Der Pz.Kpf.W. III Ausf. F war eine leicht modifizierte - wenn auch ähnliche - Version des Ausf. E mit sechs Laufrädern an einer Gleisseite. Ausf. F zeichnete sich durch die Implementierung von Bremsbelüftungskanälen aus Stahlguss und neu positionierten Achsantrieben entlang der vorderen Rumpfplatte aus. Die Hauptkanone war die 3,7 cm Kw.K. 36 L/46,5 und (später) die 5-cm-Kw.K. 38 L/42-Serie. Der Pz.Kpf.W. III Ausf. F wurde von Ende 1939 bis Mitte 1940 in 435 Exemplaren produziert. E und die Ausf. F waren die Panzer IIIs der Wahl für die Invasion Frankreichs.

Der 5-cm-Kw.K. L/42 (50mm) Hauptgeschütz

Die ursprüngliche 37-mm-Hauptgeschützbewaffnung erwies sich von Anfang an als minderwertig, sehr zum Leidwesen hochrangiger deutscher Offiziere, die von der unzureichenden Leistung des Typs auf dem heutigen Schlachtfeld überzeugt waren. Mit der Auswahl und Installation der 5-cm-Kw.K. 39 L/42. Die 50-mm-Kanone war sofort eine leistungsfähigere Komponente und konnte über das 37-mm-System, das sie ersetzte, eine größere Reichweite von Projektilen abfeuern.

Trotz seines Upgrades gegenüber den ursprünglichen 37-mm-Geschützen war dieses 50-mm-System nicht Hitlers erste Wahl als Hauptbewaffnung für das neue Modell der Pz.Kpf.W. IIIs (Hitler spielte im Verlauf des Krieges eine größere Rolle bei der Waffenentwicklung, oft zum Nachteil der Projekte). Im Februar 1941 erklärte er ausdrücklich, dass die Pz.Kpf.W. III mit dem 5-cm-Kw.K. 39 L/60, ein Geschützrohr mit höherer Geschwindigkeit und längerer Länge. Das Hauptproblem bei dieser Anforderung war, dass die Kw.K. 39 L/60 waren Mangelware. Darüber hinaus war die Ordnance Department der Meinung, dass ihre Wahl des kürzeren Laufs 50 mm die richtige (und bessere) Wahl war.

Nach den Eröffnungsrunden, die die Invasion der Sowjetunion (durch die Operation Barbarossa) war, erwies sich Hitler jedoch tatsächlich als richtig. 1.440 Panzer III wurden in der Offensive eingesetzt und die 50-mm-bewaffneten Systeme - obwohl sie hervorragend gegen die leichten schnellen Panzer der Roten Armee waren - erwiesen sich gegen die dick gepanzerten sowjetischen T-34- und KV-1-Panzer als unwirksam, mit Berichten über 50-mm-Projektile anscheinend Abprallen von sowjetischen Türmen und Rümpfen. Kurz darauf wurde der längere 50-mm-Geschützlauf mit höherer Geschwindigkeit - der ursprünglich von Hitler gebilligt wurde - bis zur Mitte der Produktion für die Pz.Kpf.W. III Ausf. J-Modelle. Alle anderen früheren Pz.Kpf.W. IIIs im Umlauf waren auch ihre Hauptgeschütze als solche nachgerüstet. Von Ende 1941 bis 1943 fanden Umbauten auf die tödlichere Waffe statt, die etwa 2.000 leistungsstärkere Pz.Kpf.W. III. 1942 waren die alten ursprünglichen 37-mm-Hauptgeschütze an den sich ständig erweiternden Fronten des Krieges praktisch nicht mehr vorhanden.

Der Panzer III Ausf. g

Die Ausf. G entstand aus der Ausf. E und Ausf. F Entwicklungen. Pz.Kpf.W. III Ausf. G verfügte über eine völlig neue Kommandantkuppel und einen überarbeiteten Sichtblock des Fahrers. Zur bestehenden 30-mm-Struktur wurden Stahlplatten mit einer Dicke von 30 mm hinzugefügt, um den Frontpanzerungsschutz erheblich zu verbessern, und ein stärkerer Motor wurde eingeführt, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen. Die neuen Stahlblechergänzungen erwiesen sich als so wirksam, dass sie auf die Vorgängerausf. nachgerüstet wurden. E und Ausf. F-Modelle. Das Hauptgeschütz war die 5-cm-Kw.K. 38 L/42-Serie, während das zweite 7,92-mm-Koaxial-Maschinengewehr aus dem Turmdesign entfernt wurde. Die Ausf. G wurde von Anfang 1940 bis 1941 in 600 Exemplaren produziert. G kämpfte in begrenzter Zahl bei der Invasion Frankreichs.

Der Panzer III Ausf. h

Der Pz.Kpf.W. III Ausf. H wurde in 308 Exemplaren mit dem 5-cm-Kw.K 38 L/42-Hauptgeschütz hergestellt. Die Produktion begann im Oktober 1940 und dauerte bis April 1941. Die angeschraubte Panzerung brachte die Gesamtstärke der Frontpanzerung auf 60 mm (30 mm inhärent + 30 mm angeschraubt) und breitere Ketten halfen der Bodenkontrolle.

Der Panzer III Ausf. J

Die Ausf. J wurde im März 1942 in Dienst gestellt und kam aus verschiedenen Fabriken mit einer Basispanzerung von 50 mm. Dazu verwendeten die Deutschen eine zusätzliche Panzerung mit einer zusätzlichen Dicke von 20 mm über die wichtigsten nach vorne gerichteten Oberflächen (einschließlich der Geschützblende). Die Kraft wurde von einem einzigen Maybach HL 120 TRM V-12 benzinbetriebenen, wassergekühlten Motor mit 300 PS abgeleitet. Die maximale Straßengeschwindigkeit betrug 25 Meilen pro Stunde, obwohl diese im Gelände erheblich auf 12 Meilen pro Stunde abnahm. Die Reichweite wurde mit 85 Meilen auf der Straße angegeben und auf 55 Meilen im Gelände reduziert. Der Rumpf wurde weiter verlängert und 1941 wurden 482 Exemplare produziert. Eine zweite Charge von Pz.Kpf.W. III Ausf. J-Modelle erschienen später in 1.067 Exemplaren von Ende 1941 bis Mitte 1942, jetzt mit der längeren und stärkeren 5-cm-Kw.K. 39 L/60 Hauptgeschütz. Ebenso die Ausf. G, Ausf. E und Ausf. F-Modelle wurden, wenn möglich, auch mit der neueren 50-mm-Hauptkanone nachgerüstet.

Der Panzer III Ausf. K

Die Ausf. K war der Panzerbefehlswagen-Kommandopanzer. Diese Version hatte einen neuen modifizierten Turm, behielt jedoch ihre volle Kampfbewaffnung bei.

Der Panzer III Ausf. L

Die Ausf. L war ähnlich dem Ausf. J Produktionsmodell. Die Ausf. L war mit dem langläufigen 50-mm-Hauptgeschütz ausgestattet und wurde in der Mitte und der zweiten Hälfte des Jahres 1942 in 653 Exemplaren hergestellt. Zusätzliche Panzerung kam in Form einer 20-mm-Anschraubpanzerung auf der bereits vorhandenen 50-mm-Panzerung. Das Betriebsgewicht schwankte um 24,2 Tonnen, fast das Doppelte des Gewichts des ursprünglichen Panzer III. Die Produktion wurde erneut auf eine Vielzahl von deutschen Firmen verteilt, um die Zahl der für Hitlers Krieg benötigten Zahlen zu erleichtern. Ausf. L-Modelle waren auch die ersten Panzer IIIs, die beabstandete Panzerschürzen nutzten, um den Schutz der Wanne und der Turmseiten zu verbessern. Ausf. L-Modelle wurden von Rommel während seiner Nordafrika-Kampagnen eingesetzt. Diese afrikanischen Panzer III erwiesen sich als sehr effektiv gegen die frühe Panzerung der Briten. Sie wurden mit tropischen Bausätzen modifiziert, um ihre Fähigkeiten im heißen, trockenen Wüstenklima zu erweitern, die leichteren alliierten Panzer durch reine Feuerkraft zu übertreffen und die größeren (und schwereren) alliierten Infanteriepanzer durch Geschwindigkeit zu überlisten.

Der Panzer III Ausf. m

Der Pz.Kpf.W. III Ausf. M wurde das letzte echte Serienmodell des Panzer III. Diese Systeme brachten über 22 Tonnen ein und waren auch mit der langläufigen 50-mm-Hauptkanone bewaffnet. Andere Änderungen beinhalteten die Implementierung eines tiefen Watschachts für einige amphibische Fähigkeiten. Die Produktion wurde von Ende 1942 bis Anfang 1943 aufgenommen, bis zu der etwa 250 Exemplare ausgerollt wurden.

Die Ausf. M wurde von einem einzigen Maybach HL 120 TRM 12-Zylinder-Benzinmotor mit 300 PS angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 25 Meilen pro Stunde, während die Reichweite auf 110 Meilen begrenzt war. Waten war bis zu 2 Fuß, 8 Zoll möglich und Steigungen von bis zu 60 Prozent fielen unter die Laufflächen des Panzer III. Der Panzer konnte ein vertikales Hindernis von bis zu 2 Fuß überwinden und Gräben mit einer Tiefe von 8 Fuß und 6 Zoll überqueren.

End of the Line: Der Panzer III Ausf. n

Der Pz.Kpf.W. III Ausf. N erschien, als ihm die Kampftauglichkeit des Panzer III in den letzten Tagen entsprochen hatte.Die Idee war, ein größeres Hauptgeschütz anzubringen, um dem System eine größere Feuerkraft gegen die neuen Panzerklassen zu verleihen, insbesondere entlang der Ostfront in Russland. Während Versuche, eine 75-mm-Kanone mit langem Lauf und einen völlig neuen Turm anzubringen, scheiterten (das Chassis war der Aufgabe einfach nicht gewachsen), wurde die 7,5-cm-Kw.K. Die L/24-Kanone schien der Rechnung zu entsprechen. Dieses 75-mm-Hauptgeschütz war derselbe Typ wie die mittleren Panzer IV und erwies sich als effektiv genug, war aber in Wirklichkeit dem 50-mm-L/60, das es ersetzte, unterlegen. Panzer III mit dieser neuen Geschützbewaffnung wurden als Ausf. N und die Produktion begann im Juni 1942. Als die Produktion im August 1943 endete, wurden rund 700 Ausf. N-Modelle waren bei der Bundeswehr im Umlauf. Frühere Panzer III-Modelle - nämlich die leistungsfähigeren Ausf. J, Ausf. L und Ausf. M-Modelle - wurden mit der 75-mm-Hauptkanone nachgerüstet und nach Möglichkeit wieder in Umlauf gebracht.

Fortan diente der Panzer III zur Unterstützung der größeren und leistungsstärkeren Tiger-Serie. Das Ende der Linie für den Panzer III war offiziell gekommen, aber nicht bevor er ein solides Erbe im Dienst der deutschen Armee gesichert hatte. Die Produktion des Panzer III dauerte bis August 1943, als die Schrift für den Panzer als Frontkampfsystem an der Wand stand. Bis Ende 1943 waren fast alle Frontpanzer III durch Panzer IV ersetzt worden. Einige Panzer III waren 1944 noch in der Normandie und Arnheim im Einsatz. Der Frontdienst der Panzer III endete nach Kampfhandlungen in der Schlacht von Kursk.

Etwa 15.000 Panzer III-Chassis wurden hergestellt und sowohl als Panzer als auch als eine Reihe alternativer Schlachtfeldfahrzeuge verwendet.

Wie der Panzer II war der Panzer III als amphibischer Panzer gedacht, der während der Operation Sea Lion - der unvermeidlichen Invasion des britischen Festlandes - an Strandlandungen teilnehmen sollte. Obwohl die Invasion letztendlich (und auf unbestimmte Zeit) von Hitler nach der Luftschlacht um England verschoben wurde, wurde das Design 1941 fertiggestellt und in einer begrenzten Rolle an der Ostfront eingesetzt.

Die Gepanzerte Selbstahrlafette fur Sturmgeschutz 7,5-cm Kanone (Sd.Kfz. 142 und auch einfacher und häufiger als "Sturmgeschutz III" oder "StuG III" bekannt) wurde zu einem mobilen 75-mm-Sturmgeschütz ohne Turm, das das Chassis des Panzer III nutzte. Der StuG III wurde Deutschlands meistgebauter Panzerkampfwagen und Jagdpanzer des Krieges. Einige wurden für die Invasion Frankreichs im Mai 1940 zur Verfügung gestellt und viele wurden bis zum Ende des Krieges eingesetzt.

Der Panzerbeobachtungswagen wurde ein gepanzerter Beobachtungswagen, während der Panzerbefehlswagen III ein Kommandofahrzeug war. Der Panzer III wurde zu einem Flammenwerfer umgebaut, diese Systeme zusammenfassend als "Flammpanzers" bekannt. Einige Panzer-III-Geschütztürme fanden ihren Weg als statische Geschützstellungen entlang des Atlantikwalls zum Schutz vor einer alliierten Landinvasion aus dem Westen und in einigen Fällen als Schutzversicherung in ganz Italien vor einer alliierten Invasion im Süden.

Die Russen, die verzweifelt versuchten, aus etwas etwas zu machen, setzten erbeutete Panzer III ein und bauten sie in ihre 76-mm-Sturmgeschütze Su-76i um - diese nutzten ihre Wirkung gegen ihre ehemaligen Meister.

Panzer III Rundgang

Für dieses spezielle Beispiel wird angenommen, dass man einen Pz.Kpf.W beobachtet. III Ausf. F-Modell von 1939. Der Panzer behielt im Vergleich zu den früheren Panzertypen ein eher modernes Aussehen. Sechs kleine Laufräder wurden mit entsprechender Federung an einer Gleisseite angebracht. Drei Umlenkrollen befanden sich entlang des oberen Teils der Lauffläche, während sich das Antriebskettenrad vorne und die Leitrolle hinten befanden. Der Rumpf wies eine schräge und gerade gerichtete Panzerung auf, ebenso wie die Aufbauten. Der Turm wurde in der vorderen Mitte des Aufbaus angebracht und trug die ursprüngliche Hauptgeschützbewaffnung von 37 mm. Der Mannschaftsraum war über eine Schottwand vom flüssigkeitsgekühlten Benzinmotor getrennt und beide Rumpfseitenteile (innerhalb des Gleisbereichs) besaßen Mannschaftsfluchtluken.

Die Besatzungsunterkünfte waren eher konventionell und verfügten über einen Fahrer, einen Funker, einen Richtschützen, einen Lader und einen Kommandanten. Der Fahrer saß im vorderen Rumpf nach links versetzt, während der Funker rechts von ihm saß. Die Bedienelemente des Fahrers waren eine Reihe von Hebeln sowie Fußpedalen mit Sicht durch eine nach vorne gerichtete Sichtöffnung, die durch Verbundglas geschützt ist. Wenn der Panzer "zugeknöpft" war, wurde das Fahren über ein aufgesetztes Episkop durchgeführt. An seiner linken Schulter befand sich ein weiteres Sichtfenster mit einem abnehmbaren Glasblock. Der Funker bemannte die drahtlose Funkkontrollstation sowie ein am Bug montiertes 7,92-mm-Maschinengewehr (eine gängige Bewaffnungspraxis bei Panzerkonstruktionen des Zweiten Weltkriegs, die seit dem Kalten Krieg gefallen sind). Das Zielen erfolgte durch ein Teleskopokular und eine Kugelhalterung mit begrenztem Hub. Der Funker bewegte lediglich seinen Kopf über die angeschlossene Kopfstütze, um das Maschinengewehr auf ein Ziel zu richten. Unmittelbar rechts von ihm befand sich eine Pistolenöffnung, um die Infanterie aus nächster Nähe abzuwehren, die versucht, den Panzer mit Granaten zu beschießen. Der Ein- und Ausstieg für den Fahrer und den Funker erfolgte über zwei separate nach vorne klappbare Luken entlang der Oberseite der Glacisplatte.

Der Schütze, Ladeschütze und Kommandant befanden sich im Querturm mit der Hauptbewaffnung. Der Kommandant hatte leichten Zugang zur Kuppel und zur oben angebrachten Turmluke sowie zu Sichtblöcken in allen Winkeln. Die Turmkuppelluke war am hinteren Teil des Turms angebracht und bestand aus zwei halbkreisförmigen Stahlplatten, die an den Seiten angelenkt waren. Der Turm hatte keinen Boden und als solche wurden der Kommandant und der Richtschütze aufgehängt, während der Lader stehen blieb und seine Haltung bei jeder Drehung des Turms anpassen musste (ein Turm "Korb" wurde später eingeführt). Der Lader nahm eine Position auf der rechten Seite des Geschützes ein und hatte Zugang zu einem Sichtblock und einer Turmeinstiegs-/Ausstiegsluke sowie einem zusätzlichen Handrad zur Turmdrehung (das in Verbindung mit dem vom Schütze, könnte dem Turm helfen, schneller zu reagieren). Der Schütze besetzte eine Position vorn und links im Turm, links vom Hauptgeschütz. Er zielte und feuerte das Hauptgeschütz ab und bediente ein Paar koaxial montierter 7,92-mm-Maschinengewehre. Das Hauptgeschütz wurde elektrisch abgefeuert, während die Maschinengewehre durch einen Fußschalter aktiviert wurden. Der Turm wurde vom Richtschützen manuell über ein Handrad verfahren.

Zu diesem Zweck leistete der Panzer III bei diesen frühen Invasionen in Europa viel und fügte sich gut in die deutsche Armeephilosophie ein, die auf Geschwindigkeit und überwältigender Taktik beruhte. Jede neue Panzerentwicklung schien die Einsätze zu erhöhen, und der Panzer III war keine Ausnahme. Seine schiere Produktionsmenge sorgte dafür, dass er auf den Schlachtfeldern des 2. Schließlich wurden 5.774 Panzer III-Panzer hergestellt.


Kampfeffizienz

Panzer III H

Die Stapelvariante von Panzer III schneidet gut gegen feindliche Infanterie, gepanzerte Fahrzeuge und leichte Panzer wie Stuarts/Honeys, Crusaders, T-60/T-70 und BT ab, obwohl ihre eher schwache Panzerung sie selbst für 20-mm-Geschütze in T- anfällig macht. 60. Die Firepower 4+ neigt dazu, je nach Würfelglück eher Rettungsaktionen zu verursachen als feindliche Panzer zu zerstören.

Wie oben erwähnt, ist der Kampf gegen schwerere Fahrzeuge wie Shermans, Grants/Lees oder T-34 ein Kampf - ihre dicke Panzerung ermöglicht es ihnen, Schüssen leichter zu widerstehen. Eine vorgeschlagene Taktik gegen diese Gegner besteht darin, die Kombination Blitz Move/Shoot und Scoot zu verwenden und auf die Seitenpanzerung zu zielen.

Es wird nicht empfohlen, KV-Panzern gegenüberzutreten, da ihre Panzerung Schüssen aus der 5-cm-Kanone KwK 38 L/42 widersteht. Gleichzeitig verfügen die genannten Panzer über genügend Feuerkraft, um den Panzer III H mit etwas Glück beim Würfelwurf zu zerstören.

Ein weiterer gefährlicher Gegner ist der amerikanische Jagdpanzer M10 - trotz der gleichen Panzerungswerte wie der Panzer III H (außer der obersten Panzerung 0 statt 1 im Panzer III), hat die auf dem M10 montierte 3-Zoll-Kanone einen Panzerabwehrwert von 12, was bedeutet, dass der Panzer III H seine Schüsse auf keine Entfernung abwehren kann.

Panzer III J und L

Die verbesserte 5-cm-Kanone KwK L/60 steigert das Panzerabwehrpotenzial von Panzer III erheblich und gleicht die Chancen gegen M3 Grant/Lee, Sherman und T-34 aus. Der sowjetische KV-1 bleibt von vorne immer noch unerreichbar, kann aber beim Angriff auf seine hintere oder seitliche Panzerung gerettet werden und der sowjetische Spieler würfelt 1 beim Panzerungswurf. Das Feuerkraftverhältnis von 4+ bleibt unverändert.

Die erhöhte Frontpanzerung des Panzer III L ermöglicht es dem Panzer, sich leichter gegen Schüsse zu verteidigen als schwächer gepanzerte Varianten, dennoch wird empfohlen, diesen Panzer nur bei Bedarf dem feindlichen Feuer auszusetzen.

Panzer III N

Auf Kosten der geringeren Reichweite (24 Zoll im Vergleich zu 28 Zoll beim Panzer III J/L) gewährt das 7,5-cm-Geschütz KwK 37 L/24 ein Feuerkraftverhältnis von 3+ und bietet bessere Chancen, feindliche Panzer zu zerstören, anstatt sie zu retten Der Schutz bleibt derselbe wie bei Panzer III H und J, was bedeutet, dass der Panzer vor feindlichem Feuer geschützt werden sollte.

Einsatz von Panzer III im Spätkrieg

Die Festung Europa Buch erlaubt den Einbau von Panzer III M und N als Teil der Mixed Panzer Company, wie in Geisterpanzer. Da es billiger ist als Panzer IV, ist es möglich, zahlreiche Kompanien mit Panzer III gegen M4 Sherman-Panzer oder T-34-Panzer auszurüsten.

Der Nachteil dieser Lösung ist die ziemlich schlechte Panzerung und die fehlende Kraft der Hauptgeschütze gegen die alliierten und die sowjetischen Panzer. Der Panzer III kann T-34-, KV- und Churchill-Panzer nur besiegen, indem er sich an ihnen zusammenschließt und von den Seiten und von hinten angreift, was es im besten Fall ermöglicht, einen oder zwei feindliche Panzer pro Runde zu besiegen.

Auch die alliierten Panzerkanonen mit langem Lauf stellen eine ernsthafte Bedrohung für Panzer III dar: